| барон Фердинанд Иванович Таубе | |
|---|---|
| Имя при рождении | барон Фердинанд Гидеон Михаил фон Таубе |
| Дата рождения | 25 февраля 1805 |
| Место рождения | Рутцау, Курляндская губерния, Российская империя |
| Дата смерти | 20 марта 1870 (65 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | вице-директор Департамента железных дорог России |
| Отец | Иоганн Георг фон Таубе |
| Мать | Елизавета Шульц |
| Супруга |
Анна Луиза фон Бергман; Елизавета Ивановна Вашутина |
| Дети | 17 детей, в их числе Иван, Александр, Михаил, Сергей, Дмитрий |
| Награды и премии |
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Фердинанд Иванович Таубе (1805—1870) — российский инженер-путеец, инженер-полковник, действительный статский советник.
Биография
В 1831 году окончил Институт Корпуса инженеров путей сообщения[1][2].
После окончания вуза Фердинанд Таубе строил набережные вдоль Невы у Царицына Луга (Марсово поле, в настоящее время не сохранилась) и на Васильевском острове. Под руководством своего старшего институтского товарища Егора Андреевича Адама работал над строительством участка набережной с большой гранитной пристанью и египетскими сфинксами перед зданием Академии художеств (проект архитектора К. Тона).
В 1836 году Ф. И. Таубе единственный из инженеров путей сообщения стал акционером строительства первой в России железной дороги общего пользования Санкт-Петербург — Царское Село[2]. В 1837 году, по рекомендации руководителя строительства Ф. А. Герстнера, инженер-капитану барону Ф. Таубе было предложена должность наблюдателя за ходом строительства дороги «от Путейского ведомства». С ноября 1838 года после ввода в эксплуатацию Царскосельской железной дороги Таубе почти 11 лет являлся активным членом Правления дороги[2].
Один из авторов проекта строительства Николаевской железной дороги (Санкт-Петербург — Москва), автор проекта железной дороги Санкт-Петербург — Петергоф — Ораниенбаум — Красная Горка. В этот же период он одновременно профессор-адъюнкт математики в Институте Корпуса инженеров путей сообщения. В 1847 году прекратил педагогическую деятельность, поскольку был назначен управляющим Царскосельской железной дорогой и состоял в этой должности до 1860 года.
Вместе с графом А. А. Бобринским создавал Департамент железных дорог России.
В 1838 году Ф. И. Таубе принял российское подданство. В 1842 году получил патент на российское дворянство, а в 1865 году — право на баронский титул.
Закончил он свою карьеру инженер-полковником, действительным статским советником, исправляющим должность вице-директора Департамента железных дорог России[2].
Похоронен в «часовне Таубе» на лютеранском участке Казанского кладбища Царского Села[2].
Семья
Отец — Иоганн Георг фон Таубе (1750—1830), мать — Елизавета Шульц (1777—1848)[2].
Был дважды женат. Жена — Анна Луиза фон Бергман (1813—1847)[2];
- 10 детей, в их числе Иван, Александр[2].
Жена — Елизавета Ивановна (1827—1893), дочь генерала И. И. Вашутина[2];
Адреса
В Санкт-Петербурге — Английский проспект, д. 38 (родовое гнездо Таубе до 1925 г)[2].
В Царском Селе — загородный дом по ул. Стессельской[3].
Примечания
Литература
- Taube B. Slakten Taube, forut kallad Tuve. — Stockholm, 1939.
- Taube A. Slakten Taube. Familjebok med attartal, portratter, biografiska notiser och ofversikt af Livlandska ordenslandernas historia. — Helsingborg, 1913.
- Коренев Л. И. Настоящий инженер-путеец и его достойные потомки.
- Гольянов А. Л., Закревская Г. П. Из истории железных дорог России Центральный музей железнодорожного транспорта России // Личный архив В. М. Федотова.
Ссылки
- Железнодорожная 16. Особняк Таубе (утрачено), городские бани. Энциклопедия Царского Села. Проверено 23 марта 2017.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .