WikiSort.ru - Не сортированное

Мюнхенская городская электричка (нем. S-Bahn München)
Общая информация
Дата открытия	1972 год[1]
Страна	Германия
Город	Мюнхен
Техническая информация
Длина линий	442 км[2]
Количество станций	149[2]
Количество линий	10[2]
Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день	800000[2]
Схема линий

Мюнхенская городская электричка (нем. S-Bahn München) — пригородно-городские поезда (S-Bahn), основа общественного транспорта в Мюнхене наряду с метро. Обслуживается компанией DB Regio (Бавария) и координируется компанией «Мюнхенский транспортный и тарифный союз» (нем. MVV).

Система была открыта к летним Олимпийским играм в 1972 году из нескольких до тех пор существующих пригородных железных дорог, которые электрифицировались и связывались туннелем под центром города от главного вокзала до восточного вокзала.

В 2001 году она была выделена как Общество с ограниченной ответственностью в пределах концерна DB, но 1 ноября 2005 года присоединена снова к DB Regio.

История

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Линии

Систематика

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 мая 2012 года.

Сеть имеет семь маршрутов на западе, которые пронумерованы от S1 до S7. В центре города они проходят по общим путям, т. н. основной коридор (нем. Stammstrecke) от Пасинга до Восточного вокзала, и соединяются с пятью восточными маршрутами, вследствие чего получается нумерация на востоке.

Исключением является S8, которая едет на востоке через Исманинг в аэропорт. Вследствие этого на западе выпадает один номер (на данный момент S5).

Две линии S20 и S27 не проходят через основной туннель. Они пересекают Изар по мосту «Гросхесселоэр Брюке». Двойка в номере осталась со времен внедрения этих линий, так как маршрут на Хольцкирхен через Дайзенхофен относился к линии S2 (вместо сегодня S3).

Дизельная линия, которая ответвляется от S2 в Дахау и заканчивается в Альтомюнстер, также относится к сети городской электрички и обозначается как «линия А».

Маршруты линий

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 мая 2012 года.

Линия	Маршрут	Длина	Количество станций	Время в пути
	Фрайзинг / Международный аэропорт Мюнхена — Пуллинг/Парк посетителей аэропорта — Нойфарн — Эхинг — Лохоф — Унтершлайсхайм — Обершлайсхайм — Фельдмохинг — Фазанери — Мозах — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал	44,7 км / 44,8 км	20 / 20	52 мин / 55 мин
	Петерсхаузен — Фиркирхен-Эстерхофен — Рёрмос — Хебертсхаузен-Валпертсхофен — Дахау — Карлсфельд — Аллах — Унтерменцинг — Оберменцинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Рим — Фельдкирхен — Хаймштеттен — Груб — Пойнг — Маркт-Швабен — Оттенхофен — Санкт Коломан — Ауфхаузен — Алтенэрдинг — Эрдинг	75,2 км	32	88 мин
	Маммендорф — Мальхинг — Майзах — Гернлинден — Эстинг — Ольхинг — Грёбенцелль — Лоххаузен — Лангвид — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Санкт-Мартин-Штрасе — Гизинг — Фазангартен — Фазаненпарк — Унтерхахинг — Тауфкирхен — Фурт — Дайзенхофен — Зауэрлах — Оттерфинг — Хольцкирхен	66,2 км	31	82 мин
	Гельтендорф — Тюркенфельд — Графрат — Шёнгайзинг — Бухенау — Фюрстенфельдбрук — Айхенау — Пуххайм — Аубинг — Лайенфелсштрасе — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Трудеринг — Гронсдорф — Хар — Фатерштеттен — Балдхам — Цорнединг — Эглхартинг — Кирксеон — Графинг (Вокзал) — Графинг (Город) — Эберсберг	79,6 км	34	95 мин
	Тутцинг — Фельдафинг — Поссенхофен — Штарнберг — Штарнберг (Север) — Гаутинг — Штокдорф — Планег — Грефельфинг — Лоххам — Весткройц — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — (Лойхтенбергринг — Берг ам Лайм — Трудеринг — Гронсдорф — Хар — Фатерштеттен — Балдхам — Цорнединг)	43,7 км (61,8 км)	22 (30)	53 мин (73 мин)
	Вольфратсхаузен — Иккинг — Эбенхаузен-Шэфтларн — Хёеншэфтларн — Байербрунн — Бухенхайн — Хёльригельскройт — Пуллах — Гросхеселое-Изартальбанхоф — Зольн — Сименсверке — Миттерзендлинг — Харрас — Хаймеранплац — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Санкт-Мартин-Штрасе — Гизинг — Перлах — Нойперлах зюд — Нойбиберг — Оттобрунн — Хоэнбрунн — Вэхтерхоф — Хёэнкирхен-Зигертсбрунн — Дюррнхар — Айинг — Пайс — Гросхелфендорф — Кройцштрасе	65,4 км	36	94 мин
	Хершинг — Зефельд-Хехендорф — Штайнебах — Веслинг — Нойгильхинг — Гильхинг-Аргелсрид — Гайзенбрунн — Гермеринг-Унтерпфаффенхофен — Хартхаус — Фрайхам — Нойаубинг — Весткройц — Пазинг — Лайм — Хиршгартен — Доннерсбергербрюке — Хакербрюке — Главный вокзал — Карлсплац (Штахус) — Мариенплац — Изартор — Розенхаймер Плац — Восточный вокзал — Лойхтенбергринг — Даглфинг — Энглшалкинг — Йоханнескирхен — Унтерфёринг — Исманинг — Халльбергмос — Парк посетителей аэропорта — Международный аэропорт Мюнхена	75 км	32	90 мин
	Пазинг — Хаймеранплац — Миттерзендлинг — Сименсверке — Зольн — Дайзенхофен	21,4 км	6	20 мин
	Главный вокзал — Доннерсбергербрюке — Хаймеранплац — Харрас — Миттерзендлинг — Сименсверке — Зольн — Дайзенхофен 15 декабря 2013 линия была закрыта	18,3 км	8	19 мин
	Альтомюнстер — Клайнбергхофен — Эрдвег — Арнбах — Маркт-Индерсдорф — Нидеррот — Швабхаузен — Бахерн — Дахау (Город) — Дахау (Вокзал) — (Мюнхен (Главный вокзал)) 14 декабря 2014 года линия была закрыта.	29,8 км (47,7 км)	10 (11)	43 мин (58 мин)

Станции

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Общие технические данные

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Подвижной состав

С 2000 по 2004 поезда серии ET 420 постепенно заменялись более современными поездами серии ET 423. На сегодняшний день в Мюнхене используются 238 поездов, состоящие из четырёх вагонов. В основном поезда ходят в сцепке из двух, реже трёх составов, при этом, на линии S1 существует вилочное движение, в Нойфарн поезд расцепляется, и один состав уходит во Фрайзинг, а другой в мюнхенский аэропорт.

На линии А используются 6 дизельных поездов серии VT 628.

	Тип ET 420[3]	Тип ET 423[4]	Тип VT 628[5]
Завод	MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Uerdingen, Waggon-Union	Adtranz, Alstom LHB, ABB, Bombardier	Düwag, Waggon-Union, AEG
Производство	1969—1997	с 1998	1992—1995
Тара	139,8 т	105,0 т	64,0 т
Длина	67400 мм	67400 мм	45400 мм
Ширина	3080 мм	3020 мм
Высота	3760 мм	3785 мм
Скорость	120 км/ч	140 км/ч	120 км/ч
Ускорение	1,0 м/с²	1,0 м/с²
Замедление
Мощность	2400 кВт	2350 кВт	485 кВт
Сидячих мест	194	192	132 + 12
Стоячих мест	254	352

Планы развития

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 31 января 2017 года.

Стоимость проезда, виды билетов

Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление. Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (3 января 2017)

По состоянию на декабрь 2013 г. действуют следующие виды проездных документов^[6]:

• Билет на короткое расстояние (нем. Einzelfahrkarte Kurzstrecke): 4 остановки на автобусе или трамвае или две остановки на метро или электричке стоит 1,30 €.
• Более длинная поездка в одной зоне (нем. Einzelfahrkarte) обойдется 2,60 €. Для детей от 6 до 14 лет на любое расстояние стоит 1,30 €.
• Дешевле купить за 12,50 € «штрайфенкарте» (нем. Streifenkarte) (блок из 10 билетов-полосок) и компостировать 1 полоску (1,25 €) за одну поездку на короткое расстояние или две полоски (2,50 €) за более длинную поездку в одной зоне. На детей от 6 до 14 лет всегда 1 полоска (1,25 €) на любое расстояние. На пассажиров от 15 лет до 21 года - 1 полоска (1,25 €) для одной зоны.
• Выгодно купить дневной билет за 6,00 € на одного человека (нем. Single-Tageskarte) или за 11,20 € до 5 человек (нем. Partner-Tageskarte) для «внутренней» зоны (нем. Innenraum); трехдневный билет стоит, соответственно, 15,00 и 25,90 €. Действительны до 6 утра следующего дня.
• Существуют проездные билеты на длительный срок (неделю, месяц или год) для обычных пассажиров и пассажиров, принадлежащих к различным социальным группам (школьники, студенты, пожилые люди и получатели социальной помощи).

Например: Можно купить за 19,60 € недельный билет (нем. Isarcard — Wochenkarte) на одного человека для поездок в пределах 4 колец (нем. Ring) «внутренняя» зона (нем. Innenraum), но этот билет действителен только начиная с понедельника и будет действителен только до следующего понедельника 12 часов дня. Также на этом билете в сопровождении взрослого можно провезти 3 детей в возрасте до 14 лет, кроме с понедельника до пятницы с 6 до 9 утра.

Для детей до 6 лет в сопровождении взрослого проезд бесплатный. Билеты действительны для электрички (нем. S-Bahn), метро (нем. U-Bahn), трамваев (нем. Tram) и автобусов (нем. Bus). С помощью специальных аппаратов (на илл.) при входе на станции или в автобусах и трамваях на билетах должно быть проставлено время начала их использования. Штраф за безбилетный проезд (или не прокомпостированный билет) — 40 €.

Источники

1. ↑ Unternehmen S-Bahn München
2. 1 2 3 4 Daten und Fakten
3. ↑ IGS — Baureihe 420
4. ↑ IGS — Baureihe 423
5. ↑ IGS — Baureihe 628
6. ↑ Münchner Verkehrs- und Tarifverbund — Preisübersicht

Ссылки

	Мюнхенская городская электричка на Викискладе

• http://www.s-bahn-muenchen.de/
• http://www.mvv-muenchen.de/
• http://www.igsbahn-muenchen.de/
• http://www.muenchner-s-bahn.de/

Это заготовка статьи о пригородном или внутригородском железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её.