WikiSort.ru - Не сортированное

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011 года.

Беляевский мост
59°59′04″ с. ш. 30°29′42″ в. д. HGЯOL
Официальное название	Беляевский мост
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	реку Охту
Место расположения	КАД
Конструкция
Число пролётов	4
Основной пролёт	161,4м
Общая длина	321м
Эксплуатация
Открытие	7 сентября 2006 - 1-я очередь; 30 октября 2008 - 2-я очередь
Беляевский мост на Викискладе

Беля́евский мост — мост через реку Охту, являющийся частью КАД Санкт-Петербурга.

Название

Своё название мост получил 19 марта 2009 года по наименованию расположенной неподалёку деревни Беляевка.

История

Основной заказчик: ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга»

Прямой заказчик: ОАО «Мостостроительный отряд № 19»

Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург»^[1].

Первая очередь мостового перехода построена в сентябре 2006 года, по этому мосту было организовано автомобильное движение в оба направления. 30 октября 2008 года^[1] была построена и запущена в эксплуатацию вторая очередь. Первая очередь стала частью внутреннего кольца КАД, а вторая — внешнего.

Конструкция

Мостовой переход представляет собой два параллельно расположенных моста, каждый из которых по своей длине состоит из двух частей: неразрезного балочного трёхпролётного строения по схеме 48,4 + 63,0 + 48,4 м со стороны левого берега и арочного внешне безраспорного пролетного строения с расчетным пролетом 161,4 м, представляющего собой безраспорную комбинированную систему «жесткая арка» с «гибкой затяжкой» с ездой понизу. Такая конструкция — арка с гибкими подвесками и весом пролета 1 600 вместо традиционных для пролетов такой длины 2 500 тонн — в России применена впервые. Необходимость сооружения арок вызвана наличием коммуникационных линий, проходящих под дном Охтинского водохранилища. Схожесть внешнего вида и технологии монтажа подвесок с вантами привела к ошибочному причислению моста к категории вантовых, он даже был анонсирован при открытии второй очереди как «младший брат Вантового моста»

Примечания

Литература

• Колюшев И. Е., Скорик О. Г. Арочный мост через р. Большая Охта // Вестник мостостроения. — М., 2006. — № 1—2. — С. 26—30.
• Шмидт Д. В., Бондаренко Т. П. Арочный мост через р. Большая Охта в Санкт-Петербурге // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 32—36.

Ссылки

• Страница проекта на сайте ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург»

Это заготовка статьи о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, дополнив её.