WikiSort.ru - Не сортированное

Станция Ермилово Приморское направление
Октябрьская железная дорога
Отделение ж. д.	Санкт-Петербургское
Дата открытия	1925[1]
Прежние названия	Хумалйоки
Проекты переименования	Хмельницкая, Рябово
Тип	пассажирская, грузовая
Количество платформ	1
Количество путей	3
Тип платформы	1 боковая низкая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	80м
Ширина платформы, м	4м
Расстояние до Санкт-Петербурга	112.7 км
Тарифная зона	12
Код в АСУЖТ	020201
Код в «Экспресс-3»	2005297

Ерми́лово — станция Октябрьской железной дороги, расположенная в одноимённом посёлке Выборгского района Ленинградской области. Находится на 113-м километре линии Зеленогорск — Приморск — Выборг, между платформой 106 км и станцией Приморск. Следующий раздельный пункт в сторону Зеленогорска — Куолемаярви.

По характеру работы является промежуточной, по объёмам работы отнесена к V классу.

Стрелочные переводы на станции имеют ручное управление с ключевой зависимостью системы Мелентьева.

На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда.

Краткая история

Станция была открыта для рабочего движения поездов одновременно с участком Териоки — Койвисто в 1916 году. Тогда она получила название Хумалйоки (фин. Humaljoki — хмельная река) — по протекающей рядом небольшой речушке и одноимённому с ней кусту деревень, располагавшемуся южнее.

При открытии на станции был один главный путь (прямой) и два боковых, примыкавших к нему с разных сторон в форме трапеции. Деревянный вокзал и пассажирская платформа располагались не у главного пути, как на всех остальных станциях участка Терийоки-Койвисто, а у южного бокового. Там же к востоку от платформы, видимо, имелся небольшой грузовой двор^[2]. Платформа была довольно длинной, вмещала электропоезд ЭР2 десятивагонной составности, и представляла собой уложенные вдоль пути гранитные блоки, присыпанные мелким щебнем.

После войны путевое развитие станции было восстановлено почти в первоначальном виде. Не восстанавливали только грузовой двор, следы которого сегодня обнаружить невозможно. Вокзал также не восстанавливали, вместо него построили кирпичное здание служебного назначения. На нём даже выложили дату постройки — 1959 год^[3]. В этом здании имелась касса, закрытая в начале 2000-х годов.

Все стрелки на станции управлялись вручную.

Станцию в 1948 году трижды пытались переименовать. Сперва название просто перевели, и вместе с посёлком назвали Хмельницкая, затем вместе с посёлком же переименовали в Рябово, и лишь к концу 1948 года название Рябово перекочевало на своё нынешнее место, а станции и посёлку присвоили нынешние названия — в честь погибшего здесь 15 июня 1944 года лётчика, лейтенанта Ивана Ивановича Ермилова. При этом границы посёлка были расширены за счёт присоединения близлежащих мелких деревень^[4].

В 1953 году южнее посёлка Ермилово было проведено испытание ракетного двигателя. Ближе к Высокинскому озеру началось строительство Приморского научно-технического центра РКК «Энергия»^[5], а рядом со станцией был построен завод железобетонных изделий. Из восточной горловины станции (бывшего грузового двора) была проложена восьмикилометровая ветка к НТЦ, от которой было построено ответвление также и к заводу. На территории завода имелось путевое развитие — три пути.

Также было организовано путевое развитие на территории НТЦ — не менее трёх путей. Перед самым въездом в НТЦ — с воротами, вышкой охраны и колючей проволокой — существует ответвление от основного хода ветки, заканчивающееся двухпутной пассажирской станцией, на которой с северной стороны имеется одна низкая заасфальтированная платформа с типовым кирпичным павильоном^[6]. Эта платформа может вместить восьмивагонный электропоезд ЭР2.

Ветка к НТЦ и всё её путевое развитие, включая территорию завода железобетонных изделий, были положены на песчаный балласт, шпалы деревянные, стрелки ручные.

Именно из-за наличия в этих краях секретного объекта — НТЦ — до 1989 года от станции Приветненское начиналась пограничная зона, въезд в которую был строго по пропускам. Несмотря на то, что пограничную зону давно сняли, территория НТЦ по-прежнему охраняется.

При реконструкции всей Приморской линии в 2004 году все пути на станции Ермилово были переложены на железобетонные шпалы, подушку под всеми путями заменили на гравийную. Также обновили все стрелки, но они по-прежнему имеют ручное управление. Такая реконструкция была проведена ввиду того, что от станции Ермилово планировалось построить подъездной путь к нефтеналивному порту Приморск. Станция должна была стать главным звеном в железнодорожном обслуживании порта. В связи с чем планировалась даже её электрификация. Сначала — со стороны Зеленогорска, затем — со стороны Выборга.

Небольшой участок (около 50 м), соединявший ветку к НТЦ и путь, ведущий к пассажирской платформе, был разобран, на его месте сегодня можно видеть остатки деревянных шпал. Теперь выход на ветку к НТЦ возможен только с главного пути.

Завод железобетонных изделий давно закрыт, движения по ветке к НТЦ также давно не осуществляется. На 2010 год — большая часть стыков была лишена болтов, местами украдены рельсы.

К 2010 году поверх старой финской платформы, оказавшейся ниже уровня головки рельса, была уложена и заасфальтирована новая короткая низкая платформа, способная вместить четырёхвагонный состав ДТ1.

При реконструкции станции в 2016 году выход на ветку к НТЦ был полностью демонтирован. При реконструкции и переносе переезда в 2017 году начальный километр ветки был разобран. На переезд вернулись шлагбаумы, их использование началось только в 2018 году. До этого деревянные части рычагов шлагбаумов отсутствовали.

Также при реконструкции была полностью уничтожена старая финская платформа. Вместо неё около главного пути была построена временная деревянная платформа, способная принять трёхвагонный состав РА-2, а также абсолютно новая широкая низкая платформа около четвёртого бокового пути (почти что на месте старой финской). Она способна вместить шестивагонный состав электропоезда ЭР2, но с момента постройки и до настоящего времени ни разу не использовалась.

Управление стрелками после окончания реконструкции должно стать автоматическим. Но в настоящее время ни одна стрелка не действует. Накат на всех боковых путях отсутствует.

На сегодняшний день грузовой работы на станции практически не ведётся. Работы по реконструкции станции для принятия грузовых составов для порта Приморск начаты 4 апреля 2016 года^[7], однако после 2017 года их темп существенно замедлился. Возле перехода через реку Ермиловку на насыпь главного пути установили бетонную лестницу. Поскольку в этом месте продолжение четвёртого пути должно перейти через ту же реку и стать началом подъездного пути к порту, то факт наличия этой лестницы свидетельствует о том, что продолжение строительства ожидается нескоро. По предполагаемой трассе подъездного пути частично вырублен лес, но с 2017 года никакой активности на этих вырубках не наблюдается.

Пассажирское движение

До 1989 года станция находилась в пограничной зоне. Несмотря на это, на линии эксплуатировались дизель-поезда Д₁ по системе многих единиц. Нередко по станции имелись скрещения поездов, при этом посадка в один из них осуществлялась прямо с насыпи, поскольку на станции всегда имелась лишь одна пассажирская платформа.

По будним дням через станцию проходило три пары поездов. По выходным дням добавлялись ещё одна-две. Конечными станциями были Зеленогорск, Приморск, Выборг, Ленинград. В конце 1980-х — начале 1990-х годов существовал утренний рейс рабочего дня Куолемаярви — Выборг. Были также дополнительные вечерние рейсы из Ленинграда в Выборг по пятницам и из Выборга в Ленинград по воскресеньям.

Во времена активной работы НТЦ РКК «Энергия» существовало ведомственное пассажирское сообщение и с ним также.

В начале 1990-х годов на линии стали эксплуатироваться электропоезда ЭР2 под тепловозом M-62 десятивагонной составности (номера 555, 451, затем 446, 930, 980). В начале 2000-х годов их составность стала постепенно уменьшаться, а затем стало сокращаться и количество рейсов. Когда все дизель-поезда Д₁ Выборгского депо были списаны, стали ходить сперва трёхвагонные составы под тепловозом М62, затем двухвагонные, ближе к концу 2000-х годов в зимний период — одновагонные, в количестве двух пар в сутки.

Одно время, когда велись работы по строительству участка линии от Зеленогорска до Ушково, на линии ходил дизель-электропоезд ДТ1.

В июле 2014 года на линии начали эксплуатироваться рельсовые автобусы РА2, и сегодня через станцию проходят:

• 1 утренняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Зеленогорск-Выборг.
• 1 вечерняя пара рельсовых автобусов РА2 по маршруту Выборг-Санкт-Петербург-Выборг.
• 1 пара шестивагонных электропоездов ЭР2 под тепловозом M-62 по выходным дням в летний период по маршруту Санкт-Петербург-Советский-Санкт-Петербург.

Однако на период реконструкции станции с 4 апреля по 29 мая 2016 года пассажирское движение в сторону Выборга было прекращено^[8]. При этом планировалось его восстановление на 4 дня позже фактического - 2 июня.

Примечания

Зеленогорск — Приморск — Выборг

Условные обозначения  На Финляндский вокзал  50 Зеленогорск 54 Ушково  На Выборг  Рощинское шоссе Чёрная речка Средневыборгское шоссе 61.7 Молодёжное Морская улица Санкт-Петербург Ленинградская область 67.5 Приветненское 70 км 72 км 77.6 Местерьярви 83 Яппиля 86 Зеркальный 88 Тарасовское 101 Куолемаярви 106 км 113 Ермилово 122.5 Приморск 130.8 Бор 135.7 Прибылово 144.5 Советский 11 Высоцк Высоцк-экспорт Высоцк-перевалка 6.9 Пихтовое 4.4 Щербаково 1.7 Пихтовая 151 0 Попово 154 Матросово 159.5 Соколинское Ленинградское шоссе  На Финляндский вокзал  Лазаревка  Выборг-перевалка, Выборг-экспорт   На Каменногорск  Выборг  На Бусловскую