WikiSort.ru - Не сортированное

Платформа Яппиля Приморское направление
Октябрьская железная дорога
Отделение ж. д.	Санкт-Петербургское
Дата открытия	1925[1]
Проекты переименования	Пост Зелёный, Пост Боровой, Бугры Овражские
Тип	пассажирская
Количество платформ	1
Количество путей	1
Тип платформы	1 боковая низкая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	80
Ширина платформы, м	4
Выход к	автодорога Зелёная Роща - Зеркальный
Расстояние до Санкт-Петербурга	83 км
Тарифная зона	9
Код в АСУЖТ	039730
Код в «Экспресс-3»	2005332

Я́ппиля (фин. Jäppilä, расположенный около Яппи) — платформа Октябрьской железной дороги в Выборгском районе Ленинградской области. Ближайший населённый пункт: Вишнёвка (2,3 км.). Расположена на 83-м километре линии Зеленогорск — Приморск — Выборг, между бывшей станцией Местерьярви и остановочным пунктом Зеркальный (бывший 86-й км). Следующий раздельный пункт в сторону Выборга — Куолемаярви, в сторону Зеленогорска — Приветненское.

Участок железной дороги, на котором расположена платформа, не электрифицирован.

На платформе останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда.

Краткая история^[2]

Платформа появилась в 1915 году, одновременно со строительством линии. Располагалась в самом центре куста деревень, который был объединён под общим наименованием Яппиля. В честь этого куста деревень платформа и получила своё название.

На платформе имелся небольшой деревянный вокзал, фундамент которого сохранился до сих пор. Во времена Финской и Великой Отечественной войн вокзал был разрушен и не восстанавливался.

После передачи Карельского перешейка Советскому Союзу платформу трижды пытались переименовать. Предлагаемые названия «Пост Зелёный», затем «Пост Боровой», а также «Бугры Овражские» не устроили Министерство путей сообщения, и переименования не состоялись.

Платформа долгое время находилась в пограничной зоне. Несмотря на это, пассажиропоток был достаточный для эксплуатации дизель-поездов Д₁ по системе многих единиц. Короткая финская платформа (одна из самых коротких на линии), сложенная из гранитных блоков и подсыпанная мелким щебнем, не вмещала даже четырёхвагонный состав, и потому большая часть пассажиров вынуждена была выпрыгивать прямо на насыпь, а небольшой остановочный павильон (сгорел в 1989 году), на котором размещалась табличка с названием платформы^[3], во время осадков не мог вместить всех желающих.

При реконструкции всей Приморской линии в 2004 году платформа оказалась ниже головки рельса, и потому в 2005 году было уложено несколько бетонных плит, а в 2010 году — новая асфальтированная платформа, которая рассчитана на приём четырёхвагонного дизель-электропоезда ДТ1. Яппиля — единственный остановочный пункт на линии, на котором новая платформа была сделана длиннее старой финской.

Путевое развитие^[2]

На сегодняшний день остановочный пункт не имеет путевого развития.

В 1916 году от основной железнодорожной линии было построено ответвление, которое вело мимо маяка Стирсууден и деревни Сейвястё (фин. Seivästö, ныне Озерки) на берег Финского залива. Предназначалась эта линия для погрузки и разгрузки судов, прибывающих к пристаням. Однако вследствие отделения Финляндии от России грузооборот упал настолько, что после готовности линии по ней проследовало менее 10 составов (в режиме рабочего движения), после чего она почти два года не эксплуатировалась и к 1918 году была полностью разобрана.

Ввиду урезанного бюджета, который был выделен на строительство этого ответвления, ближе к Финскому заливу подушка под рельсошпальную решётку не отсыпалась, шпалы клались прямо на землю. Местами пренебрегали обустройством водоотведения. Эпюра (интервал между шпалами) также была больше обычной на всём протяжении.

Единственный мост был полностью деревянным.

На 2010 год от линии остались только насыпь и обломки деревянного моста через ручей. Часть насыпи, примыкавшая к основному полотну Приморской линии, срыта при обустройстве дренажной канавы. Оставшийся участок до автодороги Зелёная Роща — Зеркальный сильно зарос, но в лесу прослеживается.

От автодороги Зелёная Роща — Зеркальный почти до разрушенного моста через ручей по насыпи проложена автодорога, которая после обильных осадков в южной части проходима только гусеничной техникой или на внедорожнике. Перед самым мостом через ручей дорога резко уходит влево — в поля. Далее — 100 метров заросшей насыпи, затем — выемка, которая и выходит прямо к руинам моста, по выемке протоптана тропинка. За мостом — снова лесная дорога, которая заканчивается у забора воинской части.

В деревне Озерки следы насыпи теряются.

В середине 50-х годов XX века южнее платформы Яппиля на 200 метров появилось ещё одно ответвление, которое пересекло автодорогу Зелёная Роща — Зеркальный в юго-восточном направлении. Далее путь шёл мимо озера Комонь, затем изгибался дугой вдоль автодороги Зеленогорск — Приморск — Выборг и шёл параллельно ей на расстоянии примерно 1 км до воинской части в деревне Озерки. От основного хода этой линии имелось одно раздваивающееся ответвление, которое было расположено в том месте, где путь выходил из леса и начинал идти вдоль автодороги на Приморск. Это ответвление также шло параллельно последней.

Около воинской части имелась небольшая станция (три пути, главный — посередине, боковые уложены трапецией). По главному ходу ответвления имелось минимум два промежуточных разъезда и три деревянных моста через ручьи.

Линия использовалась военными для эксплуатации ракетных поездов. Воинская часть в посёлке Озерки занималась, в частности, обслуживанием этих составов. Часть пути, которая проходила параллельно берегу залива (включая упомянутое ответвление от основного хода), могла использоваться и для стрельбы с ракетных поездов, в том числе в движении. Трёхпутная станция около воинской части была устроена амфитеатром — огонь можно было вести со всех трёх путей одновременно.

На топографических картах конца 1960-х годов вся система линий для ракетных поездов уже числится разобранной.

По состоянию на 2010 год насыпь ветки для ракетных поездов (с ответвлениями от неё) сохранилась на большей части своей трассы, на ней даже можно обнаружить шпалы, накладки и костыли. В одном месте размыта. В двух местах — срыта при обустройстве участков под садоводства. Местами по насыпи проложена автодорога. В нескольких местах нарушен водоток, и дорогу, идущую по насыпи, после обильных осадков подтапливает.

Обломки трёх деревянных мостов можно обнаружить в лесу, следуя по насыпи.

Пассажирское движение

До 1989 года платформа Яппиля находилась в пограничной зоне. Несмотря на это в 1989 году в будний день мимо этого остановочного пункта проходило 3 пары поездов по маршруту Зеленогорск-Выборг, по пятницам вечером один из рейсов продлевался до Ленинграда и затем следовал от Ленинграда обратно в Выборг, а по выходным дням к основным парам добавлялась ещё пара поездов по маршруту Ленинград-Приморск-Зеленогорск. В воскресенье вечером основной рейс также продлевался до Ленинграда. В воскресный вечер ещё назначался дополнительный рейс из Выборга в Ленинград.

После появления на линии электропоездов ЭР2 под тепловозом М62 расписание было оптимизировано, пара поездов выходного дня Санкт-Петербург-Приморск-Зеленогорск из него исчезла, добавилась пара электропоездов Санкт-Петербург-Прибылово-Санкт-Петербург. Затем утренний рейс Санкт-Петербург — Выборг был сокращён до станции Советский.

В 2010-е годы стало сокращаться количество рейсов. Сперва был отменён утренний электропоезд выходного дня Санкт-Петербург-Прибылово, затем утренний электропоезд Санкт-Петербург-Советский стал ходить только по выходным дням, причём обратно он следовал только до станции Зеленогорск, после чего отправлялся в Выборг.

С июля 2014 года через платформу проходят:

• 1 утренняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Зеленогорск-Выборг.
• 1 вечерняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Санкт-Петербург-Выборг (с 13 октября 2014 года — со встречным разъездом по станции Приветненское).
• 1 пара электропоездов ЭР2 под тепловозом M-62 по выходным дням в летний период по маршруту Санкт-Петербург-Советский-Санкт-Петербург.

Планы электрификации

В конце 1990-х годов в одном из своих выступлений по телевидению Вадим Густов, бывший тогда губернатором Ленинградской области, озвучил планы по организации порта в Приморске, обозначив, в частности, необходимость увеличения пропускной способности участка железной дороги Ушково — Приморск. В этих планах было не только электрифицировать указанный участок, но и построить второй путь. Однако никаких работ по осуществлению этих планов до 2014 года не велось и в настоящее время не ведётся. Произведена лишь полная замена главного пути в 2004 году. В связи с организацией скоростного движения на главном Выборгском ходу и отклонением грузового движения на линию Лосево-Каменногорск, планы по электрификации участка Ушково-Приморск в настоящее время не обсуждаются.

Примечания

Зеленогорск — Приморск — Выборг

Условные обозначения  На Финляндский вокзал  50 Зеленогорск 54 Ушково  На Выборг  Рощинское шоссе Чёрная речка Средневыборгское шоссе 61.7 Молодёжное Морская улица Санкт-Петербург Ленинградская область 67.5 Приветненское 70 км 72 км 77.6 Местерьярви 83 Яппиля 86 Зеркальный 88 Тарасовское 101 Куолемаярви 106 км 113 Ермилово 122.5 Приморск 130.8 Бор 135.7 Прибылово 144.5 Советский 11 Высоцк Высоцк-экспорт Высоцк-перевалка 6.9 Пихтовое 4.4 Щербаково 1.7 Пихтовая 151 0 Попово 154 Матросово 159.5 Соколинское Ленинградское шоссе  На Финляндский вокзал  Лазаревка  Выборг-перевалка, Выборг-экспорт   На Каменногорск  Выборг  На Бусловскую