WikiSort.ru - Не сортированное

Ikarus-260Т
Музейный Ikarus-260T на улицах Будапешта
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г.	1974
Выпускался, гг.	1974 (Ikarus-260.T1) 1986 (Ikarus-260.T2) 1993 (перестройки из автобусов)
Назначенный срок службы, лет	15
Экземпляры	2
Макс. скорость, км/ч	55
Вместимость, чел.
Мест для сидения	22
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	75
Полная вместимость (8 чел/м²)	97
Габариты
Длина, мм	11 000
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3040
База, мм	5400
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	4-4-4, 2-2-2
Двигатель
Тип	ДК-207А
Мощность, кВт	95
Система управления	РКСУ, ТИСУ
Ikarus-260Т на Викискладе

Ikarus-260Т — опытный высокопольный троллейбус на базе автобуса Ikarus-260 венгерской фирмы Ikarus. Серийно не производился.

История и эксплуатация

Первый экземпляр Ikarus-260Т был выпущен в 1974 году. Имел электрооборудование, идентичное троллейбусу ЗиУ-5. Работал под парковым номером 600 в Будапеште до 1995 года. В 2007 году был восстановлен и передан в музей. Второй экземпляр был построен в кузове автобуса Ikarus-260.02 и имел планетарные двухстворчатые двери, электрооборудование фирмы Ganz, а также оснащался тиристорно-импульсной системой управления. Работал в городе Веймар до 1992 года^[1]. Одной из основных причин отказа от серийного производства Ikarus-260T являлось то, что Советский Союз, будучи одним из лидеров по поставкам техники в страны СЭВ предоставлял на экспорт более неприхотливую и надёжную в эксплуатации модель троллейбуса ЗиУ-682. Специально для Венгрии завод имени Урицкого поставил в Будапешт модификацию ЗиУ-682УВ.

В 1993 году, в Душанбе, силами троллейбусного депо № 2 был сделан собственный вариант троллейбуса Ikarus-260T на базе одного из списанных экземпляров городского автобуса модификации Ikarus-260.37. Электрооборудование было позаимствовано с троллейбуса ЗиУ-682В. Списан в 2007 году^[2].

В том же году, в столицу Северной Кореи Пхеньян было экспортировано четыре автобуса Ikarus-260, переделанные затем в троллейбусы под индексом Chollima 951 на Пхеньянской троллейбусной фабрике^[3]. В конце 2017 года все троллейбусы были отставлены от работы с пассажирами и переведены в резерв, при этом одна из машин перешла в служебное пользование Санхынского троллейбусного парка и занимается развозкой персонала.

Примечания

См. также

• Ikarus-260