WikiSort.ru - Не сортированное

Жёлтая линия
Вашингтонский метрополитен
Открытие первого участка	30 апреля 1983
Длина, км	24.3 км
Количество станций	17
Самая напряжённая станция	Геллери-Плейс Л'Энфант плаза Пентагон-сити Кристал-сити
Наземные участки	Аэропорт имени Рональда Рейгана—Хантингтон. Уэст-Хайатсвилл—Гринбелт[1]
Электродепо	3

Жёлтая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Хантингтон Washington Beltway Эйзенхауэр авеню Начало участка, общего с Синей линией оборотные тупики Фрэнкония-Спрингфилд Washington Beltway Ван-Дорн-стрит Электродепо Александрия ярд Примыкание Синей линии Кинг-стрит — Олд-Таун Брэддок-роуд Потомак-ярд Ручей Фор Майл Аэропорт имени Рональда Рейгана Кристал Сити Пентагон Сити I‑395 Пентагон Ответвеление Синей линии р. Потомак Ответвление Зелёной линии Начало общего участка с Зелёной линией Л'Энфант плаза Акивз Геллери-Плейс Маунт-Вернон-сквер Шоу — Ховард-юниверсити Ю-стрит (станция метро) Коламбия-Хайтс Джорджия-авеню — Пэтворс Форт-Тоттен Продолжение Зелёной линии

Жёлтая линия (англ. Yellow Line (WMATA)) — линия Вашингтонского метрополитена, расположенная на территории округов Фэрфакс и Арлингтон штата Виргиния, свободного города Александрия (Виргиния), Вашингтона, округа Принс-Джорджес штата Мэриленд^[1]. Это исторически четвертая линия системы Вашингтонского метрополитена. Представлена 17 станциями. Линия содержит наземные, надземные (на эстакаде) и подземные участки как глубокого так и мелкого заложения.

Линию обслуживают 30 поезда (9 восьмивагонных и 21 шестивагонных составов) с общим количеством вагонов 198. Все поезда выходят на линию только в часы-пик.

История

Жёлтая линия стала исторически четвёртой системы Вашингтонского метрополитена, после Красной, Синей и Оранжевой.

Проектирование метро началось в 1955 году с проведения исследования общественного транспорта, целью которого было спрогнозировать смогут ли транспортные артерии удовлетворить перевозки в 1980 году^[2]. В 1959 году исследовательский финальный отчет включал две ожидаемые линии метро в деловой части (даунтауне) Вашингтона^[3]. План улучшения транспортной инфраструктуры предусматривал строительство автострады, что повлекло к лоббированию законодательного запрета встревоженными жителями до 1 июля 1962 года^[4]. Отчет 1962 года Национального столичного транспортного агентства Транспортирование в Национальном столичном регионе включал большую часть существующей Оранжевой линии с маршрутом в Виргинии вдоль межштатного шоссе №66 через Арлингтон^[5]. В связи с созданием «Транспортного Управления Вашингтонской Агломерации», в октябре 1966 года планирование системы перешло от федерального к региональному органу. На 1 марта 1968 года план развития метро предусматривал строительство в зоне пригородов в округах Фэрфакс и Принс-Джорджес. Строительство в даунтауне Вашингтона участков Оранжевой и Синей линий началось одновременно с Красной линией.

Станции

Станции расположены с запада на восток

Переименования

Перспектива развития

Примечания

Источники

• ̈Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press