| Циндаоский мост через залив | |
|---|---|
 | |
| 36°10′14″ с. ш. 120°18′00″ в. д. HGЯO | |
| Официальное название | кит. 青岛海湾大桥 |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | залив Цзяочжоу |
| Место расположения |
 |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный |
| Материал | железобетон, сталь |
| Число пролётов | ≈2600 |
| Над пересекаемой преградой | над заливом |
| Общая длина | 42,5 км |
| Полос движения | 6 |
| Максимальная нагрузка | более 300 000 тонн |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2007 |
| Открытие |
2011 |
 | |
Циндаоский мост через залив (кит. 青岛海湾大桥, англ. Jiaozhou Bay Bridge) — пятый по длине мост (в общем) в мире и первый по длине мост через водные пространства[1][2]. Пересекает северную часть залива Цзяочжоу, соединяя город Циндао (36°09′36″ с. ш. 120°21′27″ в. д. HGЯO) с пригородным промышленным районом Хуандао (36°05′39″ с. ш. 120°07′33″ в. д. HGЯO). Длина моста составляет около 42,5 километра (26,4 мили)[3], что почти на 5 километров превосходит предыдущего рекордсмена, мост Пончартрейн в штате Луизиана. В Китае на данный момент уже находятся десять самых длинных мостов в мире, включая 164-километровый Даньян-Куньшаньский виадук на Пекин-Шанхайской скоростной железной дороге.[4].
Циндаоский мост в ближайшее время также перестанет быть самым большим автомобильным мостом, так как с декабря 2009 начались работы над 49,6-километровым (31 миля) мостом Гонконг — Чжухай — Макао через эстуарий Жемчужной реки на юге Китая.[5].
Конструкция
Мост построен за 4 года, и на его постройку было затрачено около 5,5 миллиардов фунтов стерлингов (немногим менее 60 млрд китайских юаней). Проект разработан Shandong Gausu Group. Мост разделён на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Всего на строительство ушло около 450 тысяч тонн стали и 2,3 миллиона кубометров бетона. Официальные представители утверждают, что конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн[3]. Мост строился двумя бригадами рабочих общей численностью около 10000 человек, бригады вели строительство с противоположных концов и в начале 2011 года завершили работу, встретившись на середине моста.
Ежедневно по Циндаоскому мосту проезжает около 30000 машин. В то же время пользование мостом позволяет сократить путь из Циндао в Хуандао всего лишь на 20-30 минут. Некоторые представители общественности считают, что экономия 20-30 минут не сопоставима с такими затратами и является неоправданной растратой государственных средств[3].
Примечания
- ↑ Завершилось соединение перемычек главной линии самого длинного в мире моста через море – Циндаоского моста через залив. russian.china.org.cn. Проверено 27 марта 2011. Архивировано 14 июля 2012 года.
- ↑ Список самых длинных мостов
- 1 2 3 China builds world’s longest bridge. The Telegraph. By David Eimer, Beijing, 08 Jan 2011
- ↑ 京沪高铁江苏江苏段90%是桥梁 堪称“桥上铁”
- ↑ China starts building world's longest sea bridge. The Telegraph. By Peter Foster, Beijing, 15 Dec 2009
 |
Это заготовка статьи о Китае. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 |
Это заготовка статьи о мосте либо группе мостов. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .