| Автодорога | |
| Обход города Иркутска | |
|---|---|
| Объездная дорога Иркутск—Шелехов | |
 «Обход Иркутска» (оранжевый) на карте | |
| Страна | Россия |
| Регион | Иркутская область |
| Часть дороги | М53 и М55 |
| Статус | в эксплуатации |
| Владелец | государственная |
| Длина | 24,3 |
| Начало | Малая Еланка |
| Через | Пионерск, Баклаши |
| Конец | Чистые Ключи |
| Дорожное покрытие | асфальт |
| Дата открытия | 13 ноября 2010 года[1] |
 | |
Обхо́д го́рода Ирку́тска (в разговорной речи и СМИ — Объездна́я доро́га «Ирку́тск—Ше́лехов») — автомобильная дорога, соединяющая федеральные автомагистрали Р255 «Сибирь» (М53) и Р258 «Байкал» (М55) за пределами городов Иркутска и Шелехова. Длина автодороги — 24,3 километра[2]. Строилась с 2007 по 2010 год в рамках федеральной программы «Модернизация транспортной системы России». Стоимость проекта составила около 2,5 млрд рублей[3].
Расположение
Объездная дорога проходит по территории двух муниципальных районов: Иркутского (14 км) и Шелеховского (10 км)[2].
«Обход Иркутска» начинается ответвлением от автомагистрали Р255 «Сибирь» между Иркутском и Мегетом, в 1 км к востоку от деревни Малая Еланка. Далее дорога движется в юго-западном направлении через поля и леса, проходит по восточному краю посёлка Пионерск, пересекает реку Иркут, далее идёт по западной окраине села Баклаши, от которого в 3,5 км к югу магистраль сливается с Култукским трактом (исторический участок Иркутск — Култук автомагистрали Р258 «Байкал»), в 5 км к западу от города Шелехова и в 2 км к востоку от посёлка Чистые Ключи.
История
Первый план «Обхода Иркутска» был утверждён ещё в 1991 году. В 1997 году были проложены первые пять километров дорожного полотна[4]. Но практически сразу проект был заморожен, так как финансирование работ остановилось[2]. К возведению объездной дороги вернулись спустя десять лет — в 2007 году Президент РФ Владимир Путин подписал «Указ о мерах по социально-экономическому развитию Иркутской области и Усть-Ордынского Бурятского округа». В нём объездная дорога была в числе приоритетных. «ИркутскГипродорНИИ» составил новый план трассы, так как первый уже устарел[4].
В ноябре 2007 года началось строительство объездной дороги Иркутска[2]. В мае 2009 года было объявлено о конечном сроке сдачи в эксплуатацию — 25 октября 2010 года[3][5].
20 октября 2010 года был проверен на прочность самый сложный инженерный объект трассы — мост через Иркут[6]. 13 ноября 2010 года состоялось торжественное открытие «Обхода»[1].
Характеристики
Инженерные объекты
«Иркутская развязка»
Двухуровневая транспортная развязка с разделительной полосой в форме клеверного листа у трассы Р255.
 | Этот раздел не завершён. |
Вересовский мост
Железобетонный мост через реку Вересовку.
| Этот раздел не завершён. |
Иркутный мост
Металлический мост через реку Иркут — самый большой и сложный инженерный объект на дороге. Его длина составляет чуть более 282 метров[6].
| Этот раздел не завершён. |
«Шелеховская развязка»
Двухуровневая транспортная развязка у трассы Р258.
| Этот раздел не завершён. |
Инфраструктура
При прокладке дороги строителями были организованы места под инфраструктуру. В первую очередь ожидается строительство автозаправочных станций и придорожных кафе[2][5].
Значение
«Обход Иркутска» имеет огромное значение для Иркутска и Шелехова, так как именно через эти два города проходят федеральные трассы Р255 и Р258. Причём соединяются они в Свердловском округе Иркутска, где идёт разветвление на улицы и проезды практически всего города. Также от Иркутска в сторону Слюдянки автомагистраль «Байкал» представлена в районе Смоленщины и Шелехова Култукским трактом, который имеет всего две полосы движения. Большегрузный транзитный транспорт, поток которого оценивается 8 000 единиц в сутки, становился главной причиной пробок и затруднённого движения на всех этих участках.
Также дорога значительно сокращает время в пути для маятниковой миграции из Шелехова в Ангарск, Мегет и иркутский микрорайон Новоленино, минуя центр Иркутска.
Интересные факты
- Сообщение о скором начале строительства «Обхода Иркутска» вызвало негативную реакцию у защитников «Птичьей гавани», так как они предполагали, что трасса пройдет по территории природного парка[9]. Однако дорога легла в 15 км от заповедной зоны и парку угрожает другая трасса — «Обход Новоленино».
- Рельеф, на котором расположена дорога — «разношёрстный»: впадины, холмы, болотистые места, скальные породы. Перепады уровней составляли до 20 метров. Поэтому при строительстве понадобилось освоить огромное количество грунта и применить специально разработанную дренажную систему[5].
- У рабочих было две смены. Трудились они с четырёх часов утра до десяти вечера[2].
См. также
Примечания
- 1 2 Состоялось торжественное открытие обхода вокруг Иркутска (недоступная ссылка)
- 1 2 3 4 5 6 Через 3 года достроят объездную дорогу трассы М-53 (недоступная ссылка)
- 1 2 Иркутск можно объехать уже осенью (недоступная ссылка)
- 1 2 На строительство объездной дороги не хватает денег
- 1 2 3 4 Объявлены сроки окончания строительства объездной дороги
- 1 2 Новый мост через Иркут: проверку на прочность прошел? (недоступная ссылка)
- 1 2 3 4 Объездная дорога Иркутска готова наполовину
- ↑ Долгожданное строительство объездной дороги вокруг Иркутска подходит к концу (недоступная ссылка)
- ↑ Объездная дорога или птичья гавань?
Ссылки
 |
Обход города Иркутска на Викискладе |
|---|
 Транспортные артерии «Большого Иркутска» | |
|---|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .