WikiSort.ru - Не сортированное

Международный Союз Общественного Транспорта фр. Union Internationale des Transports Publics
Членство	1300 компаний из 92 cтран[1]
Штаб-квартира	Брюссель, Бельгия
Тип организации	Международная организация
Руководители
Генеральный секретарь	Мохамед Мезгани фр. Mohamed Mezghani
Основание
Основана	17 августа 1885
uitp.org
Международный Союз Общественного Транспорта фр. Union Internationale des Transports Publics на Викискладе

Международный союз общественного транспорта (МСОТ, фр. Union Internationale des Transports Publics, UITP) — это крупная международная организация, объединяющая более 1400 городских и региональных компаний — транспортных операторов городских и пригородных пассажирских перевозок, производителей подвижного состава и исследовательских организаций из более чем 96 стран мира всех континентов.^[1]

Союз участвует в разработке современных технологий для общественного транспорта и даёт рекомендации по их развитию и внедрению, проводит различные исследовательские и обучающие программы.

Раз в два года МСОТ проводит Всемирный Конгресс и Выставку общественного транспорта. Переименованные в Глобальный Саммит Общественного Транспорта, мероприятия прошли в Монреале в 2017 году. В 2019 г. проведение Глобального Саммита запланировано в Стокгольме.

История

17 августа 1885 года 50 основных трамвайных компаний того времени собрались в Брюсселе и учредили Международный союз трамвайного транспорта (фр. Union Internationale de Tramways). Позже 63 операторами из 9 стран он был переучреждён как «Международный союз общественного транспорта» (МСОТ)^[2]. В 2002 году на территории постсоветского пространства был открыт Евразийский комитет МСОТ, в состав которого входили около 40 членов^[3]. На всемирном конгрессе МСОТ в Хельсинки в мае 2007 года была создана Евразийская секция МСОТ, преобразованная из Евразийского Комитета МСОТ, действовавшего на территории постсоветского пространства. В её составе работают — более 50 членов^[4].

Структура

Структура МСОТ имеет матричный характер: каждый член МСОТ входит в региональную секцию и в секцию по своему виду транспорта или виду деятельности^[5].

Секции МСОТ по регионам:

• Австралия и Новая Зеландия;
• Азиатско-Тихоокеанский регион;
• Африка;
• Ближний Восток и Северная Африка;
• Евразия;
• Европа;
• Индия;
• Иран
• Латинская Америка;
• Северная Америка;
• Турция.

Комитеты МСОТ по видам транспорта:

• Комитет метро;
• Автобусный комитет;
• Троллейбусный комитет;
• Комитет легкорельсового транспорта;
• Комитет по региональному и пригородному рельсовому транспорту.

Тематические комиссии:

• Комиссия по управлению персоналом;
• Комиссия по информационным технологиям и инновациям;
• Комиссия по комбинированной мобильности;
• Комиссия по маркетингу;
• Комиссия по безопасности;
• Комиссия по транспортной экономике;
• Комиссия по транспорту и городской среде
• Комиссия по устойчивому развитию.

Учебные и научные учреждения объединены в Академическую сеть.

Секции МСОТ по видам деятельности:

• промышленная секция;
• секция властных и регулирующих органов^[5]

а также: Выставочная Комиссия, Платформа по Дизайну и Культуре; Платформа Такси; Платформа Водного транспорта.

Евразийская секция МСОТ

Региональная секция МСОТ в которую входит около 40 членов из стран евразийского региона. Дополнительный офис МСОТ открыт в г. Астане (Казахстан).

• Председатель Ассамблеи Евразийской секции — Евгений Фёдорович Михайлов, генеральный директор ГУП «Мосгортранс».
• Председатель Исполкома Евразийской секции — Виктор Николаевич Козловский, начальник ГУП «Московский метрополитен».
• Директор офисов в Москве и Астане — Хасиев Ю. Р.^[3]

Интересные факты

• Идея строительства первой в СССР киевской линии скоростного трамвая возникла после участия представителей от СССР Владимира Веклича^[6][7] и Василия Дьяконова^[8] в 37-м конгрессе МСОТ^[9], который проходил в Барселоне (Испания) в мае 1967 года^[10]. Во время поездки они ознакомились с преимуществами скоростного трамвая и, вернувшись домой, в отчёте о поездке рекомендовали построить такую линию в Киеве^[11]. Особенно полезной стала их четвёртая совместная командировка в декабре 1970 года на конгресс в Брюссель^[12], где они ознакомились с опытом эксплуатации одной из самых современных на то время линий скоростного трамвая, что было обобщено в отчётах и книге^[13]. Несмотря на активное заимствование зарубежного опыта, большинство применённых технических решений разрабатывались в Киеве, так как не было даже элементной базы для создания аналогов западной автоматики^[14]. Как руководитель КТТУ, Василий Дьяконов занимался общим руководством проекта, а Владимир Веклич, как директор НИКТИ ГХ, руководил^[15] его научно-исследовательской частью^[16][17]. Проект был реализован в 1978 году^[11].

Ссылки

• Статья «Как в Киеве появилась первая в СССР линия скоростного трамвая. Исторические фото». На сайте «www.autoconsulting.ua» (неопр.). Проверено 25 декабря 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.
• Статья Наталина Сидоренко 45 лет назад в Киеве начали строить первую в СССР линию скоростного трамвая на сайте газеты «Факты и коментарии» (неопр.). Проверено 11 января 2016. Архивировано 13 января 2016 года.

Примечания