WikiSort.ru - Не сортированное

АО «Машиностроительный завод имени С. М. Кирова» — крупный машиностроительный завод в Алма-Ате (п/я № 3868). Построен в 1942 году на базе эвакуированного из-под Махачкалы завода № 182 (ныне завод «Дагдизель»), незадолго до этого объединившегося с токмакским заводом имени С. М. Кирова. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. В настоящее время входит в состав национальной нальной компании «Казахстан Инжиниринг», созданной в 2003 году.

Является единственным производителем торпед с тепловыми двигательными установками на территории СНГ, выпускал, в частности 650-мм торпеды типов 65-72 и 65-76. При взаимодействии с рядом предприятий бывшего СССР, такими как ЦНИИ «Гидроприбор», НПО «Регион», ЦНИИ «Мортеплотехника», ЦНИИ им. Крылова, был освоен выпуск морских торпед 20 типов и модификаций.^[1] Также ведется выпуск судового гидравлического оборудования и оборудования для нефтегазовой и горнодобывающей отраслей, литья.

История

В начале Великой Отечественной войны торпедостроительный завод № 182 в дагестанском посёлке Двигательстрой был объединён с эвакуированным из прифронтовой полосы заводом имени Кирова из украинского Токмака. Однако уже через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе, и завод вновь был вынужден эвакуироваться в Алма-Ату (частично также в Петропавловск)^[2]:

На новом месте в Алма-Ате всё пришлось начинать с нуля. Прибывшее оборудование временно разместили в подвалах табачной фабрики, в кинотеатре. Начали со строительства цехов. Станки и оборудование монтировали одновременно с возведением стен. К изготовлению торпед приступили задолго до установки перекрытий и крыш. Даже электроэнергией себя обеспечивать пришлось самим. На ближайшей речке построили каскад электростанций. Турбины спроектировали и построили сами.

Тем не менее, к 1943 году производство было запущено, и алма-атинский завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39.

Со временем на заводе была создана уникальная производственная база по выпуску сложной машиностроительной продукции — торпед с тепловыми двигательными установками. Производство создавалось по замкнутому технологическому циклу и включало все виды производства — от литья до механической обработки и сборки.^[3]

Помимо изготовления торпед, заводом было освоено производство изделий судовой гидравлики и автоматики, которая используется практически на всех надводных и подводных объектах.

Здание заводоуправления по улице Макатаева имеет приставной четырёхколонный портик. Трёхчетвертные колонны имеют развитую базу. Проёмы первых двух этажей между колоннами объединены неглубокой нишей, края которой образуют пилястры с упрощенной четырехчастной капителью, а верх – полуциркульную арку. Над окном второго этажа помещен картуш. Входная дверь имеет двухчастный наличник, картуш над ним и сложнопрофильный сандрик. У окна третьего этажа выполнен простой подоконник в виде полочки. Упрощенный антаблемент увенчан гладким парапетом. По оси на кровле помещен восьмиугольный бельведер. Фасадные части вне портика имеют трёхуступчатые пилястры в простенках и парапетные тумбы над ними .

Современное состояние

В 1990-е годы с прекращением существования Советского Союза и организации Варшавского договора оборонные заказы резко сократились. Завод начал осваивать гражданскую продукцию, однако не прекратил и выпуск торпед и военного оборудования.

В марте 2003 года была создана национальная компания «Казахстан Инжиниринг», куда вошёл и завод им. С. М. Кирова.

На 2008 год на заводе работало около 600 человек (в 1960-х гг. примерно 14 тысяч человек). Почти 90 % продукции имеет чисто военное значение либо носит двойное назначение, то есть может использоваться как для нужд оборонных ведомств, так и для гражданских нужд. На машиностроительную продукцию общепромышленного назначения приходится 10 % производимой продукции.^[4] В частности, завод выполняет доработку торпеды 53-65 КЭ с целью повышения её эффективности, надежности и срока эксплуатации.^[1]

Завод занимает территорию в 34 гектара, имеет более 14 цехов, включая металлообрабатывающие, производства для точного литья, лазерной и термической обработки, кузнечно-прессовых работ, гальванических покрытий и др.^[5]

Производимая продукция

(На 2000-е годы^[6])

• Модернизация торпед 53-65КЭ
• Модернизация торпед 53-65К
• Восстановительный ремонт изд. 53-65 К с продлением срока службы
• Производство з/ч для среднего ремонта изд. 53-65 К (КЭ)
• Агрегаты гидравлических систем
• Гидрораспределители
• Гидрораспределители для гидроинструментов
• Гидроцилиндры
• Пневмонасосы
• Системы гидравлические и насосы
• Гидроцилиндры для автокрановой техники
• Гидроцилиндры для бульдозеров
• Комплектующие для нефтегазового комплекса
• Медтехника
• Изделия для горнодобывающей промышленности
• Комплектующие для железнодорожного транспорта
• Элемент судовой гидравлики
• Освоение производства барьеров "антитеррор"
• Производство специальных сетчатых барьеров для ЧС

Руководители

• Басенов, Гали Тулеувич
• Ускенов, Канат Камзеевич (с октября 2009 года по 2015 г., за время руководства, создал долг в 3 млрд. тенге и продано 15 Га территории завода^[7])
• Кошенов, Рашит Габдрахманович
• Мусабаев, Мурат Кожаханович

Награды

• Орден Трудового Красного Знамени — «За заслуги в создании и освоении производства специальной техники» (1978)
• Государственная Премия СССР (группе инженерно-технических работников ОКБ завода и техотдела филиала завода) — за разработку, освоение в производстве и серийную поставку на флот образцов спецтехники (1982)

Известные работники завода

• Резчик, Пётр Харитонович — директор завода, Герой Социалистического Труда.
• Кашин, Дмитрий Васильевич — слесарь-сборщик, Герой Социалистического Труда.
• Коренчук, Валерий Дмитриевич (род. 1940) — фотограф, журналист, киносценарист^[8]
• Гинзбург Давид Самуилович, Бурков В.А.

Адрес

• Республика Казахстан, 050000, г. Алма-Ата, ул. Макатаева, 127

Примечания

Ссылки

• Сайт завода
• Данные о заводе на сайте flot.com
• Данные о заводе на сайте kz.all-biz.info
• Завод советского периода: Фоторепортаж 2012 года о современном состоянии завода
• Дети Кирова: фоторепортаж о тружениках завода