| Морские грузопассажирские суда класса «Иван Франко» | |
|---|---|
| проект 301, Seefa 750 | |
 Marco Polo в Стамбуле 18 сентября 2007 года | |
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Годы в эксплуатации | 1964—2013 |
| Запланировано | 5 |
| Построено | 5 |
| В строю | 1 |
| Отправлено на слом | 3 |
| Потери | 1 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 19 861 брт 10 614 нрт[1] |
| Длина | 175,79 м[2] |
| Ширина | 23,61 м[2] |
| Высота | 16,19 м |
| Осадка | 8,11 м |
| Двигатели | 2 дизельные Sulzer-Cegielski 7RND76 |
| Мощность | 15 666 кВт (21 300 л. с.) |
| Скорость хода | 20,45 узла[2] |
| Экипаж | 347 [3] |
| Пассажировместимость | 750 |
 | |
Иван Франко — класс восьмипалубных морских грузопассажирских судов, строившихся на верфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в Висмаре (ГДР), известный также как проект 301, немецкое обозначение - Seefa 750 (нем. Seefahrgastschiff für 750 Passagiere – морское пассажирское судно на 750 пассажиров). Класс назван по имени построенного в 1964 году головного судна этого проекта Иван Франко.
История
Морские пассажирские суда этого проекта изготавливались с 1964 по 1972 год и всего по заказам СССР было построено 5 судов проекта 301, которые стали самыми красивыми среди морских судов СССР и самыми большими, построенными в послевоенной Германии (ГДР и ФРГ). Немецкая верфь VEB Mathias Thesen Werft Wismar строила суда своего собственного проекта, который сменил малые грузопассажирские суда, рассчитанные на 340 пассажиров Seefa 340, класса Михаил Калинин. 3 судна было поставлено в Черноморское морское пароходство - ЧМП и 2 судна в Балтийское морское пароходство - БМП. В 1972 году началась модернизация, в ходе которой внутреннее убранство выполнялось в русском, украинском и грузинском стиле. После развала СССР, начиная с 1991 года, суда стали выводить из эксплуатации и продавать за валюту.
Техническое оснащение
Суда имели дизельный привод с двумя дизельными двигателями Sulzer-Cegielski 7RND76. Судно оснащалось активными стабилизаторами.
На борту
Океанские лайнеры пассажировместимостью 700 мест и возможностью перевозки до 300 автомобилей являлись не только самыми большими среди советских типовых пассажирских судов, но и самыми комфортабельными: оснащённые стабилизаторами качки, имевшими на борту рестораны первого и туристского классов, несколько баров, кинозалы, бассейны для плавания и т. п. Из 11 палуб, соединённых тремя лестничными пролетами с вестибюлями на каждой палубе и лифтами, на семи находились пассажирские помещения.
В ходе эксплуатации постоянно повышалась комфортабельность кают, расширялись многие общественные помещения и были построены финские бани-сауны. Суда класса имели около 300 кают: шесть кают «люкс» (четыре двух- и две одноместные), состоящих из салона, спальни и ванной с туалетом, оснащённых бытовым холодильником, письменным и обеденным столом, шкафом и другими предметами, обеспечивающими пассажирам комфорт и уют. Двухместных кают, оборудованных умывальником, насчитывалось свыше 270, из них около 120 двухместных кают имели душ и туалет. Кроме того на судне были и четырёхместные каюты.
На верхней палубе судна предусматривалась закрытая веранда с танцевальной площадкой и баром на 40 персон, на третьей палубе располагались: музыкальный салон на 200 мест, четыре бара, сувенирный киоск, почта, телеграф, телефон, валютный магазин «Берёзка», кинотеатр на 120 мест, курительный салон, комната игр, библиотека-читальня, дамская и мужская парикмахерские и закрытый плавательный бассейн. Ресторан на 400 мест располагался на пятой, главной, палубе.[4]
Суда проекта 301
В списке приводится первоначальное название судна, его переименование указано в скобках в хронологическом порядке:
Суда проекта 301
- Иван Франко (Frank)
- Александр Пушкин (Marco Polo)
- Тарас Шевченко (Tara)
- Шота Руставели (Assedo)
- Михаил Лермонтов
Обзор
Список судов проекта содержит все суда с указанием в примечании первоначального имени:
| Месяц и год постройки | Заводской номер | Фото | Наименование | Первое пароходство | Порт приписки | Флаг | Номер IMO | Переименования и статус |
| ноябрь 1964 | 125 | _1971,_MiNr_1693.jpg){kind=small} | Frank | Черноморское морское пароходство | Одесса → Кингстаун |   | 5415901 | * бывш. Иван Франко; утилизирован |
| август 1965 | 126 |  | Marco Polo | Балтийское морское пароходство | Ленинград → Владивосток → Нассау |  | 6417097 | * бывш. Александр Пушкин |
| апрель 1966 | 127 |  | Tara | Черноморское морское пароходство | Одесса → Монровия → Одесса |    | 6508195 | * бывш. Тарас Шевченко; утилизирован |
| июнь 1968 | 128 |  | Assedo | Черноморское морское пароходство | Одесса → Монровия → Одесса → Кингстаун | | 6707753 | * бывш. Шота Руставели; утилизирован |
| март 1972 | 129 |  | Михаил Лермонтов | Балтийское морское пароходство | Ленинград | | 7042318 | затонул 16 февраля 1986 года около Gannet Point Новая Зеландия |
См. также
Примечания
- ↑ Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine, PDF
- 1 2 3 Регистровая книга морских судов СССР 1964-1965 - Register Book of Sea-going Ships of the USSR Архивная копия от 3 ноября 2013 на Wayback Machine PDF
- ↑ Ivan Franko Technical Data Архивная копия от 30 июля 2012 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Инфофорум, где использованы...выдержки из книги М. И. Шифа, Ю. В. Чернышева, А. А. Голикова «Обслуживание пассажиров на судах морского флота», М., 1982
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .