WikiSort.ru - Не сортированное

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/19 ноября 2018. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Последнее изменение сделано участником 37.113.164.105 (вклад, журналы) в 04:09, 17 февраля 2019 (UTC; около 7 дней назад). Администраторам: ссылки сюда, история, журналы, удалить.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 февраля 2017 года.

Национальная система высокоскоростного движения (НСВД) — это совокупность железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава и обеспечивающих объектов (например, железнодорожных депо), находящихся в пределах определённого государства и предназначенных для обеспечения перемещения высокоскоростных пассажирских составов между городами со скоростями от 250 км/ч. В отличие от скоростного, для высокоскоростного движения используются как правило не реконструированные обычные, а специально построенные железнодорожные пути.

Исторически первые системы скоростных и затем высокоскоростных поездов собственного производства появились и развивались в Японии с 1960-х и Франции с 1970-х годов. Позже сети скоростных поездов сложились в Германии, в Италии, в Испании, а также в Великобритании, в США, в Южной Корее, на Тайване, в Узбекистане и некоторых других странах, где используется подвижной состав иностранного производства. Ныне, с использованием иностранных и отечественных поездов, крупнейшей и продолжающей бурно развиваться сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые, обладает Китай.

После первого и единичного в СССР скоростного поезда Москва—Ленинград ЭР200 первые в России скоростные поезда (иностранного производства), также на существующих реконструированных линиях, связали Москву с Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом (а также Санкт-Петербург с Хельсинки), а первой в системе специально сооружаемых высокоскоростных линий должна была стать Высокоскоростная железнодорожная магистраль — 1 (ВСЖМ-1), связывающая Москву, Тверь и Санкт-Петербург. ВСЖМ-1 планировали построить к Чемпионату мира по футболу 2018 года, что, однако, было отложено. Кроме неё предполагается строительство утверждённой как первоприоритетная ВСЖМ-2, которая пройдет от Москвы через Владимир, Нижний Новгород и Казань до Екатеринбурга, и ВСМ-3 из Москвы в Сочи (Адлер). 17 января 2019 года было одобрено строительство первого участка ВСМ-2 (от Железнодорожного Московской области до Гороховца во Владимирской). На реализацию проекта предполагается выделить 200 млрд руб. из бюджетных средств^[1]. При этом ВСМ-2 будет сооружаться при участии Китая на базе его технологий и машиностроительной продукции и в перспективе, пройдя через российскую Сибирь, а также Казахстан и Монголию, станет частью ВСМ Пекин — Москва, которая впервые будет рассчитана на обращение как пассажирских, так и грузовых контейнерных поездов. На этих российских линиях используется и предполагается к использованию скоростной подвижной состав иностранного производства или разработки.

См. также

• Высокоскоростной наземный транспорт по странам
• Скоростной поезд
• Высокоскоростные железные дороги в России
  • Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург
  • Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Екатеринбург
  • Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Адлер
  • Высокоскоростная железнодорожная магистраль Екатеринбург — Челябинск

Примечания