WikiSort.ru - Не сортированное

47-й отдельный дивизион бронепоездов
Войска:	РККА
Род войск:	автобронетанковые войска
Формирование:	осень 1941
Расформирование (преобразование):	1946
Предшественник:	нет
Преемник:	нет
Боевой путь
1942-1944: Оборона Карелии 1944: Выборгско-Петрозаводская наступательная операция (1944) 1944: Свирско-Петрозаводская наступательная операция (1944)

47-й отдельный дивизион бронепоездов (47-й одбп) - воинская часть вооружённых СССР в Великой Отечественной войне.

История

Бронепоезда (бепо) «Сибиряк-барабинец» и «Омский железнодорожник» начали строить осенью 1941 г., закончили - 18 февраля и 10 марта 1942 г. в депо станций Барабинск и Омск.

Формирование дивизиона началось 12 декабря 1941 г. в Барабинске.

Дивизион сформирован 11 марта 1942 года в Омске и Барабинске и убыл в Москву, где доукомплектовался (получены две бронеплощадки ПВО завода «Стальмост» №202 и 203 с двумя пулеметами ДШК на каждой).

В действующей армии с 03.06.1942 по 15.11.1944 и с 24.12.1944 по 23.01.1945.

26 мая 1942 г. по приказанию зам. наркома обороны СССР Федоренко 47-й одбп убыл на Карельский фронт.

Дивизион расформирован в 1946 году.^[1]

Состав и боевые действия

Ведомость людей, боевой мат части, вооружения, подвижного жд состава и табельн имущества 47-го ОДБП (3 апреля 42 г.)^[2].

Комсостава (старшего и среднего) — 18

Начальствующего состава — 14

Младшего начсостава — 50

Рядового состава — 185 (104 человека рядового состава замещают мл. начсостав)

Итого — 276 человек.

— Боевая матчасть:

Бронепаровоз — 2

Бронеплощадки однобашенные — 8

Контрольных платформ — 8

Платформ ПВО — 2

БА-20 — 1 (недостает — 1)

АМ легких, М-1 — 1

АМ грузовых, ГАЗ-АА — 2 (недостает — 1)

0 Мотоциклов с коляской М-72 (недостает — 1)

Мотоциклов без коляски ИЖ-9 — 3

— Подвижной ЖД состав:

Вагонов классных — 1

вагонов крытых теплушек 2-хосных — 10

вагонов крытых 2-хосных — 12

вагонов кухонь 2-хосных — 3

вагонов мастерских 2-хосных — 1

вагонов техскладов 2-хосных — 2

вагонов техскладов 4-хосных — 4

платформ 2-хосных — 4

— Вооружение:

Орудий 76,2 мм обр. 1897 г. французских — 8

Пулеметов: крупнокалиберных ДШК — 7, танковых системы Дегтярева — 40

Винтовок со штыком «Маузер» — 86 (недостает — 40)

винтовок обр. 1891/30 г. — 14

пистолетов и револьверов — 20 (недостает — 20)

сигнальных пистолетов — 2 (недостает — 2)

— Боеприпасы

Выстрелов к 76 мм пушке обр. 1897 г. — 2.507

патронов винтовочных и пулеметных — 243.280

патронов пистолетных и револьверных — 1000 (недостает — 1860)

патронов к сигнальным пистолетам — 80

ручных гранат — 1000 (недостает — 1480)

патронов ДШК — 16.020

— Связь 71ТК-1 — 1 (недостает — 1), «Днепр» — 1 (ЦАМО РФ, Ф. 38, Оп. 11358, Д. 38)

Прибыв на Карельский фронт 3 июня 1942 года, дивизион вошел в 32-ю армию и получил задачу охранть Кировскую железную дорогу на участках Масельская — Кочкома, мост на станции Сегежа и Сегежский бумажный комбинат. Дислокацией дивизиона определена станция Сегежа.

31 августа бронепоезда отразили налет семи самолетов противника на станцию и прилегающий аэродром.

14 сентября 1942 г. дивизион получил боевую задачу — поддержать огнем части 37-й стрелковой дивизии, выполняющей частную наступательную операцию. Разведав цели и огневые позиции, утром 15 сентября оба бронепоезда произвели два огневых налета по позициям противника, подавив при этом две артбатареи.

На основании распоряжения начальника ГБТУ РККА № 1109420 от 5 декабря 1942 г. бронепоезда получили новые номера: № 1 «Сибиряк-барабинец» — № 639, а № 2 «Омский железнодорожник» — № 657.^[3]

19 февраля бепо отразили налет четырех самолетов противника на станцию Сегежа.

На основании приказа командующего бронетанковыми и механизированными войсками Карельского фронта с 22 февраля по 15 мая 1943 г. бронепоезда дивизиона находились на перевооружении и ремонте на Урочском вагоноремонтном заводе Ярославской железной дороги. Здесь 75-мм французские пушки заменили на 76-мм танковые Ф-34, установили приборы ПТК, на всех бронеплощадках для разгрузки рессор подвели дополнительную третью ось. В работах активно участвовали команды бронепоездов.

В ноябре 1943 г. бронепоезда дивизиона участвовали в тактических занятиях, получив высокие оценки.

16 марта 1944 г. бепо 47-го одбп поддерживали части 176-й стрелковой дивизии, проводивших разведку боем. Огнем бронепоездов подавлены батареи 75 и 155-мм орудий.

19 — 21 июня 1944 г. 47-й дивизион поддерживал огнем действия разведки 55-го стрелкового полка, а затем и наступление 176-й стрелковой дивизии на Масельском направлении.^[3]

По мере наступления частей 32-й армии 47-й одбп получил задачу двигаться вперед, охраняя тылы и ремонтируя железную дорогу. Всего с 22 июня по 5 августа 1944 г. личным составом дивизиона восстановлено около 3 км железнодорожного пути, 15 стрелок и поворотный треугольник на станции Медвежьегорск протяженностью 2100 метров, построен мост длиной 10,5 м^[1].

В 1944 году участвовал в освобождении Медвежьегорска, Петрозаводска.

После окончания боевых действий на севере в боях участия не принимал, дислоцировался там же. По-видимому, привлекался к каким-то действиям, связанным с боями в Заполярье в декабре 1944 — январе 1945 года.

Подчинение

Командиры дивизиона

• 12.1941 - 6.1942 Пухов Ф.З., капитан (позже майор);
• 6.1942 - 1945 Манчур Яков Григорьевич, капитан (позже майор).^[4]

Примечания

Литература

• Коломиец М.В. 47-й отдельный дивизион бронепоездов // Бронепоезда в бою «Стальные крепости» Красной Армии». — Москва: Стратегия КМ, 2010. — С. 102-103.
• Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. СПб. «Остров» 2005.

Ссылки

• 47-й отдельный дивизион бронепоездов
• Справочники на Солдат.ру
• Перечень № 31 артиллерийских частей и подразделений (отдельных дивизионов, батальонов, батарей, рот и отрядов ), со сроками их вхождения в состав действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941-1945
• «Сибиряк-барабинец», контрольная точка. Из «Акта о состоянии боеготовности 47 отдельного дивизиона бронепоездов»