E.626 | |
---|---|
E.626.106 с поездом на Центральном вокзале в Пизе | |
Производство | |
Страна постройки |
|
Заводы | OM, TIBB, CEMSA, General Electric, Brown Boveri, SNO Savigliano, Metropolitan-Vickers, Westinghouse |
Годы постройки | 1927—1939 |
Главный конструктор | Джузеппе Бьянки (Giuseppe Bianchi) |
Всего построено | 448 + 3 прототипа |
Технические данные | |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный 3000 В |
Осевая формула |
2о-2о-2о 1-1о-2о-1о-1 — № 004, 007, 010, 012, 013 |
Полный служебный вес | 87,5—94 т |
Длина локомотива | 14 950 м |
Диаметр колёс | 1250 мм |
Часовая мощность ТЭД | 6×308,5 кВт |
Сила тяги часового режима | 105 кН |
Конструкционная скорость |
50 км/ч — E625, 95 км/ч — E626 |
Эксплуатация | |
Страна |
|
Компания | Trenitalia[d] |
Дорога | Ferrovie dello Stato |
Период | — |
E.625 и E.626 (6-осный, спроектирован в 1926 году) — итальянские магистральные электровозы постоянного тока, строящиеся с 1927 по 1939 гг. На Государственных итальянских железных дорогах это были первые электровозы, выполненные на напряжение 3000 В постоянного тока.
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .