WikiSort.ru - Не сортированное

Бронепоезд «Литер В»
Принадлежность	СССР СССР
Подчинение	соединениям Юго-Западного фронта
Эксплуатация	24 августа — 22 сентября 1941 года
Изготовитель	Дарницкий паровозо-вагоноремонтный завод
Участие в	Киевская оборонительная операция
Технические данные
Силовая установка	Бронепаровоз типа Ов
Мощность	600 лошадинных сил
Бронирование	незакаленая сталь
Количество броневагонов	2 артиллерийско-пулемётных
Экипаж	57 человек[1]
Вооружение
Лёгкое вооружение	9 пулемётов
Артиллерийское вооружение	2 76-мм пушки образца 1914/15 годов (Лендера)[1]
Командиры
Известные командиры	Василевский, Леонид Владиславович

Бронепоезд «Литер В» — второй бронепоезд народного ополчения, построенный в Киеве и принимавший участие в обороне города в ходе Великой Отечественной войны.

Строительство, формирование экипажа

23 июля 1941 года на собрании отрядов народного ополчения Дарницкого железнодорозжного узла был поднят вопрос о постройке импровизированного бронепоезда силами Дарницкого паровозо-вагоноремонтного завода. На следующий день было получено разрешение и начаты работы по строительству с помощью Дарницкого паровозного депо^[2]. Так как к тому моменту полным ходом шла эвакуация станков и оборудования, то работы выполнялись буквально вручную. 24 августа бронепоезд вошёл в строй^[1].

Экипаж набирался из добровольцев-железнодорожников, многие из них оказались мобилизованы по линии НКПС. То есть часть экипажа де-юре оставалась гражданскими лицами. Соответственно потери среди таких бойцов не отображались в армейских документах о безвозвратных потерях. К таким относится Л. В. Василевский, бывший на должности командира бронепоезда «Литер Б» и погибший в 1942 году. В целом в обслугу бронепоезда вошло 57 человек^[1].

Служба

Вечером 23 августа немцы захватили плацдарм на левом берегу Днепра напротив местачка Горностайполь. Поэтому киевские бронепоезда получают задание действовать на ветке Киев — Кобыжча и не давать противнику расширять захваченный участок. «Литер В» вышел на своё первое боевое задание. При этом одна из бронеплощадок с артиллерийским орудием всё ещё строилась на заводе. На 74-м километре пути бронепоезд вёл огневой бой с лёгкой бронетехникой противника. Враг отошёл, повреждений и потерь у бронепоезда не было. В последующие дни он продолжает действовать на нежинском направлении^[1].

К 14 сентября 1941 года танковые клинья немцев образовали киевский котёл. Более того пехотные части противника рассекали район окружения на отдельные очаги. В этой ситуации 29-й армейский корпус вермахта начал 16 сентября 1941 года второй штурм КиУР^[3]. В эти дни бронепоезд «Литер В» ремонтировал повреждения, полученные в боях, а затем сопровождал и прикрывал специальную группу, которая по приказу командования разрушала железнодорожный путь от села Дымерка и до Киева. А 15 — 16 сентября он уже находился у станций Березань и Переяславское на линии Киев — Полтава. А 15 — 16 сентября бронепоезд находится у станций Березань и Переяславское на линии Киев — Полтава^[1].

18 сентября войска 37-й армии по приказу командования начинают отход из Киева^[3]. В день оставления Киева советскими войсками, 19 сентября, «Литер В» вернулся к киевскому пригороду Бортничи. Бронепоезда, оставшиеся в Киеве, включая и бронепоезд «Литер В», проследовав 20 сентября через Борисполь, пошли на прорыв на восток вместе с основными силами 37-й армии^[1]. Ожесточённые бои шли за Барышевку, мост через реку Трубеж, Березань. 22 сентября повреждённый бронепоезд «Литер В» был захвачен противником восточнее ж/д станции Березань на 69-м километре ж/д от Киева^[1].

Экипажи, собрав личное оружие, организованно отошли на юго-запад в болота в пойме реки Трубеж. Там в болотах, по воспоминаниям начальника штаба бронепоезда «Литер А» Арефьева К. А., группа соединилась со сводным отрядом под руководством командующего 37-й армии Власова А. А.. 2 октября под командой Власова киевские железнодорожники двинулись на прорыв на восток^[1].

Устройство бронепоезда

В составе бронепоезда были бронированный (частично^[4]) паровоз серии Ов, две бронеплощадки, построенных на основе 50-тонных четырёхосных угольных полувагонов^[2], четыре контрольных платфромы и один вагон-склад^[1].

Защита наиболее важных узлов осуществлялась бронелистами толщиной 22 мм и 26 мм, а остальных частей — 16-мм броней. Вооружение: две 76-мм артиллерийских пушки Лендера образца 1914/15 годов и не менее девяти пулемётов (7,62-мм пулемёты Максима и 7,62-мм пулемёты ДТ)^[1].

Бронепоезду были приданы взвод сапёров, отделение связи, взвод дорожников-путейцев, санитарное отделение, группа разведки^[5].

Командный и личный состав

• Командир: мастер электроцеха вагонного депо станции Киев-Пассажирский Богданов, Николай Павлович (переведён с бронепоезда «Литер А»)
• Начальник штаба: начальник клуба паровозного депо Романов, Николай Иванович
• Комиссар, а затем командир бронепоезда: бывший работник политотдела Киевского отделения ЮЗЖД Титков, Михаил Ильич
• Помощник командира по технической части: инженер паровозного депо Плисученко, Анатолий Андреевич
• Машинисты:
  • Власюк, Кирилл Иванович
  • Диденко, Николай Николаевич

Всё по^[1]

См. также

• Бронепоезд «Литер А»
• Бронепоезд «Литер Б»

Примечания

Литература

• Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945. — М.: Транспорт, 1992.
• Кайнаран А. В. «Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление» — Житомир: Изд-во «Волынь», 2012—204 с. — ISBN: 978-966-690-162-3
• Колесник А. Д. Ополченцы городов-героев (БЦБ LIBRARY.BY, 2017).
• Коломиец М. В. Советские бронепоезда в бою. 1941—1945. — М. :Стратегия КМ : Яуза :Эксмо, 2010. 320 страниц. ISBN 978-5-04-090589-8
• Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной "Сухопутные броненосцы" Красной Армии. — М.: Яуза, 2010.
• Костенко Ю. И. Бронепоезда народного ополчения в боях за Украйну: Июнь 1941

Для улучшения этой статьи желательно: Добавить иллюстрации.