Виктор Дмитриевич Горохов | |
---|---|
Дата рождения | 5 ноября 1952 (66 лет) |
Место рождения | Омск, СССР |
Страна | СССР, Россия |
Научная сфера | ракетостроение, космонавтика, двигателестроение |
Место работы | КБХА, ВГТУ |
Альма-матер | Харьковский авиационный институт, Воронежский государственный университет |
Учёная степень | доктор технических наук |
Учёное звание | профессор |
Научный руководитель | Конопатов Александр Дмитриевич |
Награды и премии |
![]() | |
---|---|
![]() |
Портрет Горохова В. Д. |
![]() |
Горохов В. Д. на Международном форуме по коммерческой космонавтике |
Ви́ктор Дми́триевич Горо́хов (род. 5 ноября 1952) — советский и российский учёный, изобретатель, доктор технических наук, профессор, главный конструктор ракетных двигателей (в частности, первого в постсоветской истории[1] серийного российского ракетного двигателя РД-0124, мирового рекордсмена по эффективности среди двигателей своего класса, и первого в мире ракетного двигателя с тарельчатым соплом РД-0126Э). Крупнейший современный специалист в области ЖРД.
Двигатели, спроектированные в КБХА под руководством Горохова, устанавливаются на всех современных российских ракетах-носителях — от новейших модификаций РН «Союз-2» до «Ангары»[2] и РН «Сункар»[3], а на носителе «Союз-2.1в» таких двигателей два: РД-0110Р на первой ступени и РД-0124 — на второй[4]. Автор кислородно-метанового проекта российской сверхтяжёлой ракеты-носителя — наиболее конкурентоспособного из всех предложенных для данного типа вариантов по сравнению с мировыми аналогами.
Виктор Дмитриевич Горохов родился 5 ноября 1952 года в Омске.
Детство и отроческие годы будущего главного конструктора прошли в Курской области[5].
Завершив обучение на факультете «Двигатели летательных аппаратов» Харьковского авиационного института (ХАИ), в 1976 году В. Д. Горохов получил диплом инженера. В этом же году начал трудовую деятельность в КБХА (ОКБ-154) в должности инженера-конструктора. В 1982 году закончил математический факультет Воронежского государственного университета.
C 1998 главный конструктор, а с 2007 года заместитель генерального конструктора по ЖРД в ОАО КБХА.
Участвовал в отработке двигателей по ракетно-космическим программам «Энергия-Буран», «Союз-2», «Ангара», «Русь-М», «Ястреб» и др.
Академик Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского[6], академический советник Российской инженерной академии[7], академик Международной академии астронавтики, доктор технических наук (с 2008 года), профессор кафедры «Ракетные двигатели» Воронежского государственного технического университета, фактически с 2016-го года В. Д. Горохов исполняет обязанности заведующего кафедрой «Ракетные двигатели»[8].
В сложной экономической и кадровой ситуации 21 октября 2015 года совет директоров КБХА утвердил кандидатуру Горохова в качестве научно-технического руководителя предприятия.[9] После назначения на эту должность он фактически возглавил Воронежскую конструкторскую школу ракетного двигателестроения (ВРДКШ) со своей учебной базой по подготовке профильных специалистов в ЦЧГИУ, испытательным комплексом, производством и конструкторским бюро — самую сильную в России школу отрасли (с учётом гособоронзаказа), оставшуюся после Перестройки, провальных для отрасли 1990-х годов и бесчисленных неудачных реформ 2000-х вкупе с коррупционными скандалами. С самого начала Горохов взял на «ручной контроль» все вопросы, связанные с участием предприятия в запусках ракет-носителей по целому спектру программ. Не перекладывая ответственность на своих заместителей, он лично вылетал на космодромы во всех случаях, когда его присутствие требовалось для обеспечения безаварийных пусков РН, принимал участие в заседаниях Государственных комиссий и в совещаниях, посвящённых рассмотрению всех технически сложных вопросов ракетостроения, вникал в детали конструкций не столько в кабинетах, сколько в цехах, на сборочных и стартовых площадках, испытательных полигонах.
Осознавая огромные проблемы в развитии отрасли в стране, Горохов сосредоточил своё внимание на технических задачах — вне сферы деятельности различных политических группировок России. Исходя из этого, весной 2017 года он дал своё согласие на включение его в состав объединённого авиационно-космического Совета Главных конструкторов при Военно-промышленной комиссии РФ.
Из репортажа к 65-летию Главного конструктора:
«Менялись страны и политический ландшафт в них, общественные отношения и руководители государств, президенты, премьер-министры, главы космических ведомств, изменялись целые отрасли, формы собственности и названия предприятий и организаций, а Горохов создавал новые ракетные двигатели в течение уже более 40 лет, проектирует и будет продолжать конструировать ракетные двигатели, космическую и авиационную технику, технику оборонного и народно-хозяйственного назначения».[10]
Главный конструктор новейших российских ЖРД:
Выдвинутые Гороховым концепции заложили основу в проектировании и ряда других энергетических установок, агрегатов, двигателей. В частности, двигателя РД-0164.
Автор целого ряда инноваций, многочисленных статей, методических разработок, книг. Включён в качестве соавтора в многочисленные патенты на изобретения[12] (в частности, по самому мощному отечественному однокамерному кислородно-водородному ЖРД — РД-0120), обладатель патентов на изобретения в странах Евросоюза, Японии, США. Является научным руководителем десятков специалистов-дипломников и кандидатов наук.
С октября 2015 года все технические разработки КБХА ведутся под непосредственным руководством В. Д. Горохова.
В связи с реорганизацией «Роскосмоса» и образованием двигательного холдинга, принудительным отстранением генерального директора КБХА от должности летом 2015 года и соответствующим расширением обязанностей и полномочий Горохова в СМИ появились сообщения подобного рода: «...практически не осталось специалистов с таким опытом и знаниями. Поэтому от эффективности Горохова на новой должности , как бы странно и пафосно это ни звучало, будут напрямую зависеть не только судьбы космонавтов и астронавтов, но и, с учётом участившихся нештатных ситуаций с запусками космических аппаратов, судьбы директоров конкретных предприятий, чиновников «Роскосмоса» и даже вице-премьеров, а, памятуя о новых разработках ракетных двигателей, - и судьбы всей космонавтики. Но это только в том случае, если государственная политика в стране умышленно или из-за некомпетентности высших должностных лиц изначально не направлена на развал всей отрасли...»[22].
В 2011 году В. Д. Горохов стал одним из главных героев документального фильма «Инженер-конструктор ракетных двигателей» из цикла «Инженеры-XXI», снятого при поддержке Минкомсвязи РФ.
С 2013 года Горохов входит в состав всех Государственных комиссий по запуску пилотируемых экспедиций на Международную космическую станцию, участвовал в запуске «олимпийского экипажа» долговременной экспедиции МКС-38 на корабле «Союз ТМА-11М» с факелом Зимних Олимпийских игр «Сочи-2014»[23].
При формировании Госкомиссии по запускам с нового российского космодрома «Восточный» включён в её состав от КБХА, входил в состав всех Госкомиссий по запускам новейших российских ракет-носителей («Союз-2», «Ангара» и др.).
Три из четырёх созданных в России и запущенных в составе ракет-носителей (РН) в постсоветский период новейших ракетных двигателя были сконструированы в КБХА под руководством В. Д. Горохова (по состоянию на август 2014 года). Они использовались на РН «Союз-2.1б», «Союз-2.1в» и «Ангара-1.2ПП». В декабре 2014-го - и на РН «Ангара-А5». Четвёртый из созданных в постсоветский период двигателей - РД-191 разработки ОАО «НПО Энергомаш им. академика В. П. Глушко».
Первым созданным и запущенным в постсоветский период в России - уже в XXI веке - двигателем стал РД-0124.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .