WikiSort.ru - Не сортированное

Под парусом

В 1838—1840 плавал в Балтийском море на фрегате «Аврора» с Его Высочеством Генерал-Адмиралом. В 1839 произведен в мичмана. В 1841—1843 гг на том же фрегате плавал от Кронштадта до Копенгагена.

24 марта 1844г производится в лейтенанты и переводится в Архангельск на новопостроенный корабль корабль «Ингерманланд». На этом корабле под командой генерал-адмирала перешел в Кронштадт. За усердие в службе награждён орденом Святого Станислава 3 степени. В 1845 −1846 гг на том же корабле с Великим Князем перешел из Кронштадта в Средиземное море и обратно.

Первые пароходы

В эпоху перехода от парусного флота к паровому, в числе первых осваивал колесные пароходы, исполнявшие в этот период роль крейсеров. В 1847 г на пароходе «Усердный»^[3] ходил по портам Финского залива. В 1848—1857 гг командовал последовательно пароходами «Усердный», «Быстрый» и «Нева»^[1]. 18 апреля 1853г произведен в капитан-лейтенанты.

Во время Крымской войны (1853—1856), пароход «Быстрый» под командованием Шельтинга участвовал в операциях Балтийской компании^[4]. С апреля по ноябрь 1853 года крейсировал между портами Финского залива, в Рижском заливе и до порта Вендау. В 1854 году, с апреля до ноября, в составе 2-й бригады Шхерной Гребной Флотилии совершал плавания между Санкт-Петербургом, Кронштадтом, Роченсальмом, Свеаборгом и Гельсинфорсом. 23 августа на переходе в Роченсальм близ Стирсуддена «Быстрый» встретился с неприятельским флотом, винтовым фрегатом и большим пароходом, но в бой не вступал за дальностью расстояния^[4].

На службе в РОПиТ

После того, как в марте 1856 года был подписан Парижский мирный договор и России было запрещено иметь военные корабли на Черном море, при Морском Министерстве был создан Комитет для развития торгового флота, содействовавший организации русских пароходных компаний. В том же году было создано Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ).

21 июня 1858 года Владимир Романович, уволен для службы на коммерческих пароходах в Пароходное Общество по р. Днепру и его притокам, «с зачислением по Флоту, на половинном по чину жаловании и с оставлением при них денщиков». С 21 июня 1858г при заказе пароходов Бельгии на Заводе Коккериля, при сборке пароходов в Варшаве и проводке новопостроенных пароходов из Варшавы, из Антверпена на Днепр^[4].

1 января 1860г Владимир Романович, был переведён на службу в РОПиТ. Четырнадцать лет Шельтинг ходил капитаном на пароходах РОПиТ: «Олег»^[5], «Пилад»^[6], «Император Александр II»^[7], «Юнона»^[8], «Великий Кн. Михаил»^[9], «Таганрог»^[10] «Кн. Барятинский»^[11], «Орест»^[12], «Буг»^[13], на Константинопольско-Александрийской, Марсельской, Крымско-Кавказской, Солоникской, Таганрого-Константинопольской, Херсонско-Днепровской линиях^[4]. На этой службе Шельтинг произведен в капитаны 2-го ранга (1 января 1862 года) и капитаны 1-го ранга (1 января 1865 г).

6 июля 1874г зачислен на действительную службу с назначением в 8й флотский экипаж. За выслугу 35 лет в офицерских чинах награждён Орден Святого Владимира 4й степени с бантом.

21 апреля 1875 года произведен в Генерал-майоры, с увольнением от службы.

Исполнительный директор Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства

Сразу после выхода в отставку Владимир Романович был приглашен на должность директора-распорядителя Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства, контора которого вскоре открылась в Архангельске. Членами Правления Товарищества были Ф. В. Чижов, граф К. Ф. Литке и С. И. Мамонтов, председателем правления был избран Ф. В. Чижов. Отставной флота генерал-майор Владимир Романович был одним из пайщиков Товарищества.

В функции директора-распорядителя входило решение всех оперативных вопросов. 7 июля 1875 года Владимир Романович письменно уведомлял губернатора Н. П. Игнатьева, что первый приобретенный товариществом пароход «Архангельск» отправляется на следующий день, то есть 8 июля 1875 г. «в 3 '/2 часа пополудни», в свой первый рейс по Мурманской линии. В расписании значилось семь пунктов захода, в том числе два норвежских города — Вардё и Вадсё^[14]. К навигации 1876 г Товарищество владело тремя пароходами, работавшими на Мурманской и на Беломорской линиях, однако баланс пароходства за 1876 г был сведен со значительным убытком. В том же году В. Р. Шельтинг подготовил все необходимые документы для ликвидации дел Товарищества и подал прошение об отставке.

Скончался 2 февраля 1884 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Волковском лютеранском кладбище^[15]. Там же похоронена его жена.