| Иранские железные дороги | |
|---|---|
| Тип | Государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети |
| Основание | 1914 |
| Отрасль | Железнодорожная сеть |
 | |
Иранские железные дороги (перс. شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران) — государственная компания-эксплуатант железнодорожной сети в Исламской Республике Иран.
Первая железнодорожная линия на паровой тяге была открыта в Иране в 1914 году между Тебризом и Джульфой на границе с Российской империей. В 1916 году появилась железная дорога в Систане. Транс-иранская железная дорога была запущена в 1939 году. Она соединила каспийский порт Торкеман с городом Шапур (сегодня — Бендер-Хомейни) на берегу Персидского залива. По этой дороге поступала помощь Советскому Союзу по Ленд-лизу во время Великой Отечественной войны. Заместитель министра дорог и городского развития Исламской Республики Иран, председатель совета директоров и президент Иранских железных дорог доктор - Мохсен Пурсейед Агайи.
Характеристики
- Протяжённость путей: 8 300 км (2005)
- Электрифицированы: 194 км (Тебриз-Джульфа (1979)[1], Тебриз-Азаршахр (2012)[2])
- Ширина колеи: 1435 мм
- В приграничных с Азербайджаном районах — 1520 мм
- В приграничных с Пакистаном районах — 1676 мм
- Количество локомотивов: 565
- Количество пассажирских вагонов: 1 192
- Количество грузовых вагонов: 16 330
История
| Участок | длина, км | годы постройки |
|---|---|---|
| Тебриз — Джульфа | 148 | 1912—1916 |
| Захедан — Мирджаве (граница с Пакистаном) | 94 | 1920—1921 |
| Тегеран — Бендер-Торкеман | 461 | 1928—1938 |
| Тегеран — Бендер-Хомейни | 928 | 1928—1939 |
| Ахваз — Хорремшехр | 121 | 1942—1943 |
| Сарбандар — Мешхер | 12 | 1950—1951 |
| Гермсар — Мешхед | 812 | 1938—1958 |
| Тегеран — Тебриз | 736 | 1939—1959 |
| Горган — Бендер-Торкемен | 35 | 1960—1961 |
| Тебриз — граница с Турцией | 192 | 1912—1971 |
| Кум — Зеренд | 847 | 1939—1971 |
| Исфахан — Зерриншехр | 111 | 1969—1971 |
| Зеренд — Керман | 80 | 1975—1979 |
| Бафк — Бендер-Аббас | 626 | 1982—1995 |
| Мешхед — Серахс (граница с Туркменией) | 165 | 1993—1997 |
| Априн — Малеки | 24 | 1993—1997 |
| Бад — Мейбод | 254 | 1996—1998 |
| Априн — Мохамеддие-2 | 122 | 1994—1999 |
| Чадормалу — Мейбод | 219 | 1992—1999 |
| Бендер-Эмирабад — Ростамкала | 20 | 1996—2001 |
| Мохамеддие-2 — Мохамеддие-1 | 6 | 1994—1999 |
| Исфахан — Шираз | 506 | ?—2009 |
| Бам — Захедан | 320 | 1992—2009 |
| Горган — Этрек (граница с Туркменией) | 88 | 2009—2014 |
После 2001 года были введены в эксплуатацию железные дороги Керман — Бам и Бафк — Мешхед. Ведётся строительство дороги Исфахан — Шираз. Строительство дороги Астара—Решт—Казвин находится еще только на проектной стадии.
Готов проект и технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Иран—Армения. Длина железной дороги составит около 300 км, она будет состоять из мостов и 60 тоннелей и будет иметь 27 станций. Ожидается, что строительство продлится до 6 лет. Согласно документу, строительство может начаться в 2016 и закончиться в 2022 году.
Перспективы
Электрификация ЖД:
2018 - начало работ на участке ЖД-линии Гармсар — Инче Бурун. Проект предусматривает электрификацию железнодорожной линии Гармсар – Инче-Бурун общей протяженностью 495 км, в том числе 203 км в горной местности. В ходе работ также будут электрифицированы 31 станция и 94 тоннеля, построены семь тяговых подстанций и 8 постов секционирования, шесть дежурных пунктов контактной сети и здание дистанции электроснабжения. (ОАО "Российские железные дороги")[3]
Рассматривается участок Бендер-Аббас – Серахс. (ОАО "Российские железные дороги")
См. также
Примечания
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .