Siemens Inspiro - семейство составов для метрополитена производства компании Siemens AG.
Базовая шестивагонная конфигурация включает в себя два моторных вагона с кабиной, расположенных по краям поезда, два моторных вагона в центре и два прицепных вагона, каждый из которых расположен между моторным вагоном с кабиной и простым моторным вагоном. Возможна поставка составов в различных конфигурациях - от 3 до 8 вагонов. Корпус производится из алюминиевого сплава. В конструкции торца кабины применён лёгкий армированный стеклопластик. Интерьер модульный, с возможностью гибкой установки сидений - поперёк, вдоль и смешанно.
В октябре 2010 года компания-оператор Metro Warszawskie заказала у консорциума в составе Siemens AG и Newag S.A. 35 шестивагонных составов..[1]
В сентябре 2013 года в рамках выставки «ЭКСПО 1520» в подмосковной Щербинке концерн Siemens AG представил макет нового вагона для московского метрополитена на основе платформы Inspiro. Позднее вагон выставлялся на ВВЦ, а затем в Сокольниках.[2][3]
В октябре 2013 года концерн Siemens AG в рамках своей постоянно действующей выставки "The Crystal" представил концепт подвижного состава для метрополитена Лондона на основе Inspiro. Концепт будет доступен для публичного обозрения до 8 января 2014 года.[4]
10 октября 2013 года концерн Siemens AG объявил о поставках в рамках соглашения между саудовским Верховным комиссариатом по городскому развитию и консорциумом в составе Bechtel Corporation, Siemens AG и Almabani and Consolidated Contractors Company 74 составов Inspiro в двух- и четырёхвагонной конфигурации для 1-й и 2-й линий метрополитена Эр-Рияда. Линии будут работать в полностью автоматическом режиме.[5]
Произведено 3 вагона проходят заводские испытания.[6] В общий заказ входят 20 3-вагонных поездов, с опцией еще 10 поездов.
17 ноября 2013 года в варшавском метро загорелся один из поездов серии Inspiro. По словам очевидцев, из-под вагонов вздымалось пламя высотой не менее трех метров. Около 150 пассажиров состава и несколько сотен человек на станции "Политехника" были эвакуированы. Девять человек попали в больницу с признаками отравления продуктами горения. Согласно предварительной версии, возгорание в поезде Inspiro могло произойти в результате неполадок в электрооборудовании.
Администрацией Варшавы было принято решение приостановить эксплуатацию поездов Inspiro общей стоимостью около €40 млн до выяснения всех обстоятельств ЧП – предположительно, до середины декабря 2013 года Эксперты не исключают, что варшавский метрополитен может быть оштрафован за простой поездов.[7]
К выяснению обстоятельств чрезвычайного происшествия подключилась варшавская прокуратура, которая с особой тщательностью изучает техническую документацию, а также ход пробных испытаний метропоездов Inspiro. Правоохранительные органы предполагают, что кроме короткого замыкания причиной пожара могла стать неисправность тягового двигателя или компрессора.
Как отмечали польские СМИ, ввод в эксплуатацию немецких поездов проходил с нарушениями процедуры. На экспертов давили городские власти – это было связано с прошедшим в октябре референдума о доверии мэру польской столицы Ханна Гронкевич-Вальц. Запуск новых поездов Inspiro был важен для мэра, поэтому проведение тестов и испытаний было максимально сокращено. По сути, на линию был выпущен неисправный поезд. Кшиштоф Дыль, руководитель ведомства, отвечающего за вопросы эксплуатации городского рельсового транспорта, не поставил свою подпись на сертификате допуска состава в эксплуатацию. [8]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .