WikiSort.ru - Не сортированное

Линия Сэкихоку 石北本線 Sekihoku Main Line
Линия Сэкихоку зимой
Общая информация
Страна	Япония
Расположение	Хоккайдо
Тип	Железнодорожная линия
Конечные станции	Асахикава Абасири
Количество станций	40
Сайт	jrhokkaido.co.jp
Обслуживание
Дата открытия	1910
Подчинение	Hokkaido Railway Company
Технические данные
Протяжённость	257,8 км
Ширина колеи	1067 мм
Тип электрификации	Не электрифицирована
Ограничение скорости	110 км/ч
Карта линии
Линия Сэкихоку отмечена красным
Линия Сэкихоку на Викискладе

Линия Сэкихоку
Условные обозначения линия Хакодате 1898- -3.7 Асахикава 1898- линия Фурано 1899- -1.9 Асахикава-Ёдзё 1957- 0.0 Син-Асахикава 1922- линия Соя 1898- грузовая ветвь (1980-1987) 2.5 Минами-Нагаяма 1986- 5.2 Хигаси-Асахикава 1922- 7.3 Кита-Хиноде 1960- 10.2 Сакураока 1922- 13.9 Тома 1922- 17.4 Сёгундзан 1960- 19.5 Икауси 1922- 25.9 Айбецу 1922- Исикари 32.0 Нака-Айбецу 1923- Исикари 36.0 Айдзан 1960- 38.0 Антарома 1923- 40.4 Тоун 1960- Исикари 44.9 Камикава 1923- (50.5) Тэммаку 1929-2001 57.2 разъезд Накакоси 1929- 64.9 разъезд Камикоси 1932- тоннель Сэкихоку 73.9 разъезд Оку-Сиратаки 1932- (78.9) Ками-Сиратаки 1932-2016 82.2 Сиратаки 1929- (88.3) Кю-Сиратаки 1947-2016 92.7 Симо-Сиратаки 1929- 101.9 Марусеппу 1927- (106.8) Инауси 1956-1990 109.7 Сетосе 1927- Юбецу-гава (113.0) Син-Сакаэно 1946-2006 линия Наёро 1915-1989 120.8 Энгару 1915- Юбецу-гава 128.8 Ясукуни 1914- 132.7 Икуно 1946- 137.7 Икутахара 1914- тоннель Дзёмон 148.0 пост Дзёмон 1914- 152.7 разъезд Канехана 1914- 156.2 Ниси-Рубесибе 2000- Мукагава 158.2 Рубесибе 1912- Мукагава (169.1) Симо-Айнонай (врем.) 1950-1967 169.1 Айнонай 1912- 173.7 Хигаси-Айнонай 1912- 176.3 Ниси-Китами 1986- тоннель Китами Хоккайдо Тихоку Коген Тэцудо линия Фурусато-Гинга (Тихоку) 1911-2006 депо Китами 1986- 181.0 Китами 1911- 183.7 Хакуё 1957- 185.9 Итосино 1986- 187.3 Танно 1912- Токоро-гава 194.6 Хиусинай 1912- (196.9) Мино (врем.) 1946-1958 (201.7) Ториносава (врем.) 1948-1971 Абасири-гава 206.1 Бихоро 1912- линия Айой 1924-1985 213.1 Ниси-Мемамбецу 1947- 218.1 Мемамбецу 1912- 225.9 Ёбито 1923- линия Юмо 1935-1985 234.0 Абасири 1932- линия Сэнмо 1924- 235.3 Хама-Абасири 1912-1969

Главная линия Сэкихоку, или линия Сэкихоку (石北本線 сэкихоку хонсэн) — железнодорожная линия в Японии, на востоке Хоккайдо. Линия соединяет станции Асахикава и Абасири. Обслуживается Hokkaido Railway Company.

История

Первый участок нынешней линии Сэкихоку был открыт в 1910 году, в составе Главной линии Абасири (網走本線 абасири хонсэн), прошедшей по маршруту Икеда (на линии Немуро) — Ноккэуси (нынешний Китами). Линия была продлена до Абасири в 1912 году.

В 1912—1915 годах была построена линия Ноккэуси — Сянафути, изначально на колее 762 мм. Однако уже в 1916 году линия была перешита на общеяпонский стандарт 1067 мм и продлена до Нака-юбецу. В 1922 линия получила название Линия Юбецу (湧別線 ю: бэцу сэн).

Участок Асахикава — Камикава был построен в 1922—1923 годах, а участок Энгару — Сиратаки — в 1927—1929. В 1932 году, с открытием тоннеля Исикита через перевал Китами, современный маршрут линии был завершен. Новая линия получила название Линия Сэкихоку. Название произошло от первых кандзи названий провинций, через которые проходила линия — Исикари (石狩国) и Китами (北見国). В том же году в её состав был передан участок линии Юбецу между Энгару и Ноккеуси (оставшаяся часть стала участком линии Наёро).

В 1949 году линия вошла в состав Японских Национальных железных дорог (日本国有鉄道 нихон кокую тэцудо:).

В 1961 году линия Абасири была упразднена. Участок Икеда — Китами стал новой линией Тихоку(池北線 тихоку сэн), а участок Китами — Абасири был передан линии Сэкихоку, ставшей после этого главной линией.

В 2015 году 4 станции (Ками-Сиратаки, Симо-Сиратаки, Кю-Сиратаки и Канехана) были закрыты в связи с недостаточным использованием.

Планы закрытия

Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.^[1][2] В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.^[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, вся линия Сэкихоку может быть закрыта.^[2]

Описание

Линию можно условно разделить на несколько фрагментов с различными режимами эксплуатации. Участок Асахикава — Камикава относительно сильно загружен, так как он активно используется для ежедневных поездок местных жителей в Асахикаву на работу. Здесь курсирует 9 пар местных поездов (普通 фуцу:) в день.

Между Камикавой и Энгару линия проходит по крайне малозаселенным местам. Здесь курсирует всего 2 пары местных поездов в сутки. Нехватка пассажиров привела к закрытию 3 станций на этом участке (см. выше).

Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар.

По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク охоцуку) Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.^[3]

Грузовое движение на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок сельскохозяйственной продукции во время осеннего урожая.^[4]

Путевое развитие (колонка П. Р.): | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

В колонке Э отмечены остановки экспресса «Охотск», в колонке У — ускоренного поезда Китами, в колонке М — местных поездов: «+» — остановка для всех поездов этого класса, «*» — остановка для некоторых поездов этого класса, «-» — поезда этого класса на станции не останавливаются.

Примечания

Помимо нижеследующих, использовались материалы японской версии статьи.