WikiSort.ru - Не сортированное

Курск — Белгород Готня — Белгород Сараевка — Ст. Оскол
Условные обозначения
=3кВ В Орёл ↕=/нет В Касторную 535,5 474,2 Курск ↕=/нет В Льгов 538,0 539,0 МСК ЖД Ю-В ЖД 543,2 Клюква р. Сейм 549,2 Конарево р. Млодать 552,7 Заплава 556,7 Колодное 562,9 Полевая р. Полная 567,9 Гуторово 570,2 Красниково 573,0 574 км 579,5 Шумаково 585,0 Гридасово 590,5 Солнцево 595,7 Надежевка 600,0 600 км р. Ржава =/нет В Старый Оскол 2,0 Сараевка II 4,0 4 км 6,6 Сеймица 11,8 Сазановка 21,2 Кривецкая Курская область Белгородская область 24,0 24 км 30,0 рзд. Приустье 33,4 34 км 37,0 Строкино 41,2 Чаплыжное 48,2 рзд. Заломное 56,2 57 км 57,5 Осколец 59,7 Зареченка 62,5 64 км 65,1 Губкин-Пассажирский 67,8 Губкин 69,0 Карьерная 71,6 Лебединский рудник Отвальная 73,6 Лебеди 74,3 Лукьяновка 76,4 Николаевка 78,0 Песчанка 80,3 Ездоцкий Стойленская Стойленская-Б Фабричная Сланцевая Узловая Северная Кварцитная Скальная Горная 85,4 Гумны 86,1 Ямская 90,0 Пост 90 км ≈25кВ Валуйки • Елец 601,7 00,0 Сараевка 608,9 609 км +7,0 Ржавский Завод 613,2 00,0 Ржава ↕=/нет Улица 8 Марта +9,0 о.п. Нагольное +17,8 ст. Кривцово +27,0 о.п. Зорино р. Запсёлец Элеваторная ул. Ул. Луначарского +31,3 ст. Обоянь 617,7 Вихровка 622,0 Ольшанка Курская область Белгородская область 627,5 Ельниково 632,2 633 км 635,0 635 км 638,9 Прохоровка 644,0 Звонница 647,5 Танковое Поле 653,0 Беленихино 661,5 Тетеревино 665,7 Сажное 669,5 Озерово 672,7 Гостищево 675,7 676 км 676,7 Вислое 679,5 Терновка 682,5 Шопино р. Липовый Донец 685,5 Беломестная 689,0 689 км 690,2 Зелёная поляна 693,2 Белая гора ↕=/нет В Купянск-Узловой Волчанск +39,0 Украина УкраинаХарьков. о.ПівдЗал Россия РоссияБелгород. о.Ю-ВЖД +33,1 00,0 Нежеголь +5,0 Шебекино Ю-З объездная г. Шебекино +31,0 31 км +27,1 Карьерная +22,4 Приютовка +19,6 Топлинка +16,0 16 км +12,3 Разумное р. Разумная +9,2 Пионерская Рабочая улица +6,4 Витаминная Михайловское шоссе +4,6 Крейда +3,1 Железнодорожник р. Северский Донец 695,4 148,0 Белгород р. Везелка ↕=/нет на Готню Проспект Ватутина Красноармейская ул. 146,0 Белгород-Сумской 143,0 143 км Улица Чичерина 139,3 Кошары 136,8 Спутник 136,5 Заречка 135,5 136 км М2 134,0 134 км 129,3 Добрая Воля 125,4 126 км 123,4 124 км 121,6 Дубины 116,0 Томаровка Р186 108,9 110 км 104,4 о.п. 105 км 98,9 ст. Герцовка 94,8 Дмитриевка 93,0 о.п. 93 км 85,0 Сумовская ↕=/нет В Харьков Одноробовка 174,0 Украина УкраинаХарьк. о.ПівдЗал Россия РоссияБелгор. о.Ю-ВЖД 169,8 Блок-пост Казачок 163,0 Хотмыжск 158,3 Красево Р186 152,5 Новоборисовка р. Ворскла 151,0 151 км 148,1 148 км 144,3 Кулиновка 139,8 140 км 135,5 Трефиловка 130,6 131 км +5,0 ст. Зинаидино +44,0 ст. Ивня +10,0 00,0 ст. Малинов Яр ↕=/нет 3,0 о.п. 3 км 74,8 123,0 Готня ↕=/нет В Льгов 67,6 Свекловичная Сахарный завод 65,0 о.п. 65 км 61,0 о.п. Крисаново 55,5 Илек-Пеньковка 50,0 Россия РоссияБелгор. о.Ю-ВЖД Украина Украина, Сум. о.ПівдЗал ↕=/нет на Сумы 697,0 Салют 700,7 701 км 702,5 Красное 704,4 Болховец E 105 713,0 Головино 715,5 Долбино р. Лопань 721,5 Толоконное 724,0 Дмитротарановка 727,5 Наумовка 732,9 Красный хутор 736,0 Россия РоссияБелгород. об.Ю-ВЖД Украина УкраинаХарьков. об.ПівдЗал =3кВ В Харьков

«Дорога Мужества» — двухпутная железнодорожная линия Старый Оскол — Сараевка, построенная в 1943 году при подготовке к Курской битве для усиления действовавшей на Курском выступе однопутной железной дороги Касторная — Мармыжи — Курск — Льгов, обслуживавшей пять армий Центрального и три армии Воронежского фронтов.

Строительство дороги

Сараевка-1

Старый Оскол

Курск

По ходатайству Военного совета Воронежского фронта Государственный Комитет Обороны поручил НКПС с 15 июня по 15 августа 1943 года построить железнодорожную линию. 8 июня 1943 года ГКО принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Трасса на протяжении 68 километров была новой, а другой участок пути составляла существующая ветка в районе Курской магнитной аномалии, нуждающаяся в реконструкции^[1]. В строительстве дороги под руководством генерал-майора П. А. Кабанова участвовали^[2]:

• три железнодорожные бригады,
• спецформирования НКПС,
• 2 тысячи красноармейцев из запасных частей,
• около 20 тысяч человек местного населения, из них — около 8 тысяч человек — жители Старооскольского района, в основном женщины и подростки.

Военный совет Воронежского фронта выделил для обеспечения строительства два автомобильных батальона. Изыскания и проектирование линии велись одновременно с сооружением. Дорога вступила в строй досрочно — 17 июля 1943 года. Труд 306 наиболее отличившихся её строителей был отмечен правительственными наградами.

Значение дороги

Новая линия разгрузила железнодорожную линию Касторная — Курск, Воронежский фронт получил самостоятельную железнодорожную коммуникацию, выход на рокадную дорогу Курск — Белгород и на изолированный железнодорожный участок Ржава — Обоянь. Ввод дороги ускорил доставку грузов к линии фронта на 24—48 часов, так как сократилась дальность доставки грузов автотранспортом на 120—150 километров. Дорога была использована для организации кольцевого одностороннего движения поездов по маршруту Касторная — Курск — Сараевка — Старый Оскол, что значительно увеличило провозную способность железных дорог на Воронежском и Центральном фронтах во время Курской битвы и способствовало её победоносному завершению.

Дальнейшая эксплуатация дороги

После окончания Великой Отечественной войны и начала разработки Курской Магнитной Аномалии линия получила важное промышленное значение.

В 1960-х — 1970-х годах от основной линии были отведены ответвления, обслуживающие Лебединский и Стойленский горно-обогатительные комбинаты. В 1999 году участок Старый Оскол — Стойленская был электрифицирован (система переменного тока 25 кВ)^[3][4].

По состоянию на 2009 год линия Старый Оскол — Сараевка используется как для грузового, так и для пассажирского сообщения. В рамках «Федеральной целевой программы развития железнодорожного транспорта» планируется до 2018 года полностью электрифицировать участок Стойленская — Сараевка^[5].

По данной ветке проходят поезда дальнего следования: Старый Оскол — Москва — Старый Оскол, Белгород — Новосибирск — Белгород, летний Воронеж — Симферополь — Воронеж, летний Тамбов — Симферополь — Тамбов; пригородное сообщение возобновлено, но в меньшем объёме, по маршруту Старый Оскол — Ржава — Старый Оскол (по состоянию на 2014 год).

См. также

• Дорога жизни
• Дорога Победы

Примечания

Литература

• Дорога Мужества // Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 122. — ISBN 5-85270-115-7.
• Пивоварова Л. Н. «История строительства железной дороги „Старый Оскол — Ржава“», альманах «Оскольский край» № 5