Биржевой мост | |
---|---|
| |
59°56′46″ с. ш. 30°18′12″ в. д. HGЯO | |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | Малая Нева |
Место расположения | Санкт-Петербург |
Конструкция | |
Материал | сталь |
Число пролётов | 5 |
Общая длина | 239 м |
Ширина моста | 27 м |
Конструктор, архитектор | Носков, Лев Александрович и Арешев, Пётр Артемьевич |
Биржево́й мост (c 1922 по 1989 год — мост Строи́телей) — разводной мост через Малую Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет между собой Васильевский и Петроградский острова.
Мост расположен между Биржевой площадью на стрелке Васильевского острова и Мытнинской набережной на Петроградской стороне.
Ближайшая станция метро — «Спортивная» .
6 апреля 1894 года мост получил название Биржевой. В октябре 1918 г. мост переименовали в мост Строителей. Название просуществовало до 22 сентября 1989 года, после чего мост снова стал называться Биржевым[1].
Первый мост на этом месте был построен в 1893—1894 годах по проекту инженера Н. М. Мазурова. Это был двадцатипятипролётный деревянный трапецеидально-подкосный мост со средним 14-метровым двукрылым разводным пролётом. Длина моста составляла 326 м, ширина — 18,7 м (14 м ширина проезжей части и два тротуара по 1,45 м), по одной стороне моста был уложен одиночный путь конки[2][3]. Трасса моста пролегала по оси узкого Зоологического переулка. В 1913 г. мост был перестроен для прокладки линии трамвая[4]. В 1914 году городской Управой поднимался вопрос о сооружении нового постоянного металлического моста, который предполагалось расположить на 70 м ниже по течению деревянного моста[5]. Начавшаяся Первая мировая война помешала осуществить этот проект[6].
В 1929—1930 гг. деревянные рамы разводного пролета были заменены на металлические, ручные лебедки заменили электрическими механизмами[7][8][4]. В 1947 г. в постоянных пролётах были установлены металлические пролётные строения с продольными и поперечными связями. Ширина моста была уменьшена с 21 метра до 18 м. Опоры и проезжая часть остались деревянными[7][8].
Существующий мост построен в 1957—1960 гг. по проекту инженеров Ленгипроинжпроекта В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева[9][10]. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война[11]. Мост построили на 70 м ниже по течению. Одновременно с его постройкой перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь[12].
Мост состоит из пяти стальных сварных пролётных строений. Длины пролётов симметричны и составляют 37 м + 43,5 м + 53 м + 43,5 м + 37 м[6][11]. Центральный пролёт — разводной двукрылый. Общая длина моста — 239 м, ширина между перилами — 27 м, ширина проезжей части — 21 м[10]. Железобетонные опоры моста облицованы гранитом. Мост украшают чугунные решётки с трезубцем Нептуна (промежуточные в виде копий).
Именно этот мост разводится в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России».
В 1996—1997 гг. демонтированы трамвайные рельсы.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .