Южный мост | |
---|---|
![]() | |
56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д. HGЯO | |
Официальное название | Dienvidu tilts |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | Даугава |
Место расположения | Рига, Латвия |
Конструкция | |
Материал | сталь |
Общая длина | 803 м |
Ширина моста | 34,28 м |
Высота конструкции | 13,33 м (над дорожным покрытием) |
Высота свода над водой | 8,5 м |
Эксплуатация | |
Начало строительства | 2004 |
Окончание строительства | 2013 до улицы Зиепниеккална |
Открытие | ноябрь 2008 |
![]() |
Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге.
Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас Гатве.
Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег).
Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.
В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн лат до 570,14 млн лат[1]. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах[2].
29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojekts», Латвия. Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»[3].
Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие «Воронежстальмост»[4].
17 ноября 2008 года, накануне Дня Независимости Латвии, была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона и дорожка для велосипедистов[источник не указан 268 дней].
Вторая очередь моста бала завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в напрвлении на Плявниеки), Пиедруяс, Крустпилс и Дарзциема, а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт.
29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений,в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост.[5]
Этапы строительства южного моста | Длина км | Сроки реализации |
---|---|---|
Первая очередь — от ул. Баускас до железнодорожного переезда Славу | 2,5 | 2004—2008 |
Вторая очередь — реконструкция железнодорожного переезда Славу и строительство трехуровневой эстакады круговой развязки Славу | 1,0 | 2008—2010 |
Третья очередь — от ул. Баускас до ул. Зиепниеккална | 1,2 | 2010—2013 |
Четвёртая очередь — от ул. Зиепниеккална до ул. Виенибас гатве | 3,8 | (планируется) |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .