Межтерминальный переход в Шереметьево | |
---|---|
| |
Описание | |
Страна | Россия |
Город | Химки, Московская область |
Дата открытия | 3 мая 2018[1] |
Межтерминальный переход (МТП) — подземная транспортная система в аэропорту Шереметьево[2]. МТП соединяет Северный (терминал B) и Южный (терминалы D, E, F) терминальные комплексы[3].
МТП состоит из двух тоннелей. Один из них предназначен для автоматизированной системы перевозки пассажиров (АСПП). Другой тоннель предназначен для автоматизированной системы транспортировки багажа (АСТБ).
Автоматизированные системы перевозки пассажиров достаточно широко применяются в зарубежных аэропортах.[4] В то же время, строительство и эксплуатация систем обоих типов производится впервые в России, что потребовало доработки действующих cпециальных технических условий (СТУ) для данного объекта[2].
Это первая система такого рода, реализованная в России[2]. И впервые в мировой практике проходка тоннелей для подобной системы была совершена без остановки работы взлётно-посадочных полос[5].
В конкурсе на поставку оборудования принимали участие Siemens (Германия), Poma (Франция) и Doppelmayr (Австрия). Решение, предложенное Siemens, предполагавшее использование железнодорожного подвижного состава, оказалось вдвое дороже решений двух других конкурентов, предлагавших решения с использованием канатной тяги. Победителем конкурса стал Doppelmayr[6].
В тоннеле устроено 2 независимых пути, по которым независимо движутся по одному безмоторному составу на канатной тяге. Пути и направляющие в тоннелях железобетонные, на станциях — стальные. Поезда перевозят без смешивания пассажиров как общедоступной зоны, так и зоны дополнительных режимных ограничений, так называемой, чистой зоны. В составах отведено по 2 вагона для каждой категории пассажиров[2].
На северном конце линии, со стороны терминала B (вход с первого этажа), находится станция «Шереметьево 1». На южном конце линии, в переходе между терминалами D и Е, находится станция «Шереметьево 2»[7].
Время в пути — 4 минуты, включая посадку, интервал движения также 4 минуты[7], таким образом обеспечивается гарантированное минимальное стыковочное время — не более 50 минут[3].
Для перевозки пассажиров используется автоматизированная канатная рельсовая дорога, пиплмувер , серии Cable Liner производства Doppelmayr Cable Car[8]. Принцип действия этой системы до некоторой степени аналогичен фуникулёру, однако на трассе тоннеля отсутствует существенный уклон[9], а привод каждого из составов не зависит друг от друга, что отличает эту систему от классического фуникулёра. В отличие же от канатного трамвая поезда здесь постоянно прикреплены к канатной тяге.
Для транспортировки багажа используется оборудование международной группы компаний BEUMER Group[10].
Каждая единица багажа перевозится индивидуальной тележкой, движущейся по рельсовым направляющим[2].
Межтерминальный переход в Шереметьево на Викискладе |
Это заготовка статьи о транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .