WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Автодорога
Автомобильная дорога Иультин — Эгвекинот
Страна  Россия
Регион Чукотский автономный округ
Статус региональная
Владелец государственная
Управляется ГУ «ЧукотАвтоДор»
Длина 207
Начало Эгвекинот
Через Амгуэма
Конец Иультин
Дорожное покрытие гравий

Автомоби́льная доро́га Иульти́н — Эгвекино́т — автомобильная дорога регионального значения, связывающая морской порт Эгвекинот на побережье Берингова моря с континентальной частью Иультинского района Чукотского автономного округа с продлением посредством зимника на побережье Северного Ледовитого океана. Трассе присвоен номер 77К-006[1].

Являлась самой восточной круглогодичной автомобильной дорогой СССР[2]

Краткий маршрут

0 км — пгт. Эгвекинот
0 км — памятник строителям дороги
6 км — «Залив Креста»[3]
13 км — п. Озёрный
17 км — на Валунистое
24 км — арка «Полярный круг»
32 км — дорожная база
87 км — п. Дорожный
91 км — с. Амгуэма
122 км— зимник до с. Нутэпэльмен
123 км — п. Транзитный
150 км — п. Геологический[4]
175 км  — мост через р. Амгуэма
195 км — перевал Силаева
207 км — пгт. Иультин
340 км — пгт. Мыс Шмидта

История

С открытием в 1937 году Иультинского оловорудного месторождения возникла проблема с добычей и транспортировкой металла. Для его освоения было организовано Строительное Управление «Чукотстрой». Основной его задачей было строительство горнорудного предприятия и трассы Эгвекинот — Иультин. В короткий срок, с 1946 по 1951 гг. силами заключённых Чукотстройлага автодорога была построена. В последующие годы трасса постоянно реконструировалась, перестраивались мостовые переходы, полотно зачастую перекладывалось заново. Опасные участки спрямлялись, из-за чего протяжённость дороги сократилась почти на 10 %.

После ликвидации ГУЛага трасса продолжила своё развитие — от неё протянулись зимники и временные тракторные дороги в сёла, посёлки Светлый и Восточный, и далее на восток, к базам геологов и старателей. Трасса была продлена на 130 км автозимником на север, связав посёлки Мыс Шмидта и Полярный.

В августе 1965 года в районе 174 км был построен постоянный мост через реку Амгуэму — один из самых длинных деревянных мостов в мире, состоящий из 16 пролетов общей длиной 552 м. Ранее на этом участке действовала паромная переправа.

С появлением в 1970-х гг. на Чукотке новых грузовиков Урал средняя скорость передвижения по дороге возросла с 15 км/ч до 25 км/ч. Пик грузоперевозок пришёлся на вторую половину 1980-х гг. с увеличением производства Иультинского ГОКа. Планировалась реконструкция автодороги в связи с предполагавшимся возведением Амгуэмской ГЭС.

В постсоветское время с прекращением добычи олова и ликвидацией посёлка Иультин автодорога пришла в упадок, некоторые участки трассы находятся в аварийном состоянии. В 1995 году весенним паводком был разрушен самый большой мост через реку Амгуэма. Придорожные посёлки прекратили своё существование, инфраструктура была разграблена[5].

Содержание дороги

Трассу обслуживает ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2». В настоящее время предприятие занимается реконструкцией железобетонных мостовых переходов по маршруту автодороги, заменяя их на гофрометаллические.

Всего на протяжении трассы построено 37 мостов общей протяжённостью 961 м, в земляное полотно уложено две сотни дренажных труб общей длиной 3080 м.[6]

Достопримечательности

  • На 24-м километре автодороги установлена арка в месте пересечения трассы Полярным кругом. Арка представляет собой дугообразное сооружение из металлических труб в виде пересекающихся параллелей и меридианов синего цвета с красной надписью металлическими буквами «Полярный круг» и красным флажком в районе Северного полюса. Рядом с аркой находятся развалины двух домов из дикого камня, в которых жили начальство и охрана во времена строительства трассы заключёнными. На другой стороне дороги видны остатки лагеря.
  • В 2014 году на нулевом километре трассы был установлен Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин[7].
  • В районе 174 км, где дорога охватывает петлёй сопку, установлен обелиск комсомольцу И. Любимцеву, трагически погибшему здесь в 1949 году[3].

Примечания

  1. ↑ Постановление Правительства Чукотского автономного округа от 23.04.2012 № 168 (ред. от 01.02.2017). wiki.openstreetmap.org. Проверено 13 февраля 2019. «Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Чукотского автономного округа»
  2. ↑ М. В. Вяхирев. В краю пурги и льдов. — Л.: Гидрометсоиздат, 1985. — С. 104.
  3. 1 2 Седов Р. В. Анюйско-Чукотское нагорье. — Хабаровск: Хабаровское книжное изд-во, 2005. — С. 54—56. — 424 с. — (Северо-Восток России. Путешествия.). — ISBN 5-7663-04-49-8.
  4. ↑ Лист карты Q-1-I,II Иультин. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1987 г.
  5. ↑ Николай Проказов. История чукотской магистрали. www.sovstrat.ru. Проверено 13 февраля 2019. // Транспортная стратегия XXI век. — 2014. — № 24. — ISSN 2311-1704.
  6. ↑ ГП ЧАО «Дорожное ремонтно-строительное управление № 2» Архивировано 29 марта 2013 года.
  7. ↑ Памятник строителям дороги Эгвекинот — Иультин (1946—1950). wikimapia.org. Проверено 13 февраля 2019.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии