WikiSort.ru - Не сортированное

Onyx Grand Prix
Дебют	1978
Страна	Великобритания Великобритания
Боссы команды	Майк Эрл Грег Филд
Бывшая серия	Европейская Ф2 Международная Ф3000 Формула-1
Победы в личном зачёте	1 (1 - Международная Ф3000)
Победы в командном зачёте	-
Роспуск	1990

Onyx Grand Prix — британская автогоночная организация, известная по своим выступлениям в ряде кольцевых автогоночных серий.

База команды располагалась в Западном Суссексе, Великобритания.

Общая информация

Проект «Onyx» создан в конце 1978 года Майком Эрлом и Грегом Филдом. Эрл к тому моменту уже имел опыт работы с техникой «Формулы-3», «Формулы-2», «Формулы-5000», «Формулы-Atlantic» и «Формулы-1» (в последнем случае Майк сотрудничал с командой «LEC» и Дэвидом Пэрли). В 1979 году новая организация попробовала участвовать в европейской «Формуле-2» с собственным шасси, но не смогла быстро добиться результата и досрочно свернула доводку техники. Через год компания вернулась в серию с покупным шасси «March». Сотрудничая с Джонни Чекотто и Риккардо Палетти команда вскоре смогла добиться нескольких подиумов в данном чемпионате.^[1]

В 1982 году «Onyx» впервые отметился в чемпионате мира «Формулы-1», обслуживая на бельгийском этапе частный «March» Эмилио де Вильоты. Опыт показался руководителям команды позитивным, хотя испанец и не пробился на старт, и на следующий сезон они попытались выставить собственную заявку. Было достигнуто предварительное соглашение с Палетти, но планы в итоге пришлось отложить на некоторое время, после того как итальянец разбился на Гран-при Канады.

Следующие несколько сезонов организация провела в европейской «Формуле-2», где накануне сезона-1983 выкупила имущество заводской команды «March» у её совладельца Робина Херда. Ход себя оправдал — пилоты «Onyx» быстро смогли вклиниться в число лидеров серии, а Беппе Габьяни уже по итогам первого сезона принёс организации третье место в личном зачёте, выиграв четыре гонки. Через год команда была менее успешна, а в 1985 году, с преобразованием чемпионата под регламент «Формулы-3000» смогла вновь вывести своих гонщиков на лидерские позиции: два сезона подряд Эмануэле Пирро останавливается в нескольких очках от титула, а в 1987 году Стефано Модена наконец приносит организации первый в её истории столь крупный трофей. Через год «Onyx» пробует защитить титул, но менеджмент очень сильно не угадывает с пилотским составом: лишь Фолькер Вайдлер приносит организации хоть какие-то очки.

Полученная уверенность в своих силах позволила Эрлу и Филду начать по ходу 1988 года разработку проекта по переходу в чемпионат мира «Формулы-1». Команда подписывает спонсорские контракты с «Moneytron» и «Marlboro»; часть её акций выкупает бельгийский бизнесмен Жан-Пьер ван Россем. Проектирование первого собственного шасси поручается Алану Дженкинсу, до того неплохо проявившего себя в конструкторском бюро «McLaren».^[2] В качестве пилотов приходят уже весьма опытный Стефан Юханссон, а также недавний соперник команды по «Формуле-3000» и протеже ван Россема Бертран Гашо. Детище Дженкинса оказывается достаточно конкурентоспособным, а ван Россем активно ищет возможность подписать контракт на поставку двигателя с одним из ведущих автопроизводителей. Оба шасси были готовы в последний момент, и команда почти не имела времени на их доводку, из-за чего первый проход через предквалификацию случился лишь на четвёртом этапе. Попутно в новых условиях утрясался руководящий состав коллектива. Постепенно пилоты смогли всё чаще проходить отборочные заезды, а в гонках бороться на равных сначала в середине пелотона, а затем и постепенно приближаться к очковой зоне. Дважды удачная тактика позволила Юханссону попасть в призовую шестёрку, а в Португалии он даже смог финишировать на подиуме. Однако ван Россем после многочисленных попыток не смог ни с кем договориться о поставках конкурентноспособного двигателя, постепенно охладел к проекту и вскоре продал свои акции. Несмотря на периодические успехи, команда жила в условиях дефицита средств, из-за чего доработка шасси происходила не всегда с нужной скоростью, а неудачи в квалификациях вызывали разговоры на повышенных тонах внутри коллектива. После одной из них был уволен Гашо.

Уйдя, бельгийцы прихватили с собой и одного из основных спонсоров, что поставило команду на грань закрытия, однако в последний момент её спасли Петер Монтеверди, Карл Фойтек и Брюн Фрай. Новые владельцы вскоре стали наводить в команде собственный порядок, расставшись с людьми, которые недавно были ключевыми фигурами в проекте. Покинули команду оба отца-основателя; разругался и ушёл Дженкинс; лишился места в команде Юханссон, чей болид тут же занял сын одного из новых владельцев. Недавние мечты о борьбе с лучшими в серии постепенно сходили на нет: Монтеверди лез в работу даже тех частей команды, где его собственный опыт был близким к нулю. При всё больших проблемах с финансированием был затеян переезд в Швейцарию. К концу лета 1990 года швейцарец переосмыслил владение подобным активом и накануне Гран-при Бельгии объявил о роспуске организации.^[3]

Результаты выступлений

Международная Формула-3000

Результаты
Сезон	Шасси	Двигатель	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
1985	March	Cosworth V8		SIL	THR	EST	VAL	PAU	SPA	DIJ	PER	ZEL	ZAN	DON
			Эмануэле Пирро	7	1	4	1	2	Сход	Сход	2	4	5	Сход	38	3-й
			Джонни Дамфриз	Сход	7	Сход	6	-	-	-	-	-	-	-	1	16-й
			Марио Хюттен	-	-	-	-	Сход	Сход	12	5	10	Сход	2	8	10-й
1986	March	Cosworth V8		SIL	VAL	PAU	SPA	IMO	MUG	PER	ZEL	BIR	BUG	JAR
			Эмануэле Пирро	2	3	2	19	Сход	6	13	Сход	Сход	1	1	32	2-й
			Джон Джонс	20	НКВ	6	Сход	НКВ	12	11	14	7	15	10	1	21-й
			Кэри Брен	21	НКВ	НКВ	НКВ	-	-	-	-	-	-	-	0	НК
			Уэйн Тейлор	-	-	-	-	-	-	НКВ	-	-	-	-	0	НК
			Расселл Спенс	-	-	-	-	-	-	-	11	6	10	Сход	0.5	23-й
1987	March	Cosworth V8		SIL	VAL	SPA	PAU	DON	PER	BRH	BIR	IMO	BUG	JAR
			Стефано Модена	4	1	Сход	Сход	2	6	4	1	1	Сход	6	40	1-й
			Пьер-Анри Рафанель	16	4	8	Сход	3	Сход	Сход	Сход	Сход	14	Сход	7	13-й
1988	March	Cosworth V8		JER	VAL	PAU	SIL	MNZ	PER	BRH	BIR	BUG	ZOL	DIJ
			Фолькер Вайдлер	Сход	12	НКВ	14	9	Сход	6	4	НС	Сход	6	5	15-й
			Альфонсо де Винуэса	НКВ	НКВ	НКВ	-	-	-	-	-	-	-	-	0	НК
			Стив Кемптон	-	-	-	-	-	-	НКВ	-	-	-	-	0	НК
			Расселл Спенс	-	-	-	-	-	-	-	-	11	НКВ	Сход	0	НК

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1

Результаты
Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	Поз.
1989	Onyx ORE-1	Ford DFR V8	G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS
				Стефан Юханссон	НПКВ	НПКВ	НПКВ	Сход	Сход	ДСК	5	НПКВ	Сход	Сход	8	НПКВ	3	НПКВ	НПКВ	НПКВ	6	12-й
				Бертран Гашо	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	13	12	НПКВ	Сход	Сход	Сход	-	-	-	-	0	НК
				Юрки Ярвилехто	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	НПКВ	Сход	НПКВ	Сход	0	НК
				Кубок конструкторов	0	0	0	0	0	0	2	0	0	0	0	0	4	0	0	0	6	10-й
1990	Onyx ORE-1 Onyx ORE-2	Ford DFR V8	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS
				Стефан Юханссон	НКВ	НКВ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	НК
				Грегор Фойтек	-	-	Сход	7	Сход	15	НКВ	НКВ	Сход	НКВ	-	-	-	-	-	-	0	НК
				Юрки Ярвилехто	НКВ	НКВ	12	Сход	Сход	Сход	НКВ	НКВ	НКЛ	НКВ	-	-	-	-	-	-	0	НК
				Кубок конструкторов	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	-	-	-	-	-	-	0	НК

Примечания

Ссылки

• Профиль  (англ.) на сайте F1 Rejects
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport