| «Иосиф Сталин» | |
|---|---|
 | |
| Флаг |  |
| Назван в честь | Иосиф Виссарионович Сталин |
| Класс и тип судна | лайнер (грузопассажирский турбоэлектроход), круизное судно класса Иосиф Сталин |
| Порт приписки | Ленинград |
| Организация | Балтийское морское пароходство → ДКБФ ВМФ СССР[1] |
| Оператор | Балтийское морское пароходство |
| Изготовитель | N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам,  |
| Спущен на воду | 1939 год |
| Введён в эксплуатацию | 1 мая 1940 года |
| Выведен из состава флота | Погиб 5 декабря 1941 года |
| Статус | Средняя часть поднята 11 июля 1945 года и сдана на слом, фрагменты носовой и кормовой частей находятся на глубине 12-14 метров |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 7500 тонн |
| Длина | 135,7 м |
| Ширина | 18,6 м |
| Осадка | 6,35 м |
| Двигатели | 4 паровых котла системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), 2 гребных электродвигателя |
| Мощность | 11 800 л. с. |
| Скорость хода | 15,0 узла |
| Экипаж | 108 |
| Пассажировместимость | 512 |
| Регистровый тоннаж | 1272 тонн, 2380 м³ |
«Иосиф Сталин» — советский товаро-пассажирский турбоэлектроход. Использовался как военный транспорт «ВТ-521», погиб с 3 по 5 декабря 1941 года, в центральной части Финского залива 59°54′ с. ш. 25°09′ в. д. HGЯO
Постройка
Товаро-пассажирский турбоэлектроход «Иосиф Сталин» строился в Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства (линия Ленинград — Лондон).
Лайнер был заложен в 1938 году и через год спущен на воду. В феврале 1940 года судно передали заказчику.
Водоизмещение турбоэлектрохода составляло 7500 т (дедвейт 3219 т), грузоподъёмность 1272 т. Пассажировместимость 512 чел. Экипаж насчитывал 108 чел. Наибольшая длина судна составляла 135,7 м (по грузовой ватерлинии — 130,9, между перпендикулярами 127,2 м), наибольшая ширина — 18,6 м, осадка — 6,35 м.
«Иосиф Сталин» имел семь палуб. Общая площадь трёх грузовых трюмов равнялась 2380 м². Главная энергетическая установка состояла из четырёх паровых котлов системы Babcock & Wilcox, двух турбин общей мощностью 12 800 л. с. и двух гребных электродвигателей мощностью 11 800 л. с. Запас угля доходил до 1600 т.
Эвакуация гарнизона Ханко
С началом Великой Отечественной войны «Иосиф Сталин» мобилизован, переименован в военный транспорт «ВТ-521».
В декабре 1941 года под командованием капитана Николая Сергеевича Степанова турбоэлектроход участвовал в эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко.
В ночь со 2 на 3 декабря 1941 года лайнер вышел из Ханко, имея на борту 5589 военнослужащих Красной Армии. Следовал в Кронштадт в составе конвоя, включавшего: эсминцы «Стойкий» (флагман) и «Славный», 5 тральщиков, катер ЯМБ, семь катеров морских охотников и четыре торпедных катера.
В 01:14 во время прохождения немецкого минного заграждения северо-западнее о. Найссар, при перемене курса по сигналу «Стойкого», «Иосиф Сталин» вышел из протраленной полосы и подорвался последовательно на трёх минах. Получил значительные повреждения: повредило корму, разрушило трюм № 3.
С 03:25 спасательная операция находилась под обстрелом финской береговой батареи Макилуото. От попадания 12-дюймового снаряда (по другим данным — от подрыва на 4-й мине, подсечённой тралом и всплывшей) произошла детонация боеприпасов на транспорте. Судно начало погружаться в воду. Базовым тральщикам 205, 211, 215, 217 и пяти катерам морской охраны, несмотря на минную опасность, удалось снять с гибнущего судна и поднять из воды 1740 человек. Дальнейшая спасательная операция была отменена.
После ухода кораблей охранения судно, осев в воду по палубу, прекратило погружаться и с 3 по 5 декабря 1941 года дрейфовало к мысу Лохусалу на побережье Эстонии. По утверждению командира отряда торпедных катеров А. Г. Свердлова, 5 декабря командиром охраны водного района Гогланда И. Г. Святовым был отдан приказ о торпедировании дрейфующего лайнера силами двух торпедных катеров.[2][3] На этапе исполнения приказ был отменён.
Оставшиеся в живых военнослужащие и члены экипажа судна (по оценке всего около 3000 человек[4], точное количество неизвестно) были эвакуированы немецкими кораблями и взяты в плен.
12 декабря 1941 года управление 8-й отдельной стрелковой бригады, чей личный состав перевозился на судне, сообщило Военному совету Ленинградского фронта, что на судне погибли 1816 военнослужащих бригады. Общие же потери оценивались примерно в 2200 человек. Указывалось, что все они утонули.[5]
Послевоенная судьба капитана лайнера Н. С. Степанова неизвестна, предположительно[2] расстрелян НКВД.
Дальнейшая судьба судна
11 июля 1945 года средняя часть судна была поднята и приведена в Таллин, где впоследствии разрезана на металл. По воспоминаниям очевидцев, в трюмах, помимо боеприпасов и продовольствия, было обнаружено множество останков пассажиров и членов экипажа судна в истлевшей форме.
Однотипные суда
- «Вячеслав Молотов» (с 1957 года «Балтика»).[6]
См. также
Примечания
- ↑ ВТ-521 (до 1941 Иосиф Сталин)
- 1 2 Сидоренко В. Что произошло с лайнером «Иосиф Сталин»? // Вокруг Света. — 1991. — № 6.
- ↑ Смирнов В.Н. Торпеда для «И.Сталина» // Водный транспорт. — 1989. — № 23 февраля.
- ↑ Муру Н. П. Подъём турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» // Гангут. — 2001. — № 28. — С. 99. — ISBN 5-85875-032-X.
- ↑ Сведения о личном составе частей 8-й осб, погибших при следовании с полуострова Ханко.
- ↑ Fakta om fartyg. Архивировано 2 августа 2012 года. (швед.)
Литература
- ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 1110, л. 13;
- ЦВМА, ф. 9, д. 6331, л. 33-60
- Брагин, Вячеслав Иванович. Пушки на рельсах (Трагедия турбоэлектрохода «Иосиф Сталин»). — Москва: издание автора, 2006. — 472 с.
- Руге Ф. Война на море. — М.: Воениздат, 1957. — С. 217. — 414 с.
- Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. — М.: ГПИНИИМТ «Союзморниипроект», 1989.
- Сидоренко В. Что произошло с лайнером «Иосиф Сталин»? // «Вокруг Света». — 1991. — № 6.
- Смирнов В.Н. Торпеда для «И.Сталина» // «Водный транспорт». — 1989. — № 23 февраля.
- Войскунский Е. Л. Непобежденный Гангут // «Наука и жизнь». — 2005. — № 4.
- Репин Леонид. «Титаник» для Сталина // «Комсомольская правда». — 2011.
- Широкорад А. Б. Северные войны России. — М.: АСТ, 2001. — С. 541. — 848 с. — ISBN 5-17-009849-9.
- Муру Н. П. Подъём турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» // Гангут. — 2001. — № 28. — С. 98—103. — ISBN 5-85875-032-X.
- Nicola Lombardozzi (Никола Ломбардоцци). Così una mina affondò il Titanic sovietico (Как мина потопила советский «Титаник») // «La Repubblica», Италия. — 2011. — № 02/12/2011. — С. 51.
- Никола Ломбардоцци (NICOLA LOMBARDOZZI). Как мина потопила советский «Титаник» // Перевод статьи из «La Repubblica» на русском языке в интернет-издании inoСМИ.Ru. — 2011. — № 02/12/2011.
В художественной литературе
- Дудин М. А. Где наша не пропадала. — Л.: Лениздат, 1979. — 240 с.
- Войскунский Е. Л. Мир тесен. — М.: Советский писатель, 1990.
Ссылки
 |
Это заготовка статьи о морском транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .