| Каменский мостовой переход | |
|---|---|
 | |
| 48°18′21″ с. ш. 40°18′39″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Северский Донец |
| Место расположения |
Каменск-Шахтинский, Ростовская область |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный |
| Общая длина | 380 и 387 м |
Каменский мостовой переход — автомобильный мост в городе Каменск-Шахтинский через реку Северский Донец[1] на федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон».
История
 | |
|---|---|
 |
Вид моста с правого берега реки |
Мостовой переход (мост) состоит из двух отдельно стоящих мостов: первый (с габаритом Г-8,1) был построен в 1966 году и капитально отремонтирован в 1999 году; второй (с габаритом Г-11,5) был сдан в эксплуатацию в декабре 2002 года (сооружён параллельно старому, в 20 метрах от его оси ниже по течению реки).
Первый мост
Автодорожный мост через реку Северский Донец был построен Мостопоездом № 805 Минтрансстроя СССР и введен в эксплуатацию в 1966 году. Индивидуальный проектбыл выполнен институтом «Гипроавтотранс» в 1961—1964 гг. Полная длина моста (расстояние между задними гранями устоев) составляет 380,84 метра. Габарит проезжей части Г-8,1, с обеих сторон которой устроены тротуары шириной 1,52 метра на накладных блоках. Полная ширина плиты проезжей части — 9,95 м.
Подмостовое пространство перекрыто пятью пролетами рамно-подвесной системы — железобетонные Т-образные рамы с консолями в виде решетчатых ферм с вылетом консолей 32,87 м и подвесные пролеты из железобетонных, диафрагменных, предварительно напряженных балок таврового сечения с расчетным пролетом 21,56 м.
Второй мост
Заказчиком его строительства являлась организация «Севкавупрдор». Генеральный проектировщик моста Северо–Кавказский филиал ОАО «Гипродорнии», генеральная подрядная организация — «Ростовавтомост». Рабочая документация пролётного строения разработана ОАО «Трансмост» поставщик пролётных металлоконструкций — ЗАО «Борисовский завод ММК».
Мост длиной 387 м с опорами высотой 20 м расположен на вертикальной кривой радиусом 15000 м. Опоры моста — сборно-монолитной конструкции и состоят из цокольной части из монолитного бетона и двух столбов сечением 2х2 м из сборных блоков с заполнением монолитным бетоном. Пролетное строение — неразрезное сталежелезобетонное с ездой поверху. Габарит проезжей части Г-11,5 c пешеходным тротуаром шириной 1,5 м (с одной стороны) и служебным проходом шириной 0,75 м (с другой стороны). Мост имеет пять пролетов (схема 55+3х88+55), представляющих собой неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение, в поперечном сечении имеющее две коробчатые балки, объединенные поперечными связями, по верху устроена монолитная плита проезжей части. Всего на мосту было уложено 5000 м³ железобетона и смонтировано 1500 т металлоконструкций.
Каменское предприятие «ДСФ-1» выполнило работы по подходам к новому мосту и устройстве транспортных развязок для местных проездов[2].
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .