WikiSort.ru - Не сортированное

SD40-2
SD40-2 № 6371 дороги Burlington Northern Santa Fe
Производство
Страна постройки	США США
Завод	GM (Electro-Motive Diesel (EMD), General Motors Diesel(GMD))
Годы постройки	1972 — 1989
Всего построено	3957
Технические данные
Род службы	Грузовой
Осевая формула	3о—3о
Полный служебный вес	368 000 фунтов (170 тонн)
Длина локомотива	68’10" (20 980 мм) по осям автосцепок
Максимальная высота	15’ 7⅛" (4753 мм)
Ширина	10’3½" (3127 мм)
Диаметр колёс	40" (1016 мм)
Тип двигателя	EMD 16-645-E3 с турбонаддувом
Мощность двигателя	3000 л.с. (2240 кВт)
Тип передачи	Электрическая
Тип ТЭД	6×D77/78 постоянного тока
Конструкционная скорость	65 миль/ч
Эксплуатация
Страна	США США, Канада Канада, Гвинея Гвинея, Мексика Мексика, Бразилия Бразилия
SD40-2 на Викискладе

SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1972 года по октябрь 1989. Был создан как основной конкурент таким набирающим популярность образцам тепловозов как GE U30C и MLW M630. На тепловозе установлен 2-тактный дизельный двигатель EMD 16-645-E3, мощностью 3000 л.с. (2240 кВт), который на то время был довольно экономичный, что было весьма актуально в свете проходившего тогда нефтяного кризиса.

Будучи созданным на базе SD40, SD40-2 был более технологически совершенен. Так на данном тепловозе электронные системы, как и на опытном DDA40X, были выполнены в виде модулей, что существенно облегчало их ремонт, а также дальнейшую модернизацию. В конце 1970-х тепловоз SD40-2 на американских железных дорогах становится одной из основных «рабочих лошадок», работая как на горных разработках, так и с обычными регулярными поездами. Помимо самих США, SD40-2 работали также в Канаде, Мексике, Гвинее и Бразилии. Также на его базе были созданы такие экспортные локомотивы, как JT26CW-SS (поступал в Великобританию, где известен как British Rail Class 59), GT26CW-2 (поступал в Корею, Марокко, Пакистан, Перу и Югославию) и GT26CU-2 (поступал в Зимбабве и Бразилию).

Эксплуатация

Ниже в таблице приведены данные о поставках тепловозов на различные дороги.

Примечания