| Скоростной трамвай Норфолка | |||
|---|---|---|---|
| англ. Tide Light Rail | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 |
||
| Расположение | Норфолк (Виргиния) | ||
| Дата открытия | 19 августа 2011 года | ||
| Владелец | Hampton Roads Transit[d] | ||
| Эксплуатант | Hampton Roads Transit | ||
| Дневной пассажиропоток | Планировалось 2900, фактически выше | ||
| Сайт | ridethetide.com | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 1 | ||
| Длина маршрутов | 11,9 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 9 | ||
| Основные типы ПС | Siemens S70 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Электрификация | 750 вольт | ||
| |||
 | |||
Скоростной трамвай Норфолка (англ. Tide Light Rail) система легкорельсового транспорта — скоростного трамвая в Норфолке (штат Виргиния, США). Она состоит из одной линии и насчитывает 11 станций. Открыта 19 августа 2011 года. Управляется компанией Hampton Roads Transit, которая также управляет другими видами общественного транспорта агломерации Хэмптон-Роудс.
История
В ноябре 1999 года в городе Вирджиния-Бич был проведен референдум по вопросу строительства линии скоростного трамвая, соединяющей курортную зону этого города и городской центр Норфолка. Жители Вирджиния-Бич отвергли выдвинутое предложение. В результате маршрут будущей линии стал ограничен территорией Норфолка и обрывался на границе двух городов[1] . В июне 2007 года для системы было выбрано название «The Tide» (с англ. — «морская волна»)[2]. 1 октября федеральная транспортная администрация США выделила грант на строительство в размере 128 миллионов долларов. Ещё около ста миллионов было выделено другими федеральными источниками, штатом Вирдгиния, и городским бюджетом Норфолка. В процессе строительства первоначальная сумма увеличилась до 318,5 миллионов[3]. Торжественное открытие системы состоялось 19 августа 2011 года в 6 часов утра.
Инфраструктура
Трасса
Общая длина маршрута, имеющего 11 станций, составляет 11,9 км. Его восточная часть проходит по полосе землеотвода, ранее занимаемой железнодорожными путями. Одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами на этом участке функционируют как железнодорожные переезды и имеют шлагбаумы. Западная часть, проложенная через центр города, в основном проходит по улицам и имеет несколько одноуровневых пересечений, регулируемых светофорами, не предоставляющими приоритет трамваю. Время движения между конечными станциями составляет около 25 минут.
Подвижной состав
Система располагает 9 одиночными вагонами Siemens S70, из которых на линии в час пик находится шесть, что дает интервал движения равный 10 минутам. В первые дни работы системы в связи с большим притоком пассажиров одновременно использовалось восемь вагонов. Количество сидячих мест каждом вагоне составляет 68 штук, а общая вместимость 160—180 пассажиров.
Осуществление перевозок
Первые десять дней система работала в демонстрационном режиме с бесплатным проездом. При этом перевозки с 26 по 28 августа были ограничены в связи с Ураганом «Айрин». С 29 августа 2011 года была введена плата за проезд в размере 1,50 долларов и установлен обычный график работы. Поезда следуют со средним интервалом 15 минут, минимальный интервал в 10 минут приходится на час пик, максимальный составляет 30 минут, это поздний вечер и утро субботы. Движение открыто с 6 часов утра до 10 часов вечера(до полуночи в пятницу и субботу). В воскресные дни часы работы сокращены: с 11 часов утра до 9 часов вечера. Компания-оператор ежедневно предоставляет на своем сайте данные по количеству перевезенных пассажиров[4] в первые дни работы пассажиропоток достигал отметки 27 000 человек в день, а после введения платы за проезд снизился до 4 000 — 6 000. Ежемесячная стоимость эксплуатации системы оценивается в 500 000 долларов.
Перспективы
Город Вирджиния-Бич приобрел участок полосы землеотвода заброшенной железной дороги, начинающейся от восточного конца существующей трамвайной линии в Норфолке. В настоящее время решается вопрос об его использовании для строительства продолжения трамвайного маршрута на территорию Вирджиния-Бич, либо системы скоростного автобусного транспорта[5]. На референдуме 6 ноября 2012 года 62 % проголосовавших жителей Вирджиния Бич одобрили такое расширение трамвайной системы. Его стоимость будет определена к 2014 году[6]. Обсуждаются предложения о различных вариантах продления трамвайной линии до военно-морской базы «Норфолк»[7]. Возможно продление в соседние города Ньюпорт-Ньюс и Чесапик, а также иные направления расширения сети[8].
Ссылки
 |
Скоростной трамвай Норфолка на Викискладе |
|---|
Примечания
- ↑ Messina, Debbie. Norfolk light-rail line passes federal review, years of delay, The Virginian-Pilot (September 26, 2006).
- ↑ Norfolk light rail nears reality; it now has a name, too, The Virginian-Pilot (June 27, 2007).
- ↑ The Tide comes in. Railway Gazette International (22 August 2011). Проверено 24 августа 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
- ↑ HRT Performance Dashboard | Ridership
- ↑ Virginia Beach officials eye Tide ridership numbers | HamptonRoads.com | PilotOnline.com
- ↑ Souza, Gabriella. Full Text: Light Rail Passes Easily In Virginia Beach (7 November 2012). Проверено 27 ноября 2012.
- ↑ Norfolk to start planning light rail extension to Navy base | HamptonRoads.com | PilotOnline.com
- ↑ Hampton Roads Regional Vision Plan. Virginia Department of Rail and Public Transportation (Fall 2010). Проверено 20 августа 2011. Архивировано 30 августа 2012 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .