| Чонгарский мост | |
|---|---|
| 45°59′17″ с. ш. 34°33′10″ в. д. HGЯO | |
| Официальное название | Транспортный переход через Чонгарский пролив |
| Область применения | автомобильный и пешеходный |
| Пересекает | Чонгарский пролив |
| Место расположения | Россия/Украина[lower-alpha 1] |
Чонгарский мост — первый масштабный проект по улучшению крымской транспортной инсфраструктуры, предпринятый Российской империей после присоединения Крымского полуострова в 1783 году. Получил шутливое прозвище «калитка в Крым»[1]. Возведен в XIX веке, создав таким образом вторую сухопутную альтернативу естественному Перекопскому перешейку[2]. Во время Крымской войны середины ХІХ века Чонгарский мост имел важнейшее стратегическое значение для России: по нему осуществлялось снабжение российских войск, участвовавших в Крымской войне. Мост тогда от диверсий охранял отряд князя Лобанова-Ростовского[3].
Во время Крымской операции Армии УНР в апреле 1918 Чонгарский мост был взят штурмом украинскими войсками.
Перекинут через Чонгарский пролив, соединяет полуострова Чонгар (Херсонская область, Украина) и Тюп-Джанкой (Крым[4]). Через пролив перекинуто два новых автомобильных моста (Новый Чонгар и Херсонский мосты) на автодороге E 105 Москва-Ялта. Старый Чонгарский мост, располагающийся южнее, был заброшен. В 2014 году, в ответ на присоединение Крыма к России, киевские власти поручили заминировать старый и новый мосты с украинской стороны. При этом государственная граница России проходит примерно посередине мостов[5], а потому российские пограничники не контролируют их заминированные оконечности[что?].
У берега полуострова Чонгар — находится передовой пограничный пункт Украины, по середине Херсонского моста — пограничный пункт РФ.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .