| Перевал Йеллоухед | |
|---|---|
| англ. Yellowhead Pass | |
 GP9 CNR поднимается на перевал | |
| Характеристики | |
| Высота седловины | 1131 м |
| Расположение | |
| 52°53′33″ с. ш. 118°27′50″ з. д. HGЯO | |
| Страна | |
| Провинции | Альберта, Британская Колумбия |
| Горная система | Скалистые горы |
| Хребет или массив | Канадские Скалистые горы |
 | |
Йеллоухед — крупный автомобильный и железнодорожный перевал через Канадские Скалистые горы. Через перевал проходит железная дорога CNR и шоссе Йеллоухед. Является национальным историческим местом Канады.
Топонимия
Перевал был назван в честь в честь французского исследователя Пьера Бостонайса, имеющего прозвище Жёлтая Голова (фр. Tête Jaune, англ. Yellow Head), которое было дано ему из-за его светлых волос. Он провёл одно из первых исследований перевала.
Перевал был также известен под именем Leather Pass, Cowdung Pass, Leatherhead Pass, Jasper Pass, Jasper House Pass, Tête Jaune Passe и Rocky Mountain Pass[1]. Также, из-за простоты доступа, перевал получил ещё одно название Caledonian Valley (Каледонская Долина), потому что он ведёт к Новой Каледонии (нынешний регион Принс-Джордж)[2].
География
Перевал Йеллоухед расположен на границе Альберты и Британской Колумбии, и на границе Национального парка Джаспер и Провинциального парка Маунт-Робсон. Он находится между горой Йеллоухед и холмом Миетт, которые входят в Канадские Скалистые горы.
Это единственный горный перевал в Канаде, пересечённый двумя пассажирскими железнодорожными маршрутами: «Канадец», который три раза в неделю проходит между Торонто и Ванкувером и поездом Джаспер — Принс-Руперт, который проходит перевал также три раза в неделю. Перевал также пересекает шоссе Йеллоухед (маршрут 16 в Альберте и в Британской Колумбии). Эта дорога является частью Трансканадского шоссе и включена в качестве «главной дороги» в Национальную систему автомобильных дорог Канады[3].
История
Несмотря на его небольшую высоту и простоту доступа, перевал Йеллоухед был обнаружен гораздо позже, чем перевалы Хоусс и Атабаска. Исследуемый Компанией Гудзонова залива уже в середине 1820-х годов, он стал важным перевалом для компании до 1850-х годов для соединения Новой Каледонии и других факторий компании[4].
_1.143_THE_YELLOW_HEAD_PASS_IN_THE_ROCKY_MOUNTAINS.jpg)
В 1858 году Сэндфорд Флеминг, геодезист Великой магистральной железной дороги, предложил построить трансконтинентальную железную дорогу, пересекающую Британскую Северной Америку. Однако только в 1872 году новое правительство Канады решило связать железную дорогу с Тихим океаном в рамках национальной программы по объединению страны. Флеминг предложил пересечь Скалистые горы через перевал Йеллоухед, благодаря его небольшому уклону и легкому доступу. Перевал был очищен для строительства железной дороги. Предварительная работа требовала найма более 800 человек[4].
Когда к власти пришёл Александр Маккензи, темпы строительства были замедлены. После того, как в 1878 году Джон Макдональд был переизбран, он вернулся к своим амбициозным планам строительства, но три года спустя, рекомендации Флеминга были отброшены, и правительство выбрало маршрут через перевал Кикинг-Хорс, который находится гораздо южнее, ближе к Соединенным Штатам и плодородным сельскохозяйственным угодьям[4].
В начале XX века снова возникла идея провести железную дорогу через перевал. В течение нескольких лет были построены две железные дороги. Первая железная дорога, Великая Тихоокеанская Магистраль, закончена в ноябре 1911 года. Вторая, Северная Канадская железная дорога, была проложена через перевал в декабре 1913 года. Парки Джаспер и Маунт-Робсон были созданы соответственно в 1912 и 1913 годах. Высокая стоимость железнодорожных работ и Первая мировая война привели к банкротству обеих компаний в 1917 году. Рельсы были разобраны и проданы для поддержки военных усилий. В 1919 году правительство взяло под свой контроль активы обеих компаний, объединило их и создало Канадскую национальную железнодорожную компанию (CNR). Заброшенные железнодорожные насыпи использовались для строительства автомобильных дорог[4].
Только в 1940-х годах правительство начало строительство современной асфальтированной дороги[4].
Перевал был признан Национальным историческим местом Канады 27 мая 1971 года[5].
Примечания
- ↑ (англ.) Gouvernement de la Colombie-Britannique. BCGNIS Query Results: Yellowhead Pass. BC Geographical Names. Проверено 15 сентября 2009.
- ↑ (англ.) Gouvernement de la Colombie-Britannique. BCGNIS Query Results: Caledonian Valley. BC Geographical Names. Проверено 15 сентября 2009.
- ↑ (фр.) Réseau routier national du Canada: Rapport d’examen. Conseil des ministres: Responsable des Transports et de la Sécurité routière 23—25 (2009). Проверено 17 сентября 2009.
- 1 2 3 4 5 (фр.) Parcs Canada. Lieux historiques nationaux dans les parcs nationaux des montagnes: Lieu historique national du Canada du Col-Yellowhead. Parcs Canada. Проверено 15 сентября 2009.
- ↑ (фр.) Gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux. Lieu historique national du Canada du Col-Yellowhead. Lieux patrimoniaux du Canada. Проверено 14 ноября 2010.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .