WikiSort.ru - Не сортированное

Станция Имени Тараса Шевченко Гребёнка — Им.Тараса Шевченко
Одесская железная дорога
Оператор	Украинская железная дорога
Дата открытия	1876[1]
Прежние названия	Бобринская, имени Ежова[2]
Форма платформ	прямая
Расположение	Украина Украина, Смела
Расстояние до Киева	212 км км
Код в АСУЖТ	420008
Код в «Экспресс-3»	2208350
Имени Тараса Шевченко на Викискладе

Имени Тараса Шевченко (укр. Імені Тараса Шевченка; ранее — «Бобринская») — узловая железнодорожная станция, расположенная в городе Смела Черкасской области Украины. Находится на пересечении линий Киев — Днепр и Бахмач — Помошная — Одесса.

Названа в честь украинского поэта Тараса Шевченко.

Описание

На станции расположены локомотивное, пассажирское и грузовое вагонные депо. К локомотивному депо приписаны тепловозы магистральные 2ТЭ10У и 2ТЭ10У^Т, маневровые ЧМЭ3, также имеются колонны локомотивных бригад, работающих на пассажирских электровозах ЧС4 и ЧС8, следующих с поездами с Казатина и Киева до станций Пятихатки-Стыковая и Долинская/Тимково, где меняется род тяги. Незначительный объём работ бригады ТЧ Шевченко выполняют на электровозах ВЛ80^Т депо Знаменка и электровозах ВЛ80^С депо Котовск. Имеется филиал пригородного депо Христиновка, бригады которого работают на дизель-поездах Д1.

История

В 1872 году генерал-губернатор Дундуков-Корсаков был вынужден пойти на соединение Киево-Брестской и Харьковско-Николаевской железных дорог, что кончались станциями Фастов и Знаменка соответственно. С этой целью было образовано Общество Фастовской железной дороги. Общество планировало строительство железной дороги через район Новомиргород-Златополье, однако Министр путей сообщения граф Бобринский добился выполнения Устава Общества, которым было обязано проложить путь через Смелу с правом эксплуатации до 1957 года^[3].

На Бобринской было устроено депо на девять паровозов и сарай на 8 вагонов. Там же были: главная мастерская для ремонта паровозов и вагонов (сейчас Смелянский электромеханический завод), магазин для запчастей и материалов.

Несмотря на низкий грузооборот, наличие станции дала быстрый импульс роста развития города и сокращение безработицы. Условия работы были чрезвычайно тяжелые — работали по 12 часов, а заработок получали по 80-90 рублей в год. Рабочие и стрелочники жили в тесных холодных бараках по две-три семьи вместе. Больницы у железнодорожников не было, поэтому приходилось пользоваться больницей графа Бобринского за плату.

Накануне Первой мировой войны станция была переоборудована. В это время была построена железная дорога Одесса-Москва, и через станцию пошел поток поездов с юга в центр Российской империи.

В 1897 году Фастовская железная дорога была поглощена Юго-Западной железной дорогой, а с 1936 года станция Бобринская стала станцией Одесской железной дороги.

Второе переоборудование станция пережила в 1958-64 годах, тогда же на станции появилась электрификация.

В 1991 году вошла в подчинение Украинских железных дорог.

С 2005 по 2008 год на станции проходила реконструкция, в связи с открытием скоростной линии Киев — Днепропетровск.

13 сентября 2012 года локомотивное депо станции было награждено как лучше локомотивное депо в отраслевом соревновании первого полугодия 2012 года^[4].

Галерея

• 
  Пригородные дизель и электропоезд на станции.
• 
  Табличка.
• 
  Здание вокзала.
• 
  Здание вокзала со стороны города.
• 
  Памятник паровозу на станции.

Примечания

Ссылки

• Станция на официальном сайте Украинских железных дорог