WikiSort.ru - Не сортированное

Владимир Косой
В. Косой в 2014 году
Дата рождения	12 июля 1964(1964-07-12) (54 года)
Место рождения	Ленинград, СССР
Страна	Россия
Научная сфера	экономика, финансы
Место работы	Центр экономики инфраструктуры
Альма-матер	Ленинградский финансово-экономический институт имени Вознесенского
Известен как	разработчик финансово-инвестиционной модели для проектов высокоскоростного железнодорожного транспорта

Владимир Вульфович Косой (12 июля 1964, Ленинград) — российский экономист и учёный, президент Центра экономики инфраструктуры^[1]. Основной в России разработчик финансово-инвестиционной модели для перспективных проектов высокоскоростного железнодорожного транспорта ВСМ Москва — Казань и ВСМ Москва — Сочи^[2][3][4].

В прошлом — вице-президент фонда «Центр стратегических разработок».

Биография

Владимир Косой родился 12 июля 1964 года в Ленинграде.

В 1987 году окончил Ленинградский финансово-экономический институт им. Вознесенского, в настоящее время — Санкт-Петербургский университет экономики и финансов) по специальности экономист. Кандидат экономических наук. По окончании института работал в научном подразделении ЛФЭИ им. Вознесенского, вёл преподавательскую деятельность. Затем перешёл в банковскую сферу, специализировался на инвестиционной деятельности^[2].

С 1994 по 1999 год — вице-президент, первый заместитель председателя правления Балтийского Банка.

С 2000 по 2003 год — вице-президент, директор департамента по работе с региональными учреждениями ОАО «Транскредитбанка».

С 2003 по 2006 год — вице-президент ОАО Балтийский банк

С 2006 по 2009 год — председатель Совета директоров ЗАО «ЮСИТЕК»

С сентября 2010 года — вице-президент фонда «Центр стратегических разработок».

С 2014 года — президент Центра экономики инфраструктуры^[5].

Основной профиль деятельности Косого — расчёты финансово-инвестиционного обоснования для перспективных проектов ВСМ: Москва – Казань – Екатеринбург, Москва — Сочи. Осуществил оценку предполагаемых пассажиропотоков, экономических, бюджетных, агломерационных эффектов, а также эффектов, связанных с влиянием на рост ВВП, валового регионального продукта, на отраслевые мультипликаторы. Критиковал предпроектную трассировку линии ВСМ Москва — Сочи в створе Симферопольского шоссе, отстаивал альтернативные идеи трассировки линий ВСМ с интеграцией в проект международных аэропортов^[3][4].

Впервые в России сформулировал методологию прогнозирования пассажиропотоков и осуществил научно обоснованные расчёты с комплексным применением математических методов, экстраполяции, моделирования, замеров с использованием счётчиков, прямых наблюдений, экспертных оценок, данных из различных источников, что позволило произвести калибровку параметров с высокой точностью. Согласно проведённым аналитической группой под руководством Косого исследованиям, от реализации проекта ВСМ Москва — Казань за счёт мультиплицирующего эффекта в экономике дополнительный прирост валового внутреннего продукта в 2019–2030 годах составит 7,2 трлн руб., а совокупные дополнительные бюджетные доходы 2,3 трлн руб., то есть в 2–7 раз превысят государственные инвестиции в проект. Наибольшие эффекты, согласно прогнозу Косого, будут получены в абсолютных значениях — в Москве и Московской области, в относительных значениях — во Владимирской области^[4][6].

Ссылки

• Владимир Косой: «При планировании строительства ВСМ пассажиропоток недооценивался в полтора раза» (неопр.). Гудок (7 июля 2016). Проверено 11 июля 2016.

Примечания