«Байкал» | |
---|---|
Ледокольный паром Байкал. 1911 | |
Флаг | |
Класс и тип судна | паром-ледокол |
Изготовитель | Armstrong Whitworth |
Спущен на воду | 17 июня 1899 года |
Введён в эксплуатацию | 1900 |
Выведен из состава флота | 1918 |
Статус | поврежден арт.огнём в 1918 году, после пожара притоплен, позднее разделан на металл |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 4200 т |
Длина | 88.4 м |
Ширина | 17.4 м |
Осадка | 5.8 м [1] |
Двигатели | три паровых машины тройного расширения |
Мощность | 3750 л.с. |
Движитель | 3 гребных винта (два кормовых и один носовой) |
Скорость хода | 12 узлов |
Пассажировместимость | 300 чел. |
Регистровый тоннаж | 27 товарных двухосных ж.д. вагонов, до 800 т. |
«Байка́л» — паровой паром-ледокол российского флота, действовавший на озере Байкал в 1899—1918 годах.
В начале 1895 года по предложению министра путей сообщения князя Хилкова было начато строительство паромной переправы через озеро Байкал для Транссибирской магистрали. Для этого 30 декабря 1895 года был заключён контракт с английской фирмой «Армстронг, Уитворт и Ко» на изготовление парома-ледокола без деревянных работ, с запасными частями.
15 января 1898 года началась сборка парома-ледокола «Байкал» на судоверфи села Лиственичное. 17 июня 1899 года он был спущен на воду.
До ввода в эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги в 1905 году «Байкал» и позднее построенный ледокол «Ангара» ежедневно совершали по два рейса между пристанями Байкал и Мысовая[1]. После этого паромная переправа действовала как резервная, обеспечивая бесперебойное прохождение поездов по Транссибирской магистрали.
С началом Гражданской войны паром-ледокол находился в распоряжении красных и был ими вооружён пушками и пулемётами. После оставления красными Иркутска, «Байкал» был отведён на пристань Мысовска, где после отступления располагался штаб и тыловые учреждения Красной Армии.
После занятия Мысовска белочехами 16 августа 1918 года паром-ледокол «Байкал» был расстрелян ими полевой артиллерией и сгорел у городской пристани[2].
В 1920 году, после откачки воды, выгоревший корпус судна был отбуксирован в порт Байкал, где простоял, как минимум, до 1926 года; после этого был порезан на металл. Есть вероятность, что нижняя часть корпуса до сих пор находится на дне озера в истоке Ангары[3]. Но точно сохранились передние винты и часть силовой установки.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .