WikiSort.ru - Не сортированное

Мюльхаймский мост
Mülheimer Brücke
50°57′51″ с. ш. 6°59′43″ в. д. HGЯOL
Область применения	Автомобильный, велосипедный, пешеходный
Пересекает	Рейн
Место расположения	Кёльн (Северный Рейн-Вестфалия)
Конструкция
Тип конструкции	Симметричный однопролётный висячий мост
Материал	сталь
Основной пролёт	315 м
Общая длина	682,8 м
Ширина моста	27,2 м
Эксплуатация
Открытие	13 октября 1929 года; 8 сентября 1951 года
Мюльхаймский мост на Викискладе

Мюльхаймский мост (нем. Mülheimer Brücke) — висячий мост через Рейн, расположенный в городе Кёльне (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия) на расстоянии 691,9 км от истока реки. Мост соединяет городские районы Мюльхайм (de: Köln-Mülheim) и Риль (de: Köln-Riehl). По мосту проходит федеральная автодорога B51 (de: Bundesstraße 51).

История

До 1927 года между Мюльхаймом и Рилем существовал понтонный мост через Рейн, носивший название Корабельного моста. После включения Мюльхайма в состав Кёльна 1 апреля 1914 года (Риль вошёл в состав Кёльна ещё 1 апреля 1888 года) было принято решение о строительстве постоянного моста через Рейн. Однако первая мировая война и послевоенная инфляция задержали начало реализации проекта более чем на 10 лет.
Комитет под председательством Ганса Бёклера (de: Hans Böckler) из ряда конкурсных проектов отобрал проект монументального арочного моста, предложенный компанией «Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp». Тем не менее, тогдашний обер-бургомистр Кёльна Конрад Аденауэр настаивал на реализации проекта компании «Felten & Guilleaume» (de: Felten & Guilleaume), которая предложила создание лёгкого висячего моста. У каждого из проектов были как свои сторонники, так и противники. 28 апреля 1927 года 43 голосами против 36 городской совет Кёльна окончил т. н. «кёльнский мостовой спор» в пользу висячего моста (проект Адольфа Абеля).
Строительство моста началось 19 мая 1927 года. 20 июня был закрыт понтонный Корабельный мост. 13 октября 1929 года мост был торжественно открыт. Стоимость строительства составила 10 млн. рейхсмарок.
14 октября 1944 года во время одной из 262 бомбардировок Кёльна силами британской авиации Мюльхаймский мост был разрушен. 13 октября 1949 года началось восстановление моста на сохранившихся опорах по проекту кёльнского архитектора Вильгельма Рифана (de: Wilhelm Riphahn), руководство строительными работами осуществлял инженер Фриц Леонардт (de: Fritz Leonhardt). За счёт применения новых более легких материалов вес конструкции моста уменьшился с 14 800 тонн до 5 780 тонн. Для движения мост был открыт 8 сентября 1951 года. Стоимость восстановления моста составила 12,2 млн. марок. В 1976—1977 годах были выполнены работы по реконструкции Мюльхаймского моста.

Технические данные^[1]

• Количество пилонов — 2
• Высота пилонов — 50,5 м
• Расстояние между пилонами (в верхней части) — 21,3 м
• Материал пилонов — сталь
• Материал полотна — сталь
• Материал канатов — сталь
• Провис каната — 35,0 м
• Схема пролетов — 4 × 23.4 м — 2 × 52.1 м — 85 м — 315 м — 85 м
• Главный пролёт — 315 м
• Общая длина — 682,8 м
• Ширина моста — 27,2 м
• Ширина проезжей части — 17,2 м

Панорама Мюльхаймского моста

Литература

• Helmut Signon: Brücken in Köln am Rhein. Erste Auflage. Bachem, Köln 1966
• Stadtkonservator Köln: Köln: 85 Jahre Denkmalschutz und Denkmalpflege, 1912—1997. Teil 2: Texte von 1980 bis 1997. Bachem, Köln 1998, ISBN 3-7616-1388-1

Примечания

Ссылки

• Исторические фотографии строительства Мюльхаймского моста
• 3D-модель Мюльхаймского моста

См. также

Список Рейнских мостов

Предшественник: Zoobrücke

Рейнские мосты в Северном Рейне–Вестфалии

Преемник: Леверкузенский мост