WikiSort.ru - Не сортированное

Риго-Двинская железная дорога Риго-Динабургская железная дорога
Двинский вокзал в Риге
Годы работы	1861—1895
Страна	Россия
Город управления	Рига
Состояние	С 1895 г. в составе Риго-Орловской ж. д.
Подчинение	Российская империя
Протяжённость	204 версты

Риго-Двинская железная дорога, до 1893 года — Риго-Динабургская, встречается наименование — Рижско-Динабургская — одна из железных дорог Российской империи, построенная в 1858—1861 годах на средства частного капитала — Общества Риго-Динабургской железной дороги. С 1894 года казённая. Проведена по Лифляндской, Витебской губерниям. Дорога первоначально связывала Рижский порт на Балтийском море — с Петербурго-Варшавской железной дороги. Протяжённость 204 версты.

История дороги

• 23 января 1858 года императором утверждён Устав Общества Риго-Динабургской железной дороги.
• 8 мая 1858 года при участии генерал-губернатора Прибалтийского края кн. А. А. Суворова (внука генералиссимуса) состоялось торжество освящения места сооружения вокзала в Риге.
• Строительство дороги было разделено на четыре участка: от Риги до 40-й версты возглавлял инж. С. Хонингс; от 40-й версты до 94-й — инж. М. Вильяме; от 94-й до 145-й — инж. Биддер и от 145-й до Динабурга — инж. Д. Хуттон.
• В 1866 году построена дорога Динабург — Витебск (1866 год), продлённая в 1868 году до Орла.
• В 1878 году дороге передана 17,5 вёрстная Риго-Больдерааская железная дорога с правобережной Мюльграбенской ветвью (10,2 версты).
• В 1888 году закончилось строительство второго пути.
• В 1892 году на дороге учреждён правительственный контроль.
• В 1894 году выкуплена в казну.
• С января 1895 года три дороги — Риго-Двинская, Двинско-Витебская и Орловско-Витебская были слиты в единую Риго-Орловскую железную дорогу.

Станции дороги на момент открытия^[1]

• Рига. Узловая станция: Риго-Больдерааская ж. д., Риго-Туккумская ж. д.
  • Куртенгоф (совр. Саласпилс)
  • Икскюль (совр. Икшкиле) (открыта в 1863 году)
  • Огер (совр. Огре)
  • Рингмундсгоф, Pигмундсгоф^[2] (совр. Лиелварде)
  • Ремерсгоф (совр. Скривери)
  • Кокенгузен (совр. Кокнесе)
  • Штокмансгоф (совр. Плявиняс)
• Крейцбург (Крустпилс). Узловая станция с 1901 г.: Московско-Виндаво-Рыбинская ж. д.
  • Треппенгоф (совр. Трепе)
  • Ливенгоф (совр. Ливаны)
  • Царьград (совр. Ерсика)
  • Ницгаль (совр. Ницгале)
  • Ликсна
• Динабург (с 1893 г. — Двинск, с 1920 г. — Даугавпилс). Узловая станция с 1861 г.: Петербурго-Варшавская ж. д., Динабурго-Витебская ж. д.

Современное состояние линии

С 1991 года линия на всем своем протяжении находится на территории Латвии, в ведении Латвийской железной дороги — национальной государственной железнодорожной компании Латвии. На линии весьма интенсивное движение грузовых поездов. На участке Рига — Айзкраукле, длиной 82 км — это самая длинная электрифицированная линия в Латвии — осуществляется движение электропоездов, курсирующих по трем маршрутам: Рига — Огре, Рига — Лиелварде и Рига — Айзкраукле^[3].

Рига — Даугавпилс Условные обозначения  На Торнякалнс  0,0 Рига-Пассажирская / Rīga Pasažieru улица Дзирнаву улица Лачплеша  на Земитаны  2,2 Вагону паркс / Vagonu parks  на Земитаны  мост Славу 5,8 Яняварты / Jāņavārti  на Сауриеши  7,1 Даугмале / Daugmale 8,0 Шкиротава / Šķirotava 9,7 Гайсма / Gaisma г. Рига Стопиньский край 11,6 Румбула / Rumbula Стопиньский край Саласпилсский край 13,7 Дарзини / Dārziņi 16,5 Доле / Dole 18,3 Саласпилс / Salaspils A4 на Саулкалнский доломитный завод 23,6 Саулкалне / Saulkalne Саласпилсский край Икшкильский край 27,9 Икшкиле / Ikšķile Икшкильский край Огрский край 33,0 Яуногре / Jaunogre 34,4 Огре / Ogre река Огре 35,7 Парогре / Pārogre река Урга 39,4 Циемупе / Ciemupe река Кильупе Огрский край Кегумский край 45,7 Кегумс / Ķegums Кегумский край Лиелвардский край река Граужупите на аэродром Лиелварде 51,4 Лиелварде / Lielvārde река Румбиня 56,8 Кайбала / Kaibala река Кайбала 62,4 Юмправа / Jumprava Лиелвардский край Скриверский край 66,9 Дендрарий / Dendrārijs река Брасла река Майзите 72,7 Скривери / Skrīveri Скриверский край Айзкраукльский край река Пулкстеньупите 78,6 Мулдакменс / Muldakmens 82,5 Айзкраукле / Aizkraukle Айзкраукльский край Кокнесский край река Персе 94,1 Кокнесе / Koknese Кокнесский край Плявиньский край 102,6 Алотене / Alotene A6 на доломитовые каменоломни 112,3 Плявиняс / Pļaviņas  на Гулбене  116,0 Айвиексте / Aiviekste река Айвиексте Плявиньский край Крустпилсский край 121,1 Озолсала / Ozolsala  на Елгаву  Крустпилсский край г. Екабпилс 129,0 / 301,9 Крустпилс / Krustpils  на Резекне  г. Екабпилс Крустпилсский край 311 Асоте / Asote 318,7 Трепе / Trepe 330,6 Ливаны / Līvāni 341,8 Ерсика / Jersika 351,8 Сергунта / Sergunta 358,7 Ницгале / Nīcgale 364,9 Ружи / Ruži 370,6 Ваболе / Vabole 375,5 Ликсна / Līksna 380,9 381 км / 381. kilometrs 382,9 383 км / 383. kilometrs 384,9 Межциемс / Mežciems 386,0 Нометне / Nometne 387,5 387 км / 387. kilometrs  на Резекне   на Эглайне  388,5 Циетокснис / Cietoksnis 389,9 Даугавпилс / Daugavpils  на Индру

Источники архивные

• РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6510. «О соединении Рижско-Динабургской жел. дороги с Варшавскою».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 10. Доклад № 6. 1 марта 1863 г. «По предложению банкиров Фрюлинга и Гешена об устройстве железной дороги от Динабурга до Витебска».
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 10. Доклад № 11. 19 марта 1863 г. «Положение об основных условиях для устройства Динабурго-Витебской ж. д.»
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 95. 14 июля 1871 г. «Об утверждении плана направления Риго-Больдерааской ж. д.»
• РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 20. Доклад № 43. 15 июня 1872 г. «Об открытии 1-го июня движения на ветви от станции Рижской Риго-Динабургской железной дороги к Мюльграбенской пристани на реке Западной Двине».
• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 3. 11 января 1873 г. «Об открытии 1 января движения по Риго-Больдерааской ж. д. от Риги до гавани в устье р. З. Двины».

• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 2. Доклад № 106. 6 июля 1873 г. «О подчинении надзора за сооружением Риго-Туккумской ж. д. инспекции Митавской железной дороги».

• РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 16. Доклад № 61 от 23 марта 1878 г. «О передаче Риго-Больдераасской железной дороги в ведение Риго-Динабургской ж. д.»
• РГИА, ф 446, оп. 29, д. 12. Доклад № 11. 4 февраля 1894 г. «О принятии С.Петербурго-Варшавской, Николаевской, Московско-Нижегородской, Митавской, Риго-Двинской, Больдерааской и Орлово-Витебской железных дорог в казну».
• РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 153. 29 июля 1894 г. «По ходатайству уполномоченных Орловской городской думы об оставлении в городе Орле Управления Риго-Двинской, Двинско-Витебской и Орловско-Витебской железных дорог».

Источники

• Записка по поводу ходатайства Правления Общества Риго-Туккумской жел. дор. об истолковании смысла 20 пар. условий передачи Риго-Больдерааской жел. дор. Обществу Риго-Динабургской жел. дор. СПб. 1886 г.
• Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890 гг. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 43-50.

Примечания

Ссылки

• Риго-Динабургская железная дорога