WikiSort.ru - Не сортированное

ОАО «Северное морское пароходство-
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	1870
Расположение	Россия Россия: Архангельск
Ключевые фигуры	Антонов Яков Михайлович (генеральный директор), Жестеров Павел Валерьевич (председатель совета директоров)
Отрасль	Морской транспорт
Оборот	2,73 млрд руб. (2015 год)
Число работников	1088 (2016 год)
Награды	[1]
Сайт	www.ansc.ru

Северное морское пароходство (ОАО СМП) — российская судоходная компания, одна из крупнейших на Северо-западе России, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Северное морское пароходство». Штаб-квартира — Архангельск.

История

Учреждение «Товарищества Беломорско-Мурманского срочного пароходства», от которого берет начало «Северное морское пароходство», состоялось в мае 1870 года. Флот рос, в 1896 году он состоял из 10 судов, построенных в Англии, стали регулярными рейсы на Новую Землю, открыта линия в устье Печоры с заходом в Мезень. С 1908 года суда стали совершать рейсы в Санкт-Петербург с заходом в порты Норвегии. После гражданской войны и интервенции общий тоннаж флота, зарегистрированного в Архморпорту составлял около 14 тысяч брутто-регистровых тонн. Тем не менее уже в августе 1921 года в первый загранрейс вышел пароход «Субботник» на порты Норвегии, Германии и Эстонии (капитан В. И. Воронин). В июле 1922 года был образован «Госторгфлот» в составе 4 пароходств, в том числе и Северного. К 1928 году пароходство имело уже 28 судов, в том числе 6 новых грузовых пароходов отечественной постройки. Наряду с активным развитием экспортно-импортных перевозок, шло планомерное освоение трассы Северного морского пути.

В годы Великой Отечественной войны флот пароходства принимал участие в конвойных операциях на Северном морском театре военных действий, потеряв в ходе их 13 судов.

После войны из-за отсутствия тоннажа наступил этап буксирно-лихтерных перевозок. Но уже к концу 50-х годов состав флота стал пополняться пароходами польской и финской постройки, а затем теплоходами типа «Волгалес», а в середине 70-х — специализированными судами типа «Николай Новиков», «Игорь Грабарь» и «Пионер Москвы».

В этот период количественный состав интенсивно обновленного флота достигал 130 транспортных единиц. Кроме того, в его составе были 4 пассажирских судна, мощный дноуглубительный флот. На фоне ускоренного развития Тимано-Печорского региона суда ледового класса начали доставлять грузы — машины, буровые установки и другую технику через ледовый припай Вангурея, Харасавэя для геологов. Стали ежегодными рейсы «Пионеров» к ледовым барьерам Антарктиды. Лесовозный флот окончательно перешёл на новую технологию перевозки леса в пакетах на специализированных судах. Суда пароходства первыми начали завоз труб большого диаметра из стран Европы в Обскую губу для строящихся магистральных газопроводов.

15 мая 1970 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «Северное морское пароходство» награждено орденом Ленина за заслуги в развитии морского транспорта и в связи со 100-летием со дня основания.

С 1978 года в Архангельском порту открыта круглогодичная навигация.

На конец 80-х годов «Северное морское пароходство» являлось крупным многопрофильным транспортным объединением, занимая по определяющим параметрам 5-6 место среди аналогичных компаний Советского Союза. 23 декабря 1992 года государственное пароходство преобразовано в Акционерное общество открытого типа.

Руководство

«Северным морским пароходством» руководили:
1920 — 1922 гг. — В. Н. Черкасов
1922 — 1924 гг. — Т. И. Глущенко
1924 — 1926 гг. — И. А. Лашановецкий
1926 — 1928 гг. — А. В. Дороднев
1929 — 1931 гг. — И. Б. Богачев
1931 — И. Ф. Сергунин
1931 — 1934 гг. — Э. Ф. Крастин
1934 — 1936 гг. — Л. Ф. Манциводо
1936 — 1937 гг. — С. А. Степанов
1937 — Н. К. Руденко ^[2]
1937 — 1938 гг. — В. С. Тимофеев
1938 — 1939 гг. — Н. Я. Безруков
1939 — 1948 гг. — Н. В. Новиков
1948 — 1956 гг. — И. Ф. Бахвалов
1956 — 1962 гг. — Д. В. Дудин
1962 — 1986 гг. — С. И. Кузнецов
1986 — 2001 гг. — А. Н. Гагарин
2001 — 2004 гг. — В. Г. Урошников
2004 — 2010 гг. — В. А. Избицкий
2010 — 2016 гг. — А. М. Брынцев
с 2016 года по настоящее время Я. М. Антонов

Деятельность, сегодняшний день

Компания обладает богатым опытом в организации перевозок продукции лесопромышленного комплекса Архангельской области. Флот компании состоит из судов различного назначения: транспортного, дноуглубительного и служебно-вспомогательного. Регулярно в коммерческий менеджмент принимаются несколько судов.

Флот «Северного морского пароходства» осуществляет доставку грузов на необорудованный берег, линии, трамповые перевозки, буксировку различных объектов, технический менеджмент (ремонт, снабженческие, шипчандлерские и складские услуги),мультимодальные перевозки, обеспечивает тренажерную подготовку экипажей, выполняет корректуру морских навигационных карт, пособий и руководств для плавания, снабжает суда смешанного плавания навигационными картами внутренних водных путей. Основа флота СМП — суда с ледовым классом Л 1, УЛ-1, что позволяет компании круглогодично работать в порту Архангельск, в портах Скандинавии и Финского залива, на регулярной основе работать на трассе Северного морского пути. Пункты назначения судов компании по трассе Северного морского пути — Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, бухта Солнечная, Диксон, Дудинка, Байдарацкая Губа, Тикси, Певек, Мурманск, Сабетта.

Флот и сама компания сертифицированы на соответствие требованиям стандарта безопасности МКУБ.

Суда ОАО «СМП» обслуживают три линии: Архангельск-Континент, Санкт-Петербург-Континент, Санкт-Петербург-Гавр. Линейные суда пароходства оборудованы для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров, рефрижераторных контейнеров, негабаритных грузов.

СМП владеет специализированным дноуглубительным флотом, состоящим из двух землесосов и земснаряда. География работ дноуглубительного флота — Ближний Восток, Африка, Европа, Россия. В частности, на Варандее ведутся работы по намыву песчано-гравийной смеси для строительных проектов нефтяников, в Байдарацкой губе Карского моря земкараван «Двинский залив» прокладывает траншею для подводного газопровода.

ОАО « Северное морское пароходство» — победитель в номинации «Лучшая морская судоходная компания отрасли» по итогам 2015 года^[3]

Флот

Тип «Капитан Лусь»

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Дедвейд (в тоннах)	Мощность ГД (в киловаттах)	Ледовый класс
98,20	17,60	7,80	4678	3356	КМ (*) L1 / 1A

Т/х	Год постройки	IMO
Капитан Миронов	1995	9077563
Капитан Яковлев	1996	9077575

Тип «Павлин Виноградов»

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Дедвейд (в тоннах)	Мощность ГД (в киловаттах)	Ледовый класс	Примечание
131.60	19,30	8,80	7075	4690	КМ (*) UL / 1A
156.10	19.30	8.80	9382	4690	КМ (*) Arc4 / 1A Super	модернизация

Т/х	Год постройки	IMO
Инженер Плавинский	1988 год модернизирован в 2008 году	8603365
Александр Сибиряков	1989 год	8603377
Иоганн Махмасталь	1990 год	8603406
Инженер Трубин	1998 год	8502080
Инженер Вешняков	1998 год	8502107

Тип «С. Кузнецов»

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Дедвейд (в тоннах)	Мощность ГД (в киловаттах)	Ледовый класс
107,75	18,2	10,1	7625	3840	КМ (*) L1

Т/х	Год постройки	IMO
С. Кузнецов	2001 год	9210359

Тип «Михаил Ломоносов»

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Дедвейд (в тоннах)	Мощность ГД (в киловаттах)	Ледовый класс	Примечание
99,68	16,90	7,55	4830	2940	КМ (*) L1R1	Холмогоры
99,63	16,90	7,55	4805	3600	КМ (*) L1R1	Михаил Ломоносов

Т/х	Год постройки	IMO
Холмогоры	1995 год	9109081
Михаил Ломоносов	2000 год	9216482

Тип «Механик Ярцев»

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Дедвейд (в тоннах)	Мощность ГД (в киловаттах)	Ледовый класс	Примечание
85,20	14,50	6,00	2654	2074	КМ (*) L1 / 1B
107,80	14,50	6,00	3709	2074	КМ (*) Arc4 / 1B	модернизация

Т/х	Год постройки	IMO
Механик Ярцев	1990 год	8904367
Механик Макарьин	1991 год модернизация в 2011 году	8904379
Механик Семаков	1991 год	8904393
Механик Брилин	1991 год	8904408
Механик Котцов	1991 год	8904410
Механик Пустошный	1992 год	8904422
Механик Пятлин	1992 год	8904434
Механик Красковский	1992 год	8904458

Землесос

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Осадка (в метрах)	Ёмкость трюма (в кубометрах)	Глубина грунтозабора (в метрах)	Ледовый класс	Примечание
80,49	15,10	5,60	5,00	1304	25,00	КМ (*) L1	Беломорский

З/с	Год постройки	IMO
Беломорский	1985 год	8305781

Земснаряд

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Осадка (в метрах)	Глубина грунтозабора (в метрах)	Ледовый класс
80,17	14,40	5,20	3,75	24,00	КМ (*) L3

З/с	Год постройки	IMO
Двинский залив	1989 год	8922486

Шаланда грунтоотвозная

Длина (в метрах)	Ширина (в метрах)	Высота борта (в метрах)	Осадка в балласте / в грузу (в метрах)	Ледовый класс	Примечание
56,30	11,00	4,44	2,85 / 3,70	КМ (*) L2	Чижовка
55,55	10,40	4,30	2,60 / 3,60	КМ (*) L3	Териберка Лапоминка

Т/х	Год постройки	IMO
Чижовка	1989 год	8730455
Териберка	1974 год	8931748
Лапоминка	1974 год	8928143

Литература

• Создатель Архангельско-Мурманского срочного пароходства // Моряк Севера. — 18 мая 2005. — № 16. [По материалам книги Г. П. Попова и Р. А. Давыдова «Морское судоходство на Русском Севере в XIX — начале XX в.», Екатеринбург-Архангельск, 2003 г., и статьи В. Маслова «Сколько лет пароходству?», газета «Арктическая звезда», сентябрь 1999 г.]
• Н. Вехов. Как начиналось Северное морское пароходство // Московский журнал. — 01 мая 2000.

Примечания

Ссылки

• «Северное морское пароходство» — официальный сайт ОАО СМП
• «Российский морской регистр судоходства» — официальный сайт Российского морского регистра судоходства
• «Архангельско-Мурманское срочное пароходство» — «Архангельско-Мурманское срочное пароходство»