| Смели | |
|---|---|
| П-4 Смели / P-4 Smeli | |
| Служба | |
 | |
| Название | Смели |
| Оригинальное название | П-4 Смели / P-4 Smeli |
| Класс и тип судна | дизель-электрическая, тип «Осветник» |
| Организация | Королевские военно-морские силы Югославии |
| Изготовитель | Ateliers et Chantiers de la Loire[d] |
| Разработчик проекта | Ateliers et Chantiers de la Loire, Нант, Франция |
| Спущен на воду | 14 января 1929 |
| Введён в эксплуатацию | 1928 |
| Выведен из состава флота | 1941 |
| Статус | захвачена Италией 17 апреля 1941 |
| Служба | |
 | |
| Название | Антонио Байямонти |
| Оригинальное название | Antonio Bajamonti |
| Класс и тип судна | дизель-электрическая, тип «Байямонти» |
| Организация | Королевские военно-морские силы Италии |
| Изготовитель | Ateliers et Chantiers de la Loire[d] |
| Спущен на воду | 17 апреля 1941 |
| Введён в эксплуатацию | 1941 |
| Выведен из состава флота | 9 сентября 1943 |
| Статус | захвачена Германией в Ла Специи и разрезана на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 640 т |
| Водоизмещение полное | 822 т (при погружении) |
| Длина | 66,5 м |
| Ширина | 5,4 м |
| Осадка | 3,8 м |
| Двигатели | 2 дизельных двигателя MAN (1100 кВт), 2 электромотора Nancy — 750 кВт |
| Скорость хода | 14,5 (надводная), 9,2 (подводная) |
| Рабочая глубина | 80 м |
| Дальность плавания надводная | 3500 морских миль (7000 км) при 9 узлах |
| Дальность плавания подводная | 75 морских миль (139 км) при 5 узлах |
| Экипаж | 43 человека |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 100-мм орудие |
| Зенитная артиллерия | 40-мм орудие |
| Минно-торпедное вооружение | 6 торпедных аппаратов калибром 550 мм (4 носовых, 2 кормовых), 12 торпед |
П-4 «Смели» (сербохорв. П-4 Смели / P-4 Smeli) — югославская дизель-электрическая подводная лодка типа «Осветник», головной корабль проекта. Была построена французской компанией Ateliers et Chantiers de la Loire на заводе в Нанте (Франция); спущена на воду в 1928 году. Двухкорпусная подводная лодка, созданная по проекту Ж. Симоно, напоминавшему проект французских субмарин типа «Сирсе». Подлодка была оснащена шестью 550-мм торпедными аппаратами (четыре носовых, два кормовых), одним 100-мм орудием и одним 40-мм зенитным орудием, глубина погружения достигала 80 м.
В довоенные годы «Смели» нанёс несколько визитов в порты Средиземноморья. В ходе Апрельской войны 1941 года он был захвачен итальянцами в Которском заливе и переоборудован в учебное судно с номером N 2 и названием «Антонио Байямонти» (итал. Antonio Bajamonti). В сентябре 1943 года после капитуляции Италии подлодка была пущена на слом немцами у берегов Лигурии.
Конструкция
До середины 1920-х годов какой-либо политики в развитии Королевских ВМС Югославии не было[1], хотя считалось, что контроль над побережьем Адриатического моря при ограниченных ресурсах становился первостепенной задачей. В 1926 году была принята небольшая 10-летняя программа строительства подводных лодок, миноносцев, морских бомбардировщиков и торпедоносцев для обеспечения безопасности югославского побережья. Подводные лодки типа «Осветник» стали одним из новейших приобретений для Югославии, которые могли принять этот новый вызов[2].
Подводная лодка «Смели» (сербохорв. Смели / Smeli, букв. «Смелый») была построена в 1928 году по заказу Королевства сербов, хорватов и словенцев французской компанией Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте (Франция). В конструкцию этой подлодки входил двойной корпус, разработанный главным инженером компании Ж. Симоно[3] и характерный также для французских субмарин типа «Сирсе»[4]. Как и подводная лодка «Осветник» (головной корабль проекта), подлодка «Смели» имела следующие главные размерения: длина — 66,5 м, ширина — 5,4 м, осадка в надводном положении — 3,8 м. Водоизмещение составляло 640 т в надводном положении и 822 т в подводном. Экипаж состоял из 43 человек[3]. Глубина погружения составляла 80 м[4].
Главную энергетическую установку подлодок типа «Осветник» составляли два дизельных двигателя MAN (в надводном положении) и два электромотора Nancy (в подводном положении). Мощность дизельных двигателей составляла 1100 кВт, мощность электромоторов — 750 кВт. Они позволяли развивать лодке скорость 14,5 узла в надводном положении и 9,2 узла в подводном положении. Вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 550 мм (четыре носовых и два кормовых), 100-мм палубного орудия и 40-мм зенитного орудия[3]. Дальность плавания в надводном положении достигала 3500 морских миль при скорости 9 узлов и 75 морских миль при скорости 5 узлов в подводном[4].
Служба
Спуск подлодки «Смели» состоялся 1 декабря 1928 года, и она стала четвёртой подлодкой ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев (Королевские военно-морские силы Югославии)[3]. 9 декабря 1929 года она вместе с подлодкой «Осветник» прибыла в Которский залив[5]. В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что в связи с сокращением бюджета югославские корабли провели только небольшое количество учений, манёвров или учебных стрельб[6]. В октябре 1934 года «Смели» нанёс визит в города Бизерта и Келибия (Французский протекторат Тунис)[7]. В августе—сентябре 1937 года «Смели» в сопровождении другой подлодки «Храбри», также сделанной во Франции, и минного заградителя «Змай» посетила греческий город Пирей, острова Крит и Корфу[8].
6 апреля 1941 года нацистская Германия и её союзники напали на Югославию. В это время подлодка «Смели» находилась в Которском заливе ещё с тремя подлодками своей флотилии[9]. 17 апреля «Смели» захватили итальянские войска силами 17-го армейского корпуса в Которском заливе[10][11]. Королевские военно-морские силы Италии присвоили подлодке номер N 2 и приняли в состав ВМС благодаря хорошему техническому состоянию.
Подлодка прошла ремонт на верфи в городе Пола на севере Адриатики: были заменено её вооружение и улучшена боевая рубка, а водоизмещение повысилось до 676 т в надводном положении и 835 т в подводном положении[12]. Субмарине присвоили имя «Антонио Байямонти» в честь уроженца Далмации, итальянского политика и мэра Сплита. Несмотря на её стабильное состояние при погружении, в связи с небольшой глубиной и большим возрастом подлодку можно было использовать только в учебных и экспериментальных целях[12]. После заключения перемирия между Италией и антигитлеровской коалицией подводную лодку захватили немцы 9 сентября 1943 года в Ла Специи (Лигурия) и в тот же день пустили на слом[3].
См. также
Примечания
- ↑ Jarman, 1997a, p. 732.
- ↑ Jarman, 1997a, p. 779.
- 1 2 3 4 5 Chesneau, 1980, p. 358.
- 1 2 3 Fontenoy, 2007, p. 188.
- ↑ Jarman, 1997b, p. 183.
- ↑ Jarman, 1997b, p. 451.
- ↑ Jarman, 1997b, p. 544.
- ↑ Jarman, 1997b, p. 838.
- ↑ Terzić, 1982, p. 267.
- ↑ Bagnasco, 1977, p. 251.
- ↑ Terzić, 1982, p. 457.
- 1 2 Bagnasco, 1977, pp. 170–171.
Литература
- Erminio Bagnasco. Submarines of World War Two. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. — ISBN 978-0-87021-962-7.
- Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / ed. Roger Chesneau. — London, England: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0-85177-146-5.
- Paul E. Fontenoy. Submarines: An Illustrated History of Their Impact. — Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2007. — ISBN 978-1-85109-563-6.
- Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. — Т. 1. — ISBN 978-1-85207-950-5.
- Yugoslavia Political Diaries 1918–1965 / ed. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. — Т. 2. — ISBN 978-1-85207-950-5.
- Velimir Terzić. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza. — Beograd: Narodna knjiga, 1982. — Vol. 2.
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .