| Московско-Киевская железная дорога | |
|---|---|
| Годы работы | 1936—1959 |
| Страна |
 |
| Город управления | Калуга |
| Состояние | вошла в состав Калининской железной дороги |
| Подчинение | НКПС СССР → МПС СССР |
| Телеграфный код | МОСКИЕВ |
| Протяжённость | 2469 км, в т. ч. 24 км узкой колеи (1941)[1] |
 | |
|---|---|
 |
Московско-Киевская железная дорога (1940) |
Московско-Киевская железная дорога — железная дорога, существовавшая в СССР в 1936—1959 годах.
Железная дорога была сформирована в 1936 году при разделении Западной железной дороги. Дорога проходила по территории Московской, Калужской, Брянской, Смоленской, Курской, Орловской, Тульской, Сумской и Черниговской областей[2].
Протяжённость дороги составляла 3821 км. Управление железной дороги находилось в Калуге[2].
В грузообороте Московско-Киевской железной дороги преобладали транзитные перевозки леса, торфа, зерна, сахара, свеклы, минерально-строительных грузов[2].
История
В соответствии с постановлением Совета народных комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) № 858 от 13 мая 1936 года и приказом НКПС № 62Ц от 14 мая 1936 года за счёт разукрупнения с июля 1936 года из Западных железных дорог были организованы Московско-Киевская (с центром в Калуге), Белорусская (с центром в Гомеле) и Западная железные дороги[3][4].
В годы Великой Отечественной войны почти все части дороги находились на временно оккупированной противником территории, что нанесло дороге огромный урон. Восстановление дороги было завершено лишь к 1953 году. Были построены новые вокзалы на станциях Брянск-Орловский, Конотоп, Бахмач-Пассажирский, Хутор-Михайловский[2].
Согласно распоряжения МПС СССР № Г-3998 от 13 февраля 1959 года Конотопское отделение (НОД-5)ruuk было выделено из состава Московско-Киевской железной дороги и передано в распоряжение Юго-Западной железной дороги[5].
В соответствии с постановлением Совета министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года и приказом МПС № 42 от 14 июля 1959 года управление Московско-Киевской железной дороги было ликвидировано, дорога вошла в состав Калининской железной дороги с центром в Смоленске[6], при этом Московское отделение Московско-Киевской железной дороги вошло в состав Московско-Курско-Донбасской железной дороги, которая в августе того же года была переименована на Московскую[7].
Структура
Отделения движения
На 1 декабря 1937 года по административному делению в составе дороги было 8 отделений движения (ДН):
- ДН-1 Москва
- ДН-2 Калуга
- ДН-3 Спас-Деменск
- ДН-4 Фаянсовая
- ДН-5 Брянск-Пасс.
- ДН-6 Льгов
- ДН-7 Ворожба
- ДН-8 Конотоп[8]
Локомотивные депо
В структуре дороги действовало 11 основных депо (ТЧ)[8]:
| Код | Название | Примечание |
|---|---|---|
| Брянск I | ||
| Брянск II | ||
| ТЧ-10 | Ворожба | |
| Калуга | ||
| ТЧ-8 | Конотоп | |
| ТЧ-9 | Коренево | Закрыто в апреле 1945 года[9][10] |
| Льгов | ||
| Малоярославец | ||
| Москва-Киевская | ||
| Спас-Деменск | ||
| ТЧ-3 | Фаянсовая |
Также на дороге действовали оборотные депо (ТД), в числе которых:
- ТД-4 Хутор-Михайловский
- ТД-5 Бахмач[8]
Вагонные депо
В составе дороги функционировало 7 вагонных участков (ВЧ) и 9 вагонных депо (ВЧД), среди них:
- ВЧ-5 Конотоп
- ВЧ-7 Ворожба
- ВЧД-7 Конотоп
- ВЧД-8 Бахмач
- ВЧД-9 Ворожба[8]
Электрификация
В 1953 году был электрифицирован участок Москва — Апрелевка[2].
Примечания
- ↑ ЖД словарь, 1941.
- 1 2 3 4 5 Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт.
- ↑ Афонина, 1996, с. 117.
- ↑ Бобылев А. Н. Начало мирного строительства.
- ↑ Бобылев А. Н. На острых гранях перемен.
- ↑ Афонина, 1996, с. 159.
- ↑ История МЖД // Московская железная дорога.
- 1 2 3 4 Бобылев А. Н. Внедрения, методы.
- ↑ Общая информация // Официальный сайт муниципального образования «Поселок Коренево» Кореневского района.
- ↑ 70 лет в истории отечественной электротехники // Газета «Комсомольская правда» (Курск). — 2015. — 10 апреля.
Литература
- Московско-Киевская ж. д. // Технический железнодорожный словарь. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1941.
- Московско-Киевская ж. д. // Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР. — М.: Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.
- Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — 223 с. — 3 000 экз.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
 |
Это заготовка статьи о железных дорогах. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .