| Григорий Дмитриевич Дубелир | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 20 августа (1 сентября) 1874 |
| Место рождения | Санкт-Петербург |
| Дата смерти | 10 сентября 1942 (68 лет) |
| Место смерти | Янгиюль, Ташкентская область |
| Страна |
  |
| Научная сфера | урбанистика |
| Место работы | |
| Альма-матер | Петербургский институт инженеров путей сообщения |
| Учёное звание | профессор |
Григо́рий Дми́триевич Дубели́р (20 августа (1 сентября) 1874, Санкт-Петербург — 10 сентября 1942, Янгиюль, Ташкентская область, ныне Узбекистан) — российский учёный, специалист по городскому планированию. В 1910-е годы выполнил пионерские исследования по адаптации городской планировки к неизбежному резкому увеличению количества автомобилей[1].
Биография
В 1898 году окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения[2]. После окончания работал инженером, занимался строительством железных дорог. В 1904 году был принят на работу в Киевский политехнический институт. Так как он не имел звания профессора, то университет принял его на должность штатного преподавателя, исполняющего обязанности экстраординарного профессора. При этом ему было поставлено условие защиты диссертации в двухлетний срок[3]. Занимался вопросами городского планирования, в частности, оптимизацией сети автомобильных дорог. В 1910 и в 1912 годах издал две книги — «Планировка городов» и «Городские улицы и мостовые» — ставшими основополагающими трудами в данной области исследований[1]. Много занимался практической деятельностью. В частности, вместе с архитектором Павлом Алёшиным в 1918 году составил проект планировки Мурманска[4].
С 1916 года был профессором Петербургского института инженеров путей сообщения, с 1930 — Ленинградского автодорожного института, c 1940 — Московского автодорожного института[2]. Участвовал в работе Объединения архитекторов-урбанистов (АРУ)[5].
После Октябрьской революции более не занимался урбанистикой и сконцентрировался на исследованиях, посвящённых качеству дорожного покрытия[1].
Был членом комиссии ГОЭЛРО[6]. Один из авторов раздела об электрификации транспорта.
Впервые в России предложил технические требованию к дорожному покрытию. В 1938 году впервые составил технические условия для строительства дорог и мостов[7].
Умер в эвакуации в Янгиюле.
Труды
- Планировка городов, Санкт-Петербург, 1910
- Городские улицы и мостовые, Киев, типография Пономарева, 1912, 407 с.
- Грунтовые дороги, их постройка и уход за ними. СПб., 1912 (2-е изд. Киев, 1914).
- Эксплуатация автогужевых дорог, Ленинград, 1934 (в соавторстве).
- Основы проектирования автомобильных дорог, т. 1—2, Москва, 1938—39 (в соавторстве).
Примечания
- 1 2 3 Михаил Блинкин, Транспорт в городе, удобном для жизни
- 1 2 Большая биографическая энциклопедия
- ↑ Татьяна Александровна Щербинь, Григорий Дмитриевич Дубелир, 1874—1942, Москва, Наука, 1995.
- ↑ Архитектор Павел Алешин: Основные даты жизни и творчества
- ↑ Из истории советской архитектуры 1926—1932 гг.: Документы и материалы / Ред. В. Э. Хазанова. — М.: Наука, 1970. — С. 124. — 211 с.
- ↑ Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО). Справка
- ↑ Артоболевский И. И., Благонравов А. А. 'Очерки истории техники в России (1861—1917)' — Москва: Наука, 1975
Источники
- БСЭ
- Татьяна Александровна Щербинь, Григорий Дмитриевич Дубелир, 1874—1942, Москва, Наука, 1995.
- Е. Кириченко. Градостроительство России середины XIX-начала XX века: Общая характеристика и теоретические проблемы, Москва, Прогресс-Традиция, 2001, ISBN 978-5-89826-083-5
Словари и энциклопедии |
|---|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .