Волжская рокада — рокадная линия железной дороги от станции Иловля (вблизи Сталинграда, ныне Волгограда) до станции Свияжск (недалеко от Казани) через станции Саратов, Сызрань и Ульяновск. Эта рокадная линия общей протяжённостью 978 км была построена в годы Великой Отечественной войны[1].
История строительства
.svg)
23 января 1942 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве Волжской рокады[1]. Предполагалось открыть движение не позднее августа 1942 года.
Материалы верхнего строения пути для строительства рокады частично брались из существовавших резервов, но большей частью были сняты с участков БАМа, строительство которого было начато ещё в 1930-е годы.
Участок от Иловли до Саратова проектировал коллектив Главного управления железнодорожного строительства во главе с Ф. А. Гвоздевским. Изыскательскими экспедициями руководили А. П. Смирнов и П. К. Татаринцев. В течение февраля-марта 1942 года изыскательские работы были завершены[1].
Первый поезд по участку Иловля—Петров Вал прошёл 7 августа 1942 года, а по участку от Петрова Вала до Саратова — 11 сентября 1942. С 24 сентября началась временная эксплуатация на участке Иловля—Петров Вал в составе Приволжской железной дороги. Участок Свияжск—Ульяновск был передан НКВД в НКПС 10 октября 1942 года. Рабочее движение по всему маршруту открылось 15 октября 1942 года с ограниченной до 30 км/час скоростью движения (так как балластировка ещё не была завершена). В современном состоянии участок Сызрань—Сенная—Саратов—Петров Вал—Иловля электрифицирован на переменном токе и является двухпутным.
В августе 1942 г. после ввода в строй новой линии Иловля—Петров Вал (136 км) работники Юго-Восточной железной дороги (начальник дороги А. П. Молчанов) и личный состав органов военных сообщений Сталинградского фронта организовали одностороннее замкнутое движение по маршруту Поворино—Арчеда—Иловля—Петров Вал—Балашов, что позволило значительно ускорить продвижение воинских поездов[2].
См. также
Примечания
- 1 2 3 Болотов, Николай. Победная Рокада Сталинграда. Материалы международной заочной конференции «Маршал Василевский и его вклад в Победу». (недоступная ссылка). Региональный общественный Фонд «Маршалы Победы». — «…не многие знают о роли железнодорожников в битве за Сталинград и о том, что в этой битве исключительную роль сыграли именно новые железнодорожные пути – Сталинград – Владимировка, Иловля – Саратов, Кизляр – Астрахань, которые стали «дорогами жизни» для войск Красной Армии.». Проверено 9 марта 2014. Архивировано 9 марта 2014 года.
- ↑ Куманев, Г. А. На службе фронта и тыла: железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны, 1938-1945. — М.: Наука (издательство), 1976. — С. 174. — 455 с.
Литература
- Сталинградская битва. Июль 1942 — февраль 1943: энциклопедия / под ред. М. М. Загорулько. — 5-е изд., испр. и доп. — Волгоград: Издатель, 2012. — С. 121. — 800 с.
Ссылки
 |
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операции |
| ||||||||||||
| Фронты | |||||||||||||
| Армии | |||||||||||||
| Танковые формирования |
| ||||||||||||
| Стрелковые формирования |
| ||||||||||||
| Авиация |
| ||||||||||||
| Артиллерийские полки |
| ||||||||||||
| Локальные группы | |||||||||||||
| Другие соединения | |||||||||||||
| Списки награжденных |
| ||||||||||||
| Другое | |||||||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .