Армения | |
---|---|
Теплоход «Армения» | |
Флаг | |
Класс и тип судна | пассажирско-грузовой теплоход |
Изготовитель | Балтийский завод |
Спущен на воду | 1928 год |
Введён в эксплуатацию | 1928 год |
Выведен из состава флота | 7 ноября 1941 (потоплен) |
Статус | потоплен |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 5770 тонн |
Длина | 107,7 м |
Ширина | 15,5 м |
Высота борта | 7,84 м |
Осадка | 5,95 м. |
Мощность | 2 x 1472 |
Движитель | ВФШ |
Экипаж | 96 человек |
Пассажировместимость | 950 чел. |
Регистровый тоннаж | 4727 т. |
Теплоход «Арме́ния» — пассажирско-грузовой теплоход типа «Аджария»[1]. Был построен на Балтийском заводе в Ленинграде в 1928 году. 7 ноября 1941 года был потоплен немецкой авиацией вблизи побережья Крыма. Число погибших составило, по разным оценкам, от 4500 до 10 000 человек[2].
На Балтийском заводе также велись работы ещё над пятью кораблями проекта «Аджария»: «Крым», «Грузия», «Абхазия», «Украина» и «Армения».[3]
"Армения" на пассажирском рейсе выходит из порта Ялта |
После постройки новейший отечественный лайнер эксплуатировался Черноморским морским пароходством на линии Одесса — Батуми — Одесса. В базовом варианте он был рассчитан на перевозку 980 пассажиров и 1000 т грузов.
В начале войны на Одесском судоремонтном заводе переоборудован в санитарно-транспортное судно. На него были нанесены красные кресты и поднят флаг международного Красного Креста[5]. К 10 августа 1941 года работы было завершены.
Капитаном назначен Владимир Яковлевич Плаушевский.
На судне имелись операционная и 4 перевязочных на 11 столов. Медперсонал судна составлял: 9 врачей, 29 медсестер и 75 санитаров.
Главным врачом назначили военврача 2 ранга Петра Дмитриевского, ранее работавшего в одной из больниц Одессы[3].
Среди членов медперсонала известны: Ахундов Д. А., военврач 3-го ранга, врач-хирург; Мамедова А. Х. Муратханов Д. - фармацевты; Ахундова Шарифа — врач-стоматолог[6].
Нормы размещения при этом были весьма жесткие, а при проведении эвакуационных мероприятий (сравнить эвакуация Дюнкерка, эвакуация Одессы) всегда превышались в разы. Поэтому при отсутствии списка пассажиров оценить число жертв по пассажировместимости можно весьма приблизительно.
В ходе обороны и эвакуации Одессы Армения совершила 15 рейсов из Одессы в порты Кавказа, эвакуировав за это время более 16000 человек.
На большинстве театров, и на Черном море в частности, немецкая авиация атаковала госпитальные суда. Такие действия по конвенции квалифицируются как военные преступления.
Гаагская конференция 1899 года в III конвенции и 2-я Гаагская конференция 1907 года в X конвенции признали распространение Женевской конвенции на морскую войну, причём все державы, подписавшие конвенцию 1907 года, обязывались следовать Женевской конвенции, если даже они раньше и не присоединились к ней. Германия подписала конвенцию, в 1909 году Россия ратифицировала конвенции, кроме 8-й, 11-й и 12-й, РСФСР в 1918 году объявило о своем соблюдении Женевской конвенции 1864 года, а также конвенций, одобренных Россией, относительно Красного Креста.[7]
В июле 1941 года были атакованы и получили повреждения санитарные транспорты «Котовский» и «Антон Чехов». Систершип «Аджария» попал под сильную бомбежку. В результате начавшегося пожара и продолжавшихся обстрелов теплоход был уничтожен. В августе затонул пароход «Кубань».
После этого на «Армении» были установлены четыре 45-мм пушки 21К[5].
Первый параграф X Конвенции закреплял право нейтралитета для госпиталей и перевязочных пунктов на войне (с 1907 года и для плавучих госпиталей) до тех пор, пока в них находятся больные и раненые, и пока они не состоят под охраной военной силы одной из воюющих сторон.[8]
Фактически, Люфтваффе в большинстве случаев на восточном фронте не соблюдало статус санитарных судов. Но юридически вооружение «Армении» лишило ее защитного статуса и сделало законной военной целью. Как следствие, летчики при этом не могли нести уголовную ответственность за потопление вооруженного судна.
Аналогично А. И. Марине́ско был реабилитирован по факту потопления транспорта с беженцами «Вильгельм Густлофф», поскольку он также перевозил вооруженных военнослужащих.
С практической точки зрения одиночный торпедоносец без истребительного прикрытия просто атаковал крупнейшую цель в конвое, с одного захода и без опознания.
Около 17:00 6 ноября 1941 года теплоход «Армения» вышел из порта Севастополя, эвакуируя персонал нескольких военных госпиталей и жителей города. По разным оценкам, на борту находилось от 4,5 до 10 тысяч человек. В последний рейс «Армению» вёл капитан-лейтенант Владимир Яковлевич Плаушевский.
На теплоходе находились несколько тысяч раненых бойцов и эвакуируемых граждан. На судно был погружен также персонал главного госпиталя Черноморского флота и ряда других военных и гражданских госпиталей (всего 23 госпиталя), а также руководство и сотрудники пионерлагеря «Артек», члены их семей и часть партийного руководства Крыма. Погрузка эвакуируемых шла в спешке, точное их число неизвестно.
В 2:00 7 ноября судно прибыло в Ялту, где взяло на борт ещё несколько сотен человек и некий груз. В 8:00 судно вышло из порта.
В 11 часов 25 минут судно было атаковано одиночным немецким торпедоносцем «Хейнкель He-111», принадлежавшим 1-й эскадрилье авиагруппы I/KG28 (командир оберст Эрнст-Август Рот). В немецком журнале боевых действий есть запись об атаке.
Самолет зашел со стороны берега и с дистанции 600 м сбросил две торпеды. Одна из них попала в носовую часть теплохода. Через 4 минуты «Армения» затонула, в точке с координатами 44°15′ с. ш. 34°17′ в. д. HGЯO (координаты приблизительные).
Официально в советское время считалось, что погибли около 5 тыс. человек, в начале XXI века оценки увеличены до 7—10 тысяч человек. Спасти удалось только восьмерых. Катастрофа «Армении» по числу жертв является одной из самых крупных в мировой истории.
Транспорт имел отличительные знаки санитарного судна, однако, по мнению некоторых военных историков[кого?], «Армения» нарушила этот статус, так как была вооружена четырьмя зенитными пушками 21-К. Кроме раненых и беженцев, на её борту находились военнослужащие и сотрудники НКВД. Корабль сопровождали два вооружённых катера и два истребителя И-153. В связи с этим «Армения» являлась «законной» с точки зрения международного права военной целью[9].
Существует версия, что причиной катастрофы стали преступные ошибки командования Черноморского флота. Переполненный теплоход, вместо того чтобы совершить переход к Кавказскому побережью в тёмное время суток в относительной безопасности, был отправлен командованием в Ялту, хотя в Севастополе находились десятки менее ценных судов, которые бы могли произвести эвакуацию из этого города. В результате погрузка затянулась на всю ночь и капитан был вынужден выйти в море из Ялты в 8:00. Решение капитана было оправдано, поскольку Ялта не имела никаких средств противовоздушной обороны, кроме того, в любой момент она могла быть захвачена наступавшими немецкими частями; в этом случае «Армения» была бы просто расстреляна немецкой полевой артиллерией. В море же теплоход имел возможность уклоняться от атак маневрированием. Однако, перегруженность транспорта беженцами и отсутствие у команды боевого опыта не позволили вовремя обнаружить противника. А поскольку главной опасностью считалась предполагаемая атака пикирующих бомбардировщиков, истребители патрулировали на высоте около трёх тысяч метров и не заметили низко идущий торпедоносец. Сторожевые катера держались впереди транспорта и тоже «прозевали» атаку[источник не указан 49 дней].
В 2000-х годах Департамент морского наследия Украины начал поисковые работы на месте гибели судна, которые не привели к успеху.
В 2006 году к работам по просьбе украинской стороны подключился Институт океанографии и океанологии США (NOAA) под руководством Роберта Балларда. Американцы нашли в предполагаемом районе гибели судна множество интересных объектов, однако «Армения» так и не была найдена[10][11].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .