WikiSort.ru - Не сортированное

City of St. Petersburg
Фото в порту Ньюкасла 1 октября 2012 года
Флаг	Панама Панама
Название	City of St. Petersburg
Класс и тип судна	теплоход-ролкер
Район плавания	Северное море Балтийское море
Порт приписки	Панама
Номер ИМО	9473456
Позывной	3FIM5
Владелец	Fair Wind Navigation S. A. (Ванкувер, Канада)
Оператор	Euro Marine Logistics NV (Брюссель, Бельгия)
Изготовитель	Kyokuyo Shipyard Corporation (Симоносеки, Япония)
Спущен на воду	2010
Введён в эксплуатацию	2011
Статус	эксплуатируется
Основные характеристики
Длина	139,98 м
Ширина	22,4 м
Высота	24,45 м
Осадка	6,5 м
Дедвейт	5000 т
Валовая вместимость	21 143 т
Чистая вместимость	6342 т
Двигатели	MAN B&W 7L42MC Mk6
Мощность	6965 кВт (9470 л. с.)
Движитель	1 гребной винт
Скорость хода	16,9 узла
Экипаж	24 человека
Изображения на Викискладе

«City of St. Petersburg» (с англ. — «Город Санкт-Петербург») — теплоход-ролкер необычной конструкции, построенный в Японии для перевозки выпускаемых корпорацией «Nissan» автомобилей между европейскими портами.

История строительства и эксплуатации

Теплоход был построен на японской верфи «Kyokuyo Shipyard Corporation» под строительным номером S-493 для голландской компании-оператора «Euro Marine Carrier B. V.» («EMC»), основным акционером которой являлась японская «Nissan Motor Car Carrier»^ru_en. Спуск на воду состоялся 11 сентября 2010 года^[1], торжественная церемония наречения судна — 22 декабря того же года^[2]. В 2011 году «Euro Marine Carrier B. V.» в результате сделки по обмену долями передала свой флот бельгийской «Euro Marine Logistics NV»^ru_en («EML»). У судна имеется систершип «City of Rotterdam» (2011)^[3], используемый той же компанией-оператором^[4].

Назначение

12-палубный «City of St. Petersburg» относится к типу «ro-ro» (roll-on/roll-off) и за один рейс может перевезти 2000 автомобилей. Основное назначение судна — доставка с заводов корпорации «Nissan», расположенных в Великобритании и Испании, автомобилей в порты Северной Европы и России. В частности, с 2013 года производится доставка электромобилей «Nissan Leaf», собираемых на заводе в Сандерленде (Великобритания)^[5][6].

Особенности конструкции

Судно было построено в соответствии с объявленной корпорацией «Nissan» программой сокращения вредных выбросов. Необычная форма корпуса (носовая часть напоминает дирижабль) вызвана желанием уменьшить сопротивление воздуха и тем самым сократить расход топлива, а следовательно, выбросы в атмосферу углекислого газа.

«Kyokuyo Shipyard Corporation» начала необходимые для создания совершенно новой модели судна исследования в 2007 году. Разработка получила кодовое название «SSS bow» от англ. Semi Spherical Shaped bow — «нос полусферической формы». Испытания проводились в аэродинамической трубе, предоставленной Научно-исследовательским институтом прикладной механики Университета Кюсю^[7].

Экономия топлива зависит от силы и направления ветра в океане; по расчётам, учитывающим условия Северной Атлантики, она должна составлять примерно 800 т в год за счёт снижения сопротивления воздуха до 50%, что соответствует 2500 т выбросов углекислого газа.

Награды

• Гран-при премии^ru_ja «Корабль года 2010», присуждаемой Японским обществом морских архитекторов и инженеров океана^ru_ja ^[8][9]
• Победитель «Shippax Award 2011» в номинации «Outstanding RoRo Exterior»^[10]

См. также

• Petersburg
• Санкт-Петербург (ледокол)

Примечания

Ссылки

• Балакин C. «Плавучий дирижабль» (неопр.). Информационно-познавательный ресурс OCEAN.MEDIA (16.07.2015). Проверено 3 мая 2017.
• Nissan Introduces Energy Efficient Car Carrier (англ.) (недоступная ссылка). Nissan Motor Company (25.10.2010). Проверено 3 мая 2017. Архивировано 3 марта 2011 года.
•  Видеосъёмка «City of St. Petersburg» в движении
•  Видеосъёмка загрузки «City of St. Petersburg»
•  Фрагмент промо-ролика «Nissan» (англ.)