Кардо (лат. cardo, cardus) — в Римской империи улица, ориентированная с севера на юг, наряду с Декуманусом — улицей, ориентированной с востока на запад. Основная Кардо в городе называлась Кардо Максимус (лат. cardo maximus) и являлась, как правило, главной улицей, центром экономической жизни.
Кардо в Иерусалиме
После того, как еврейское восстание под предводительством Шимона Бар-Кохбы было подавлено Адрианом в 130-х годах н. э., Иерусалим был разрушен. Адриан построил на его месте римскую колонию, назвав её Элия Капитолина[1]. Подобно многим римским колониям, Элия Капитолина была спроектирована в соответствии с Гипподамовой системой широких проспектов и менее широких улиц[2]. Главная магистраль, проходящая с севера на юг — Кардо Максимус, — изначально была мощёным проспектом шириной примерно 22,5 метра (примерно соответствует ширине шестиполосного шоссе), который тянулся на юг от нынешнего местоположения Дамасских ворот, оканчиваясь в неизвестной точке. Южное дополнение к Кардо, построенное при правлении Юстиниана в VI веке н. э., продолжило дорогу далее на юг, дабы соединить Храм Гроба Господня с новопостроенными Сионскими воротами[3]. На протяжении своей длины дорога была разделена на три части: два крытых тротуара с колоннадами, обрамляющие дорогу шириной 12 метров[4]. Затенённые портики обеспечивали отделение пешеходного потока от колёсных повозок, укрытие от стихии, пространство для мелкой торговли, равно как и возможности для встреч и общения для местных жителей и гостей[5]. Открытая центральная мостовая обеспечивала коммерческий доступ, равно как и ритуальное пространство.
Самым поразительным визуальным компонентом Кардо была её колоннада, чётко обозначенная на Мадабской карте шестого века — мозаичной карте Иерусалима, обнаруженной в 1897 году в Мадабе (Иордания). Простые основания поддерживали монолитные стержни, расставленные на 5,77 метров друг от друга[6]. На стержни опирались коринфские капители византийского стиля — украшенные искусной резьбой, но более стилизованные версии своих классических аналогов. Хотя эта комбинация элементов была стандартной, сохранившиеся примеры демонстрируют некоторую вариабельность профилей и размеров оснований, а также формы капителей[7]. Несмотря на эстетические различия, примерная высота составляющих колоннады — оснований, колонн и капителей — составляла пять метров; такая высота вносила вклад в просторность портиков[4]. Стена восточного портика Кардо несла в себе аркаду, в которой размещались различные прилавки и мастерские, арендуемые ремесленниками и торговцами[8].
В VII веке, когда Иерусалим оказался под властью мусульман, Кардо стала рынком в арабском стиле.
Остатки византийской Кардо были обнаружены при раскопках Еврейского квартала, начавшихся в 1969 году[9]. На улице Еврейского квартала до сих пор можно увидеть полосу Кардо Максимус, хотя оригинальная мостовая лежит на несколько метров ниже современного уровня улицы. В 1971 архитекторами Питером Богодом, Эстер Крендел и Шломо Аронсон был представлен план сохранения древней улицы[10]. Их предложение существенным образом опиралось на Мадабскую карту. На карте чётко показана римская Кардо, как главная артерия, проходящая через Старый город. Архитекторы предложили крытую аркаду — торговый центр из современных материалов, которая сохранила бы стиль древней римской улицы. Их план основывался на надежде, что археологи найдут остатки южного конца Кардо — продолжения тянущейся с севера на юг римской магистрали, построенного в период византийской эры (324—638 гг.).
Самым существенным был фактор времени; растущее давление с требованием вновь заселить Еврейский квартал привело к сооружению суперструктуры, позволившей построить жилые дома, при том что под ними продолжали работать археологи. Проект в целом занимал 180 метров и был разделён на восемь секций, дабы дать возможность строительным бригадам быстро перемещаться от одной секции к другой. К 1980 году было построено 37 жилых блоков и 35 магазинов, вобравших в себя такие археологические находки, как Хасмонейская стена второго века до н. э. и ряды византийских колонн. Сочетание старого и нового также заметно на улице Евреев, где магазины размещены под старыми сводами, а галерея закрыта арочной крышей, в которой имеются маленькие отверстия, служащие для естественного освещения.
Примечания
- ↑ Golan 1986.
- ↑ У Bosanquet (1915) можно найти довольно объёмное обсуждение применения уличной планировки Гипподама в римских городах. См. также Ward Perkins 1995: 141-43.
- ↑ Avigad 1984: 226.
- 1 2 Avigad 1984: 221.
- ↑ По меньшей мере до конца византийского периода центром экономической жизни города по-прежнему было открытое пространство агоры или форума. Скорее всего, Кардо не превосходила открытые рынки по экономической значимости вплоть до периода, начавшегося после исламского завоевания. См. Kennedy 1985: 4-5, 12-13.
- ↑ Avigad 1984: 221; Chen 1982: 45.
- ↑ Avigad 1984: 221, Fig. 273.
- ↑ Подробное обсуждение взаимоотношений между государством и бизнесом при Римской империи см. Jones 1955.
- ↑ См. итоговый отчёт о стратиграфии этого участка в Geva 2000. Опубликованы тома 1-3, и ожидается, что византийская Кардо будет включена в 4 том.
- ↑ Avigad 1984: 216.
Литература
- Avigad, N. 1984. Discovering Jerusalem. London: Basil Blackwell.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .