| Каменский автогужевой мост | |
|---|---|
 Каменский бывший железнодорожный мост | |
| 48°20′25″ с. ш. 40°15′49″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Северский Донец |
| Место расположения |
Каменск-Шахтинский, Ростовская область |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | ферма |
| Материал | сталь |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 28 ноября 1871 |
| Закрытие | 2010 |
Каменский автогужевой мост — мост через реку Северский Донец в городе Каменск-Шахтинский, Ростовская область, Россия.
До 1950-х годов был железнодорожным мостом. С 2010 года закрыт на реконструкцию (которая фактически началась 2 октября 2018 года после обращения жительницы Каменского района к Президенту России.
История
 | |
|---|---|
 |
Мост в наше время, 2015 год |
Был возведён во время строительства Воронежско-Ростовской железной дороги в 1868 году[1]. Изначально построен как железнодорожный мост и был однопутным. Движение по нему было открыто 28 ноября 1871 года[2].
В начале Великой Отечественной войны советские зенитчики отстояли мост во время немецких авианалётов. Но 16 июля 1942 года в 15 часов, при отходе советских войск, мост был взорван сапёрами Красной армии.[3] В период оккупации Каменска-Шахтинского фашисты пытались восстановить железнодорожное сообщение через Северский Донец, но их усилия были тщетны. Сразу после освобождения города, в феврале 1943 года, началось восстановление моста. Работы вели воины-путейцы 13-й Отдельной железнодорожно-строительной бригады 118-го Отдельного военно-железнодорожного батальона, а также специалисты мостопоезда № 408. Им помогали местные жители. 4 апреля по мосту проследовал первый воинский эшелон.
Приблизительно до 2 февраля 1943 года немецкая авиация разбомбила мост вновь, о чём свидетельствует немецкая аэрофотосъемка и пояснение к ней. По данным этой съемки известно: [4]
2 февраля 1943 года — Существующая западная часть автомобильного моста опирается на частично разрушенные пирсы, железнодорожный мост полностью разрушен.
20 марта 1943 года — Разрушённый автомобильный мост строится снова, но уже как железнодорожный, новый пролёт устанавливается с левой стороны.
25 марта 1943 года — Быстрый темп строительства пролётов моста, уже восстановлены 3 пролёта.
27 марта 1943 года — Восстановление моста завершено полностью, начались новые бомбардировки немецкой авиации, имеются частичные повреждения.
30 марта 1943 года — Ущерб от бомбардировок частично устранён.
В 1945 году, сразу после окончания войны, в качестве репараций из Венгрии был привезён и установлен рядом с гужевым мостом новый двухпутный железнодорожный мост. Движение по новому железнодорожному мосту было открыто в начале 1950-х годов. Старый железнодорожный мост был реконструирован под движение автотранспорта с использованием имеющихся опор и оставшегося пролётного строения, на нём убрали рельсы, проложили автодорогу. Покрытие проезжей части сначала представляло собой деревянный настил. В 1983 году его заменили на прокатный металл, а в 1990-е годы проложили пешеходную дорожку. Движение по автогужевому мосту ввиду его узости осуществлялось в реверсивном режиме со светофорным регулированием очерёдности. В связи с ветхостью конструкции, прослужившей почти 150 лет, летом 2010 года мост был закрыт, движение автотранспорта и пешеходов стало осуществляется через вновь сооружённую Казачью понтонную переправу в районе городской набережной (ниже по течению).
Реконструкция моста
2 октября 2018 года после многочисленных задержек началась реконструкция моста, предусматривающая демонтаж старого и возведение нового мостового сооружения. ООО «Донтехпроект», являющееся разработчиком проекта, спроектировало центральную часть нового моста подъёмной (разновидность разводного моста). Это позволит, в случае необходимости, проходить по реке крупногабаритным судам. Новый мост будет шире прежнего (8 метров) и станет 13,8 метров. В проекте предусмотрены две полосы для движения автотранспорта и тротуары для пешеходов; подрядчик: АО «Ростовавтомост».
Согласно графику производственных работ на разборку металлических конструкций старого гужевого моста уйдёт 5 месяцев. Постепенно будут демонтированы все пять мостовых опор, и старый мост окончательно прекратит своё существование. Параллельно будут вестись работы по разбивке сетей опор нового моста, возведению береговых опор, специальных вспомогательных сооружений и устройств для строительства. Одновременно будет строиться новый разводной мост. Монтаж промежуточных опор моста с устройством тротуаров, пролёта и механизмов разводного моста произведут в августе-сентябре 2019 года. Осенью того же года будут вестись работы по обустройству коммунальных сетей моста и благоустройству подходов к нему. Плановый срок окончания работ — 30 декабря 2019 года.[5] 14 декабря 2018 года последний пролёт старого моста (с опережением графика) был снесён.
Мост через Северский Донец
(старинная фотолитография)
Вид на мост с колокольни храма Покрова Пресвятой богородицы
(Покровский рынок — «Зелёные ряды»)
Паровоз на мосту
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .