WikiSort.ru - Не сортированное

Таран
«Вид на маяк Таран со стороны моря». 2011 год.
Дата основания/создания/возникновения	1846
Официальное название	Маяк Таран
Государство	Россия
Административно-территориальная единица	Калининградская область и Светлогорский район
Находится на берегу водоёма	Гданьский залив
Высота лампы маяка	55 м
Дальность видимости маяка	33 796,224 м
Световая характеристика маяка	Oc(3) W 15s[1]
Оборудован	Радиомаяк и Наутофон
Высота/рост	30,1 м
Ответственность несёт	Гидрографическая служба России
Таран
Таран на Викискладе

Маяк Таран (англ. Taran, до 1963 года маяк Брюстерорт, нем. Brüsterort, от немецких слов «Brust» — грудь и «Ort» — место) — береговой маяк, сигнальный огонь для обозначения мыса Таран (также именовался Брюстер-Орт до 1947 года) и для предостережения мореплавателей от лежащего поблизости каменистого рифа^[2], уходящего в море на четыре километра. Линия между маяком Таран и маяком Розеве образует естественную границу Гданьского залива^[3], а мыс является его крайней точкой на северо-востоке.

Маяк находится на территории Калининградской области (до 1945 года часть Восточной Пруссии)^[2] и расположен в двух километрах к северу от посёлка Донское (до 1946 г. Гросс Диршкайм, нем. Groß Dirschkeim)^[4]. Зажигается ночью, а также днём, при видимости на море менее 4 миль. Задачи: безопасный подход к портам Калининград и Балтийск^[5].

Ансамбль маяка на мысе «Таран» («Брюстерорт») автора А. Вайтмайера (нем. A. Weitemeyer) является объектом культурного наследия №309 Светлогорского района Калининградской области^[6]. Год основания — 1846^[3].

История

Крутой обрывистый берег высотой 33 метра (по данным на 2009 год клиф высотой 34 метра^[3]) во все времена являлся отменным ориентиром и не менее серьёзной навигационной опасностью при сближении с ним с северной части, где находится каменистый риф. Именно по этой причине с конца XVII века на мысе стали зажигать огонь для предупреждения мореплавателей^[4]. По другим данным, сигнальный огонь (световой маяк) стали зажигать на торговом каботажном морском пути от Пиллау до Мемеля по просьбе местных торговцев^[3] с 1700 года^[2]. Маяк также упоминается в Королевском указе 1809 года. Этот документ подтверждает, что огонь уже существовал на мысе к 1750 году^[3].

Согласно технологиям маячного дела того времени, уголь на маяке Брюстерорт сжигали в поднятых на высоту железных корзинах (англ. «Vulcan pots»). На маяке тогда могли работать один или два человека, которые заполняли углём корзины или разжигали его, или поддерживали во время дождя, а также зимой^[3].

Русский адмирал, гидрограф и картограф Алексей Иванович Нагаев обследовал этот район и отметил в своей книге «Лоция или морской путеводитель, содержащий в себе описание фарватеров и входов в порты в Финском заливе, Балтийском море, Зунде и Скагерраке» 1751 года^[2]:

Брюстерорт есть мыс тупой, высокой, к W и N крут, с северной стороны оброс лесом... На самой его норд-вестовой крутости бывал наперед сего огненный маяк, а ныне видно строение...

В 1820-х годах вместо костра в канфоре построили вышку, на вершине которой по ночам поднимали фонарь с тремя параболическими рефлекторами^[2]. В этот период на территории маяка разместили два фиксированных огня на расстоянии 300 футов (91,44 метра) друг от друга и на высоте 138 футов (42,06 метров) над уровнем моря. Предполагаемая высота двух одинаковых деревянных конструкций составляла 7 метров. Они были дополнительно укреплены канатной системой в качестве защиты от ветров и от неблагоприятных погодных условий. В верхней части этих сооружений располагался источник света, который распространял его в определенном диапазоне (т. н. секторный огонь): северный свет был видимым в секторе 112 градусов, а южный - в секторе 90 градусов. Секторное освещение от NEbE до NWbW (северный огонь) и от NE до NW (южный огонь) было направлено таким образом к северу, чтобы указывать опасное расположение прибрежной каменистой гряды. В отличие от соседних маяков, Брюстерорт как наиболее важный, освещался круглый год. Его свет от заката до восхода солнца создавали саловые свечи: пять свечей были расположены в два ряда (с севера) и три свечи подряд на южном маяке. Огонь от свечей усиливался отражателями диаметром 18 дюймов (45,72 см) с фокусным расстоянием 4¾ дюйма (12,06 см). Координаты северного маяка отличались от нынешнего: 54°57′39″ с. ш., 19°59′09″ в. д.^[10].

В таком виде маяк просуществовал до 1846 года, когда там возвели из красного кирпича восьмиугольную башню высотой 30,5 метров с куполообразной крышей чёрного цвета^[2]. Рядом был построен дом маячника^[4].

Маяк был введён в эксплуатацию в 1854 году^[3] и светил белым постоянным^[2] мигающим светом: с яркой вспышкой продолжительностью по четыре минуты с кратким затмением^[13]. Дальность видимости составляла 7 морских миль, а с 1900 года — 22 мили^[14].

В начале XX века, с момента начала доставки керосина, в подвале маяка хранилось пять баков этого топлива по 930 кг каждый (и ещё два резервных). Потребление керосина оценивалось в 0,7 кг/ч.^[15]. В это же время поставили cигнальную станцию (англ. fog-signalling station) без постоянного обслуживания и телеграфную станцию, а также станцию наблюдения за ледовой обстановкой^[14]. Проверки, проведенные в 1904 году, показали, что назрела необходимость увеличения мощности света маяка (причиной этого стал электрический свет от ламп, установленных на близлежащей янтарной фабрике, видимый малыми судами на расстоянии до 5 миль). Поэтому на маяке установили новые керосиновые лампы с яркостью от 30 000 до 120 000 HK^[en][16].

В немецком довоенном путеводителе из посёлка Пальмникен (ныне Янтарный) существовал прогулочный маршрут на Брюстерорт (так именовался мыс и маяк)^[4].

В 1936 году на башне установили светооптический аппарат фирмы «Пинч»^[de], давший белый групповой проблесковый огонь (вокруг оптической части аппарата вращались три ширмы)^[5] с периодом 13 секунд (англ. Oc.(3)W. 13s).

C 1944 года маяк стал светить на расстояние 27,5 морских миль^[16]. В 1956 году его заменили на новый с дальностью видимости 21 миля также с белым групповым проблесковым огнём^[5].

После окончания Великой Отечественной войны, в 1945-м году все здания маяка и его технические средства перешли в собственность СССР^[2] (по результатам Потсдамской конференции часть Восточной Пруссии стала территорией Кёнигсбергской (с марта 1946 — Калининградской) области РСФСР). В таком виде постройки существуют и сегодня, дополненные сооружениями войсковых частей, присутствующих на мысе^[4].

Описание

Маячный комплекс мыса Таран состоит из светового маяка, трёх радиомаяков различного назначения, наутофона, пункта контроля за работой дифференциальной станции (выдаёт мореплавателям уточнённые координаты от спутниковых навигационных систем), средств связи (обеспечивают управление) и комплекса дизельных электростанций (резервное снабжение электроэнергией)^[17]. На маяке работает до 4-х человек.

Фундамент башни построен из бутового камня. Толщина стен — четыре кирпича, в верхней части — два кирпича. Бетонная лестница — на металлических косоурах. Защищают фонарное сооружение штормовые стёкла толщиной 6 мм^[5] и купол, покрытый воронёной медью^[17].

Шведский наутофон типа «Лиеж» (LIEG—300) компании AGA AB^[sv] (The Linde Group) и радиомаяк расположен в 120 метрах от маяка^[5]. Мощный звуковой сигнал звукового передатчика частотой 300 герц (англ. Mo.(A) ev. 15s.^[18]) помогает ориентироваться морякам в сильный туман^[19]. Наутофон включают, когда в тумане скрывается специальный светящийся буй, расположенный на расстоянии 12—13 кабельтовых (порядка 2,4 километра) от берега^[17].

Позывной радиомаяка, который работает круглосуточно, — латинские буквы  B  T ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ (никогда не менялся): «четыре BT, длинное тире, два BT»^[19]. Дальность действия сигнала радиомаяка — до 300 миль^[17].

Характеристики

Белый, группо-затмевающийся огонь^[20] Зтм(3)21МГорнРМк^[7] с периодом 15 секунд (англ. Oc.(3)W. 15s^[18] или Oc(3) W 15s 21M RN Horn^[21]) с дальностью видимости маяка 21 миля. Световой сигнал включается автоматически^[17].

Ритмическая характеристика огня маяка с периодом 15 с. (Oc.(3)W. 15s) на 2018 год^[18].

Свечение — 3 с.; затемнение — 1,5 с; свечение — 3 с.; затемнение — 1,5 с.; свечение — 3 с.; затемнение — 3 с.

Оборудован резервным изофазным (Изо, равнопроблесковым^[22]) огнём^[20] с дальностью видимости 13 морских миль (англ. Iso.W. 4s 13M.) и периодом 4 секунды свечения и темноты с равной продолжительностью^[18].

Изофазный огонь с дальностью видимости 13 морских миль (Iso.W. 4s 13M.) на 2018 год^[18]

Свечение — 2 с.; затемнение — 2 с.

Начальники маяка

Ветераны маяка

• Н. М. Куликов (ок. 40 лет стажа)^[5], 1928 г. р., техник маяка с 1953 г.^[25]
• И. Ф. Антошин (ок. 40 лет стажа)^[5]

Награды

• Красное знамя Военного совета Балтийского флота (вечное хранение)^[5]
• Лучший маяк Балтийского флота (неоднократно)^[5]

Географическое положение

Расстояние от маяка Таран до соседних маяков, км (по прямой[26])
С-З			Лесной 81° ~ 40,96 Нидден 59° ~ 75,90 Клайпеда-Входной (Мемель)[en] 40° ~ 111,02 Папе (Папензее, Пограничный)[en] 26° ~ 148,49	С-В
З	Розеве[pl] 262° ~ 106,45			В
Ю-З	Крыница-Морска[pl] 208° ~ 72,45 Гданьск Новый Порт[pl] 233° ~103,61 Хель[pl] 242° ~ 85,08	Обзорный 187° ~ 14,61 Балтийский (Балтийск) 189° ~ 36,13		Ю-В

В искусстве

• В 1908 году вышла книга-роман немецкого писателя-новеллиста Йоханеса Рихарда цур Мегеде^[de] (1864—1906) «Огонь Брюстерорта» (нем. Das Blinkfeuer von Brüsterort). Перевод осуществил Валерий Гусаров^[27].

Маяк сегодня

Вход на территорию маяка осуществляется только по пропускам. Его жилой комплекс и хозяйственные постройки числятся на балансе Балтийского флота (в ведении Гидрографической службы^[5]), а вокруг маячной территории расположилась закрытая воинская часть^[19]. В настоящее время периодически организовываются пешие прогулки по берегу моря к маяку Таран, сопряжённые с определёнными трудностями и физическими нагрузками^[28].

24 сентября отмечается день маяка^[17]. Согласно документальным записям моряков из Кёнигсберга, новый маяк, построенный в 1846 году должен был начать свою работу 15 декабря^[13].

Примечания

Литература

• Брюстерорт // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 4 т. — СПб., 1907—1909.
• Корякин В. И., Романов В. Г., Сысоев Ю. П. Атлас маяков России. — СПб.: ЦКП ВМФ, ЦКФ ВМФ, 2006. — 193 p. — 500 экз.
• Комарицин А. А., Корякин В. И., Романов В. Г. Маяки России / ред. Ю. П. Сысоев. — исторические очерки. — СПб.: ГУНиО МО РФ, 2001. — P. 172. — 184 p. — 500 экз. — ISBN 978-9955-488-64-4.
• Смирнова Т. На семи ветрах. Знаменитому маяку на мысе Таран в Калининградской области исполняется 170 лет (рус.) // Страж Балтики : газета. — Калининград: Балтийский флот ВМФ Российской Федерации, 2016. — 9 сентябрь (№ 35 (26413)). — С. 6.
• Ягунов Н. В. Альбом Воздушные экскурсии. Калининград: из прошлого – в будущее = Aerial excursions. Kaliningrad: from the past - to the future: [photoalbum] / авт. предисл. И. А. Ли. — фотоальбом. — Калининград, Вильнюс: Живем, 2013. — 204 p. — 5000 экз. — ISBN 978-5-903400-27-0.
• Ягунов Н. В., Ягунова Т. Е. Гданьский залив. Побережье Польши и России. От мыса Хель до мыса Таран = Gdansk bay. Coast Poland and Russia: the album of photos / пер. О. Соловьева. — альбом фотографий. — Калининград, Вильнюс: Standartu Spaustuve, 2012. — P. 172. — 184 p. — 2000 экз. — ISBN 978-9955-488-64-4.
• Ягунов Н. В., Ягунова Т. Е. Маяки Южной Балтики: Дания, Германия, Польша, Россия, Литва = Lighthouses of South Baltic: Danmark, Germany, Poland, Russia, Lithuania : [photoalbum] / пер. на англ. О. Соловьева. — фотоальбом. — Калининград, Вильнюс: Standartu Spaustuve, 2011. — P. 110. — 136 p. — 2000 экз. — ISBN 978-9955-488-51-4.

• Komorowski A. F., Pietkiewicz I., Szulczewski A. Chapter 8. Brüsterort Lighthouse // The oldest Gulf of Gdansk Lighthouses = Najstarsze latarnie morskie Zatoki. Gdańskiej. — Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej, 2009. — Vol. Wydanie I [1st Edition]. — ISBN 978-83-60584-16-3.
• Johannes Richard zur Megede. Das Blinkfeuer von Brusterort. = Огонь Брюстерорта (в пер. Валерия Гусарова). — Deutsche Verlags-Anstalt, 1908

Ссылки

	Таран (маяк) в Викитеке
	Таран (маяк) на Викискладе
	Проект «Калининградская область»

• Маяк Таран на официальном сайте Фонда поддержки маяков и маячников «Русское маячное общество»
• Гидрографическая служба ВМФ (неопр.). Министерство обороны Российской Федерации. Проверено 14 мая 2018.
• Лучшие работы фотоконкурса «Маяки России» Управление навигации и океанографии Минобороны России
• Из истории маяков России (библиография). Центральная военно-морская библиотека

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.