| АО «Красный гидропресс» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Основание | 1907 |
| Расположение | Таганрог, Ростовская область |
| Ключевые фигуры | Ген. директор В. Ф. Горлов |
| Отрасль | машиностроение |
| Оборот | 577 млн. руб. (2010 год)[1] |
| Чистая прибыль | 0,2 млн. руб. (2010 год)[1] |
| Число сотрудников | 993[1] |
| Материнская компания | Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» |
| Сайт | aohpress.ru |
| Награды |
 |
|---|
АО «Красный гидропресс» — один из старейших машиностроительных заводов России. Основан в Таганроге в 1907 году.
Основным направлением производственной деятельности завода являются проведение НИОКР и производство комплектующих для Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» , ОАО «Регион», ФГУП ЦНИИ «ГосНИИМаш», ФГУП «Гидроприбор», ОАО ОКБ «Новатор», ОАО «КБ машиностроения».[1]
Названия завода
- с 1907 по 1925 — Завод «Кебер и К°».
- с 1925 по 19?? — Завод «Красный маслопресс».
- с 19?? по 1941 — Минно-торпедный завод № 347 / Завод «Красный гидропресс им. Молотова»[2]
- с 1941 по 2002 — Завод «Красный гидропресс».
- с 2002 по 2015 — ОАО «Красный гидропресс».
- c 2015 по наст.время АО «Красный гидропресс»
История завода
Строительство в Таганроге машиностроительного завода, купив десятину земли на Гимназической улице, начал в начале века известный немецкий промышленник Роберт Кебер[3]. В 1915 году завод «Кебер и К°» являлся единственным в России поставщиком оборудования для маслобойных заводов[3].
В довоенные годы завод изготавливал электроторпеды и мины[2]. В 1941 году заводом были изготовлены 8 экземпляров новейших электроторпед ЭТ-80 в качестве опытной партии[4].
Во время оккупации Таганрога, завод производил мелкий сельскохозяйственный инвентарь. На заводе трудилось в этот период до 300 человек[2].
В начале 1980-х годов по заказу завода «Красный гидропресс» был спроектирован первый российский промышленный веломобиль «Колибри-21», и в 1983 году на заводе было выпущена опытная партия в количестве 5 штук[5]. В середине 1980-х годов на заводе планировалось развернуть производство этого веломобиля, но перестройка и последующий коллапс СССР помешали этим планам[6][7].
В годы перестройки с 1991 по 1996 год завод понёс значительный урон, выражающийся в потере госзаказов. Численность работающих упала с 6000 до 1800 человек[3].
Указом Президента РФ в декабре 2001 года завод введён в состав Корпорации «Тактическое ракетное вооружение», а в октябре 2002 года акционировался и стал ОАО «Красный гидропресс». Держателем 100 % акций является государство[3].
Структура производства
В настоящее время АО «Красный гидропресс» имеет следующие виды производства:
- механообрабатывающее (фрезерное, токарное, шлифовальное, зубообрабатывающие (в том числе станки с ЧПУ)
- испытательное
- сварочное (автоматическое и ручное)
- термическое
- гальванопокрытий
- литейное (под давлением, точное литьё цветных и черных металлов)[1]
Основные направления деятельности
- Производство вооружения и военной техники (минные и акустические тралы, торпедные аппараты,[8] комплектующие для производства ракет Х-35 и Х-31, опреснительные установки для ВМФ).[1]
- Производство оборудования для судостроительной промышленности: опреснительные установки, водометные и крыльчатые движители, фильтры гидравлические сетчатые напорные и сливные, гребные винты и др.
- Производство оборудования и запчастей для атомной энергетики: регенеративные теплообменники; корпуса хранилищ ТРО; двери металлические противопожарные, герметизированные, сейсмостойкие; доводчики; замки; блоки электромагнитов; спирали; маслоохладители и др.
- Производство гидроцилиндров и гидроаппаратуры для сельхозмашиностроения.
- Производство газового и теплообменного оборудования для промышленных объектов и населения: котлы, мини-котельные.
По итогам 2010 года выпуск продукции для военно-промышленного комплекса составил 70,6 % от объёмов производства, для гражданского сектора — 29,4 %.[1]
Директора завода
- с 2017 по наст. время - В.Ф. Горлов
- с 2013 по 2017 — А. В. Иванов
- с 2012 по 2013 — Ю. В. Лакаев
- с 2007 по 2012 — С. В. Изотов
…
- с 1967 по 1980 — В. Т. Янченко
...
...
- с 1936 по 19?? — Ф. Л. Болдышев[9]
Численность сотрудников
| Год | 1941 | 1942 | 1991 | 1996 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| Тенденция | ▲ | ▼ | ▲ | ▼ | ▼ |
| Кол-во | 6700[2] | 300[2] | 6000[3] | 1800[3] | 1000 |
Известные сотрудники завода
- Кобяков, Олег Юрьевич (1965) — российский предприниматель, депутат Законодательного собрания Ростовской области.
- Ситко, Борис Александрович (1914—1994) — советский актёр театра и кино. Народный артист РСФСР. В юности работал на заводе токарем.[10]
Ссылки
Источники
- 1 2 3 4 5 6 7 Годовой отчет компании за 2010 год
- 1 2 3 4 5 6 7 Волошин В., Ракочий С. Таганрог "при немцах". — Таганрог: ИП Ашихмина, 2015. — С. 185. — ISBN 978-5-904-585-51-8.
- 1 2 3 4 5 6 Кожевников Ж. И. «Красный гидропресс» // Таганрог. Энциклопедия. — Таганрог: Антон, 2008. — С. 420. — ISBN 978-5-88040-064-5.
- ↑ Литвиненко Е. Я., Фурсова Е. В. Торпеды — оружие Победы // Россия и АТР. — 2005. — № 3.
- ↑ Гриманов О. «Колибри-21» // Машиностроитель. — 1983. — 16 июня.
- ↑ Федровский В. СЛОВО — НЕ ВОРОБЕЙ, или Долгая история рождения веломобиля на заводе «Красный гидропресс» // Таганрогская правда. — 1985. — 19 марта.
- ↑ Ульяновский В. Экологический транспорт // Инструментальный мир. — 2006. — № 2(15). — С. 52-53.
- ↑ Продукция специального назначения
- ↑ Гаврюшкин О. П. Из прошлого старого Таганрога. — Таганрог: БАННЭРплюс, 2003. — 408 с. — ISBN 5-87976-368-4.
- ↑ Собств. корр. Тот самый Дымов… // Таганрогская правда. — 2014. — 16 мая.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .