| Рахмонбек Джахонгирович Усманов | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| узб. Rahmonbek Jahongirovich Usmonov Раҳмонбек Жаҳонгирович Усмонов | ||||||
|
||||||
| Предшественник | Бахтиёр Хасанович Абдусаматов | |||||
|
||||||
| Глава правительства | Абдулла Нигматович Арипов | |||||
| Президент | Шавкат Миромонович Мирзиёев | |||||
|
||||||
| Глава правительства | Шавкат Миромонович Мирзиёев Абдулла Нигматович Арипов |
|||||
| Президент | Ислам Абдуганиевич Каримов Шавкат Миромонович Мирзиёев |
|||||
| Предшественник | Абдукаххар Хасанович Тухтаев | |||||
| Преемник | Джахонгир Абидович Артыкходжаев | |||||
|
|
||||||
| Вероисповедание | Ислам | |||||
| Рождение |
24 апреля 1960 (58 лет) г. Ташкент, Узбекская ССР, СССР |
|||||
| Партия | Либерально-демократическая партия Узбекистана | |||||
| Образование | Ташкентский автодорожный институт | |||||
| Профессия | инженер-механик | |||||
| Награды |
 |
|||||
Рахмонбек Джахонгирович Усманов[1] (род. 24 апреля 1960 года, г. Ташкент) — хоким города Ташкента с 16 марта 2012 года[2] до 26 апреля 2018 года[3].
Биография
В 1982 году окончил Ташкентский автодорожный институт, по специальности — инженер-механик. Свободно владеет русским языком.
Усмонов начинал карьеру механиком, затем был директором Ассоциации «Тошшахартрансхизмат», заместителем хокима Мирзо-Улугбекского района г. Ташкента, хокимом Яккасарайского района г. Ташкента и заместителем хокима г. Ташкента[1]. С 16 марта 2012 г. до 26 апреля 2018 года — хоким г. Ташкента.
С 26 апреля по 3 октября 2018 года - первый заместитель начальника Узбекского агентства автомобильного транспорта («Узавтотранс»).
С 3 октября 2018 года по н. в. — хоким Юнусабадского района города Ташкента[4].
Усманов представляет Либерально-демократическую партию Узбекистана. В 2008 году был удостоен ордена «Мехнат шухрати»[1]
Критика
30 марта 2016 года на своей пресс-конференции Усманов, помимо прочего, назвал трамвайную систему Ташкента неэффективной и объявил о поэтапном её закрытии и демонтаже трамвайных путей[5]. Данное решение хокима вызвало шквал критики в Узнете и социальных сетях[6]. Особо отмечается, что ещё в 2011 году Ташкент закупил 20 современных вагонов Vario LF общей стоимостью $19,8 млн[7], будущее которых стало довольно туманным, а также тот факт, что в случае полного закрытия системы будет невозможно построить проектируемую линию скоростного трамвая в Сергели[8]. Полное закрытие ташкентского трамвая ставит под большой вопрос возможность будущего возрождения трамвая по примерам таких городов, как Париж и Афины[9], и несомненно отрицательно скажется как на имидже крупнейшего города Средней Азии, так и его экологии[10]. К тому же, автобус, который при таком стечении обстоятельств станет основным видом общественного транспорта в Ташкенте, способен провозить ограниченное число пассажиров, а бесконечное увеличение парка неминуемо провоцирует пробки[10].
Примечания
- 1 2 3 Тошкент ҳокими, tashkent.uz
- ↑ Президент Узбекистана назначил главу администрации Ташкента, trend.az
- ↑ Бывший хоким Ташкента стал первым замначальника «Узавтотранса» (ru-UZ), Газета.uz (26 апреля 2018). Проверено 26 апреля 2018.
- ↑ Бывший хоким Ташкента стал хокимом Юнусабада, Газета.uz (3 октября 2018). Проверено 16 октября 2018.
- ↑ Как Ташкент намерен решать транспортные проблемы – Газета.uz
- ↑ Не трогайте ташкентский трамвай — НОВОСТИ ОТ НАСИМОВА™.
- ↑ Два новых трамвая марки Vario LF производства чешской компании Pragoimpex a.s. вышли на улицы Ташкента
- ↑ Трамваю до Сергели быть – Газета.uz
- ↑ Трамваи мира. В каких странах популярны трамваи?
- 1 2 Мнение: Старикам тут по-прежнему место – Газета.uz
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .